Peugeot 308 x VW Golf Sportline: Automáticos - comparativo

O Volkswagen Golf e o Peugeot 308 vêm disputando nos últimos anos o pódio no ranking dos hatchs médios mais vendidos do mercado brasileiro. O Golf tem sido historicamente mais vendido, mas o Peugeot 308, no último mês, superou o tradicional hatch médio da Volkswagen. Assim, vamos avaliar a relação custo x benefício desses dois carros.

Preço e equipamentos

O Peugeot 308 2.0 Allure Automático tem preço público sugerido de R$ 61.490 reais, enquanto o Golf 2.0 Sportline Automático parte de R$ 60.445 reais - uma diferença de pouco mais de R$ 1.000 reais a favor do modelo da VW. É importante considerar que nesses preços os dois carros são bastante equivalentes em termos de equipamentos. 

Ambos contam com sistema de som com Bluetooth, Air bags frontais (motorista e passageiro), três apoios de cabeça traseiros, cintos de segurança dianteiros e traseiros de três pontos para todos os cinco passageiros, ar-condicionado digital (dual zone e com saídas de ar atrás no caso do Peugeot), faróis de neblina, freios ABS, vidros, travas e retrovisores elétricos, acendimento automático dos faróis e função coming and leaving home, apoios de braço no banco dianteiro, coluna de direção ajustável, piloto automático, retrovisor interno eletrocrômico, rodas de liga-leve.

O Golf leva vantagem por oferecer interior revestido em couro, enquanto o Peugeot 308 Allure vem com bancos em tecido. Ambos ostentam um volante revestido em couro.

Motor e câmbio

O Peugeot 308 Allure adota um motor quatro cilindros 2.0 16V com 151 cavalos @ 6.000 RPM e torque máximo de 22 Kgfm @ 4000 RPM, associado com uma caixa de transmissão automática de quatro marchas. O Golf adota um motor 2.0 com 120 cavalos @ 5.250 rpm e torque máximo de 18,4 mkgf @ 2.250 rpm, associado com uma transmissão automática de seis marchas com opção de trocas manuais Tip-Tronic.

Assim, temos uma vantagem do Peugeot 308 no motor, enquanto o VW se sobressai na transmissão. O resultado prático desses números em termos de desempenho e consumo é o seguinte (dados da revista Quatro Rodas):

	VW Golf Sportline 2.0 AT	GM Cruze Automático	Peugeot 308 Automático
0 a 100 Km/h	12,4	11,6	11,6
0 a 1000 m	33,9	33,2	32,9
40 a 80 Km/h	5,4	5,2	6
60 a 100 Km/h	7	6,8	6,3
80 a 120 km/h	9,4	8,8	8,5
Frenagem 120 Km/h a 0	60,5	58,3	64,5
Consumo cidade (A)	6,9	6,5	6,2
Consumo estrada (A)	9,9	8,6	8,6
Peso	1299	1459	1354
Porta-Malas	330	402	430

Desempenho - 0 a 100 Km/h

Na prova de aceleração de 0 a 100 Km/h o Peugeot 308 fez valer a superioridade em potência do seu motor 2.0 16V e foi 0,8 segundos mais rápído.

Desempenho - Retomadas

No teste de retomadas, o VW Golf conseguiu se sair melhor que o Peugeot 308 na retomada de 40 a 80 Km/h, indicando sua maior agilidade em trânsito urbano, resultado de sua maior disponibilidade de torque em baixas rotações. Por outro lado, o Peugeot foi melhor nas retomadas de 60 a 100 Km/h e de 80 a 120 Km/h, novamente fazendo valer a maior potência e torque de seu motor.

Consumo

Se em desempenho o Peugeot leva vantagem, sobretudo em estrada, quando vamos para a questão de economia de combustível o VW Golf 2.0 Sportline Automático leva a melhor tanto em cidade quanto em estrada. O VW é 11,2 % mais econômico que o Peugeot 308 2.0 Automático em cidade, e 15,11% mais econômico que o francês em estrada.

Frenagem - 120 Km/h à imobilidade

Tanto o Volkswagen Golf quanto o Peugeot 308 adotam um esquema de freios à disco nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira, em ambos os carros. De qualquer forma, apesar de esquemas similares, o Golf se mostrou mais seguro, exigindo 60,5 metros para, viajando a 120 Km/h, chegar à imobilidade. O Peugeot 308 2.0 Automático precisou de 4 metros a mais: 64,5 metros.

Interior

VW Golf Sportline 2.0 Automático

O Golf 2.0 Sportline Automático ostenta um interior com acabamento de elavada qualidade, marcado por revestimento de bancos em couro, tapetes em carpete e painel totalmente emborrachado. Materiais e montagem são irrepreensíveis.

Peugeot 308 2.0 Allure Automático

O Peugeot 308 2.0 Allure Automático, por sua vez, também conta com o painel emborrachado, mas o revestimento dos bancos é em tecido, resultado em uma aparência interna menos sofisticada e com visual mais pobre que o modelo da Volkswagen.

O Peugeot oferece ar-condicionado com duas zonas de climatização e saídas de ar específicas para os passageiros do banco traseiro, enquanto o VW Golf oferece um ar-condicionado digital, com zona única de climatização e não há saídas de ar atrás.

Mercado

Outro ponto que é frequentemente levado em consideração no momento de se adquirir um carro é a desvalorização, e, nesse ponto, novamente o VW Golf mostra-se bastante superior ao Peugeot 308. Enquanto o Volkswagen perde, em média, 15.8% de valor ao ano, o Peugeot 308 desvaloriza 20,8% - sendo o hatch médio que mais desvaloriza no mercado.

É importante considerar que o VW Golf é um carro com bastante liquidez no mercado de usados, sendo vendido com bastante rapidez, desde que esteja em bom estado de conservação. O mesmo não se pode dizer do Peugeot 308 - carro que exige bastante paciência do proprietário, já que sua revenda é bem mais difícil, mesmo quando se oferece grandes descontos.

Conclusão

O Peugeot 308 2.0 Automático é um carro com desempenho um pouco melhor, sobretudo em estrada e conta com maior espaço interno, principalmente no porta-malas. O Golf 2.0 Sportline Automático, por seu turno, apresenta melhor relação custo x benefício, pois tem um preço menor, apresenta menor desvalorização, conta com um interior melhor acabado (bancos com revestimento em couro), é mais econômico e dispõe de um câmbio mais moderno, de seis marchas.