O Audi Q7 conquistou a nota máxima de cinco estrelas na avaliação de segurança do Euro NCAP em 2026. O SUV de luxo atingiu resultados consistentes nas quatro pilares analisados pelo consórcio europeu: condução segura, prevenção de acidentes, proteção em colisões e procedimentos pós-impacto.
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Na etapa de condução segura, o modelo identificou o uso incorreto dos cintos de segurança em todas as posições traseiras e detectou sinais de fadiga, distração e uso de celular pelo motorista. O leitor de placas de velocidade apresentou 87% de precisão ao longo de um teste rodoviário de 2.000 quilômetros cobrindo estradas da Alemanha, Áustria, Hungria e Eslovênia.
Assistências ao motorista e recursos de prevenção
O Euro NCAP avaliou positivamente a presença de comandos físicos para funções de condução e conforto, além do bom funcionamento do controle de cruzeiro adaptativo. O pacote de assistências do Q7 inclui alertas contra a abertura de portas quando há aproximação de ciclistas e sistemas de frenagem autônoma de emergência.
Entre as ressalvas do relatório, o consórcio apontou a ausência de sensores para detectar passageiros fora da posição ideal (como ocupantes com os pés sobre o painel) e o fato de o sistema de alerta para crianças desacompanhadas na cabine não ser oferecido como item de série.
Proteção em testes de colisão frontal e lateral
Nos ensaios de colisão frontal e de impacto contra barreira rígida, a proteção para adultos e crianças variou entre boa e adequada. Nos testes de impacto lateral contra barreira e poste, as regiões vitais dos ocupantes foram bem protegidas, com desempenho satisfatório do airbag central na prevenção do choque entre os cabeças dos passageiros dianteiros.
Em relação aos pedestres e ciclistas, os resultados foram mistos: a proteção para a cabeça de pedestres e para os membros inferiores foi considerada boa, mas a mitigação de impacto para a cabeça de ciclistas obteve classificação ruim. O relatório também observou que, devido à sua massa e estrutura, o Q7 pode ser agressivo com veículos menores em colisões frontais.
Resgate e segurança pós-acidente
O SUV obteve pontuação máxima no quesito de segurança pós-colisão, graças ao sistema de chamada de emergência eCall de última geração, que transmite dados precisos sobre a gravidade do impacto e o número de ocupantes. A facilidade para desencarceramento e remoção rápida de passageiros pelas equipes de resgate também recebeu nota máxima do órgão europeu.






Não fez mais que a obrigação!
ResponderExcluirTiggo 7?
ResponderExcluirhttps://www.uol.com.br/esporte/colunas/pole-position/2026/10/11/bortoleto-apos-abandono-vou-ficar-quieto-e-vou-so-fazer-o-meu-trabalho.htm
ResponderExcluirOMG! Bortolento REVOLTADO com a Audi!
Audi em PUTREFAÇÃO TOTAL, em vias de ser comprada pela BYD.
Bortoleto era feliz na Sauber...
ExcluirA audi conseguiu piorar o que já era ruim, Sauber. Para a sorte dela, a Cadillac consegui fazer um carro pior, a Aston Martin se afundou e a Williams não consegue sair sair do buraco.
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