A Volvo apresentou a atualização da sua linha de SUVs compactos, composta pelos modelos XC40, EX40 e EC40. A renovação inclui reestilização do design externo e interno, adoção de uma nova central multimídia com tela de 11,2 polegadas e ampliação do pacote de segurança ativa e sensores.
Na parte externa, a família adota uma nova interpretação da identidade visual da fabricante. A dianteira recebeu faróis Matrix LED redesenhados no formato "Martelo de Thor", além de alterações na grade, para-choque, capô e para-lamas.
Na traseira, o XC40 e o EX40 trazem novas lanternas de LED e para-choque reformulado, enquanto o cupê EC40 preserva o caimento característico do teto. Rodas diamantadas de 18 a 20 polegadas completam o conjunto no XC40.
Nova central de 11,2 polegadas e integração do Google Gemini
A principal evolução do interior está no sistema de entretenimento. A nova tela flutuante de 11,2 polegadas oferece maior resolução e interface simplificada para reduzir os passos no acesso às funções do veículo.
O sistema traz integrado o assistente de inteligência artificial Google Gemini, focado em comandos por linguagem natural para navegação, mensagens e gerenciamento do veículo.
A cabine também recebeu carregador por indução atualizado, novos porta-objetos e novas opções de acabamento, como o couro Arianne Cardamom com detalhes em madeira Brown Ash, além de padrões em alumínio e iluminação ambiente revisada.
Plataforma de sensores e assistências avançadas
A atualização tecnológica inclui uma nova arquitetura de software e um conjunto de sensores expandido. Os veículos passam a contar com novos radares dianteiros e traseiros de canto, nova câmera frontal, 12 sensores ultrassônicos e câmeras de manobra com visualização tridimensional em 360 graus.
Entre os recursos de assistência ao motorista, o Pilot Assist opcional foi aprimorado para oferecer mudanças de faixa assistidas e correções de trajetória mais suaves. A linha passa a dispor também de alerta de abertura de portas para detecção de ciclistas e frenagem autônoma de emergência com assistente de desvio.
Autonomia e mercado
No conjunto propulsor elétrico, a Volvo informa que o EX40 registra autonomia de até 575 km, enquanto o EC40 alcança até 584 km, ambos no ciclo de testes europeu.
Os modelos contam com suporte a atualizações de software over-the-air (OTA) e pré-venda aberta em mercados selecionados da Europa, com produção programada para o segundo semestre de 2026. A marca não informou prazos ou especificações do lançamento no mercado brasileiro.
Nota da redação: As atualizações de design e tecnologia apresentadas pela Volvo aplicam-se a toda a linha da Série 40 (XC40, EX40 e EC40). No entanto, as fichas técnicas detalhadas neste artigo referem-se estritamente às versões 100% elétricas EX40.
Vídeo - Novo XC40 2027
Ficha Técnica — Volvo EX40 (Tração Traseira - RWD)
| Especificação | P5 (E400V23) | P5 (E400V16) | P5 Long Range (E400V8/V22) |
|---|---|---|---|
| Potência Máxima | 175 kW (238 cv) @ 4.500 rpm | 175 kW (238 cv) @ 4.000–5.000 rpm | 185 kW (252 cv) @ 4.300–6.000 rpm |
| Torque Máximo | 420 Nm @ 0–3.000 rpm | 420 Nm @ 0–4.250 rpm | 420 Nm @ 0–4.300 rpm |
| Aceleração (0–100 km/h) | 7,3 s | 7,3 s | 7,3 s |
| Bateria (Nominal/Utilizável) | 70 kWh / 67 kWh | 69 kWh / 66 kWh | 82 kWh / 79 kWh |
| Potência Máx. Recarga DC | 180 kW | 135 kW | 205 kW |
| Recarga DC (50kW / 150kW) | 61 min / 27 min | 63 min / 33 min | 68 min / 29 min |
| Recarga DC (175kW / 200kW) | 27 min / 26 min | 33 min / 33 min | 28 min / 28 min |
| Autonomia Combinada (WLTP) | 435 – 477 km | 435 – 471 km | 520 – 576 km |
| Consumo Elétrico (WLTP) | 17,2 – 18,7 kWh/100 km | 16,9 – 18,3 kWh/100 km | 16,6 – 18,4 kWh/100 km |
Ficha Técnica — Volvo EX40 (Tração Integral - AWD)
| Especificação | P8 AWD (E400V12) | P8 Performance AWD (E400V19) |
|---|---|---|
| Potência Máxima | 300 kW (408 cv) @ 4.200–8.000 rpm | 325 kW (442 cv) @ 5.200–6.000 rpm |
| Torque Máximo | 670 Nm @ 0–4.200 rpm | 670 Nm @ 0–5.200 rpm |
| Aceleração (0–100 km/h) | 4,8 s | 4,6 s |
| Bateria (Nominal/Utilizável) | 82 kWh / 79 kWh | 82 kWh / 79 kWh |
| Potência Máx. Recarga DC | 205 kW | 205 kW |
| Recarga DC (50kW / 150kW) | 68 min / 29 min | 68 min / 29 min |
| Recarga DC (175kW / 200kW) | 28 min / 28 min | 28 min / 28 min |
| Autonomia Combinada (WLTP) | 485 – 540 km | 485 – 538 km |
| Consumo Elétrico (WLTP) | 17,5 – 19,4 kWh/100 km | 17,6 – 19,4 kWh/100 km |
Audi Q5 em total medo e desespero. A verdade é que a Volvo SEMPRE foi melhor que a Audi. A Sueca é pioneira nos híbridos e elétricos e foi a 2ª marca que mais lançou equipamentos de segurança, perdendo apenas para a Mercedes (que é a melhor marca do planeta).
ResponderExcluirEu sou ASSERTIVO! Eu sei disso.
True.
ExcluirWith their "inventions," Audi has always just copied others and boasted about it.
Difícil a vida da massa putrefata chamada Audi
ResponderExcluir"Nova Renault Niagara é apresentada com tração 4x4 e IA, mas híbrida apenas em 2027"
ResponderExcluirhttps://motor1.uol.com.br/news/807676/apresentacao-renault-niagara-picape-global/
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