A BMW Motorrad apresentou na Europa a inédita F 450 R, modelo naked que estreia a nova família F 450 globalmente.
Equipada com motor bicilíndrico de 420 cm³, 48 cv de potência e 43 Nm de torque, a motocicleta registra peso em ordem de marcha de 175 kg e foi desenvolvida para atender à categoria de habilitação A2 no mercado europeu.
Desempenho: 0 a 100 km/h e velocidade máxima
De acordo com os dados oficiais da fabricante, a BMW F 450 R acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 169 km/h.
O consumo declarado no ciclo homologado WMTC é de 3,8 litros a cada 100 km (aproximadamente 26,3 km/l), o que garante autonomia teórica superior a 350 km com o tanque de 14 litros.
Motor bicilíndrico de 420 cm³
O propulsor da F 450 R é um dois cilindros em linha, de quatro tempos, com refrigeração líquida, duplo comando no cabeçote (DOHC) e quatro válvulas por cilindro. O virabrequim adota defasagem de 135 graus. Com taxa de compressão de 13:1, o motor gera 48 cv (35 kW) a 8.750 rpm e torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm, cumprindo a norma de emissões Euro 5+.
A transmissão manual tem seis velocidades, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão secundária por corrente. O assistente de troca de marchas Shift Assistant Pro (quickshifter bidirecional) vem de série nas configurações Exclusive e M Sport, permitindo trocas sem o uso do manete.
Opcional de embreagem automatizada (Easy Ride Clutch)
Como opcional, a BMW disponibiliza o sistema Easy Ride Clutch (ERC), recurso que automatiza o acionamento da embreagem em função da rotação do motor. Quando combinado ao Shift Assistant Pro, o condutor realiza partidas, paradas e trocas de marcha sem acionar o manete esquerdo. Com a instalação do sistema ERC, o peso em ordem de marcha da moto passa de 175 kg para 176 kg.
Chassi, suspensão KYB e freios Brembo
A F 450 R adota quadro tubular em aço, no qual o motor cumpre função estrutural. A suspensão dianteira utiliza garfo invertido KYB com tubos de 43 mm de diâmetro, enquanto a traseira é composta por balança de alumínio com monoamortecedor KYB fixado diretamente. O curso das suspensões é de 140 mm em ambos os eixos.
Nas versões com suspensão Sport, o garfo dianteiro oferece regulagem de compressão e retorno, enquanto o amortecedor traseiro permite ajustes de pré-carga e retorno. A distância entre-eixos é de 1.405 mm, com ângulo de esterço de 23,4° e trail de 110 mm.
A frenagem dianteira conta com disco flutuante de 310 mm e pinça monobloco Brembo de quatro pistões de fixação radial. Na traseira, há disco de 240 mm com pinça flutuante ByBre de um pistão. O sistema traz de série o ABS Pro, calibrado para atuar com a motocicleta inclinada em curvas, além de controle de tração (DTC) e controle de torque de arrasto do motor (MSR).
Painel TFT e equipamentos de série
O painel de instrumentos conta com tela TFT colorida de 6,5 polegadas equipada com conectividade para telefonia, música e navegação curva a curva.
A iluminação é totalmente em LED. Os modos de pilotagem de série são Rain, Road e Dynamic. A altura do assento padrão é de 790 mm, havendo opções de banco baixo (775 mm) e banco alto (810 mm).
Versões da linha F 450 R
A gama é dividida em quatro opções de acabamento:
- Base: Pintura Cosmic Black, painel TFT de 6,5", iluminação LED e três modos de condução.
- Exclusive: Acrescenta suspensão Sport ajustável e Shift Assistant Pro.
- M Sport: Pintura Snaefell White/M Motorsport, suspensão Sport, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro e telas adicionais no painel.
- M Sport (Innovation Package): Adiciona o sistema de embreagem automatizada Easy Ride Clutch (ERC).
A BMW Motorrad não divulgou os preços oficiais ou a data confirmada de lançamento do modelo no mercado brasileiro.
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