VW ID. Polo 2027: preço R$ 148 mil, na Europa - autonomia de até 454 km

A Volkswagen inicia uma nova fase para o Polo com o ID. Polo, versão totalmente elétrica do hatch compacto. Desenvolvido sobre a plataforma MEB+, o modelo adota tração dianteira, duas opções de bateria e três níveis de potência, chegando a 211 cv e até 454 km de autonomia no ciclo WLTP.

A gama de versões do Novo VW ID. Polo é ampla: com 115 e 135 cv e bateria tem 37 kWh, para uma autonomia média homologada de cerca de 330 km, o modelo parte de € 26.100, baixando para € 24.900 no lançamento (R$ 148 mil), já com ar condicionado automático, sensores de estacionamento traseiros, jantes de aço de 17”, sistema multimédia com Android Auto e Apple CarPlay e travagem automática mesmo em marcha-atrás são de série.

Subindo na gama, o modelo mais potente, de 211 cv e uma bateria de 52 kWh , para uma autonomia média oficial de 446 km e preços a partir de € 35.000 (R$ 208 mil).

As versões topo de gama chegam por € 38.400 (R$ 228 mil), com ar condicionado automático de duas zonas, faróis LED Matrix, volante e bancos aquecidos, dispositivo antirroubo e destravamento automático das portas.

O ID. Polo já está disponível para encomenda no mercado alemão nas versões Trend, Life e Style.

Motores de 116 cv a 211 cv

A gama do ID. Polo começa com o ID. Polo Trend, equipado com motor elétrico de 85 kW, equivalentes a 116 cv, e torque de 267 Nm. Acima dele, as versões Life e Style podem utilizar a configuração de 99 kW, ou 135 cv, também com 267 Nm.

A opção de maior desempenho entrega 155 kW, equivalentes a 211 cv, e 290 Nm. Nesta configuração, o ID. Polo acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. As versões de 135 cv cumprem a mesma prova em 9,5 segundos, enquanto o modelo de 116 cv necessita de 10,6 segundos.

A velocidade máxima é limitada a 160 km/h em toda a linha.

Autonomia chega a 454 km

As versões de 116 cv e 135 cv utilizam uma bateria de 37 kWh líquidos com células LFP, de fosfato de ferro-lítio. O ID. Polo Trend registra 323 km de autonomia WLTP, enquanto o Life de 135 cv chega a 331 km e o Style, a 330 km.

O ID. Polo de 211 cv recebe uma bateria de 52 kWh líquidos, com química NMC, de níquel, manganês e cobalto. Nesta configuração, o Life alcança até 454 km no ciclo WLTP, enquanto o Style chega a cerca de 452 km. O consumo homologado do modelo de maior autonomia é de 13,3 kWh/100 km.

Recarga de 10% a 80% em cerca de 24 minutos

A bateria de 37 kWh aceita recarga rápida em corrente contínua de até 88 kW. Em condições adequadas, a carga passa de 10% a 80% em aproximadamente 23 minutos. Dez minutos conectados a uma estação de potência máxima podem acrescentar energia suficiente para cerca de 109 km.

Na bateria de 52 kWh, a potência máxima em corrente contínua sobe para 105 kW. A Volkswagen informa aproximadamente 24 minutos para recuperar de 10% a 80% da carga e cerca de 117 km de autonomia acrescentados em dez minutos. Em corrente alternada, todas as versões suportam até 11 kW.

Nova plataforma MEB+ e tração dianteira

O ID. Polo é o primeiro Volkswagen elétrico desenvolvido com a nova configuração de tração dianteira da plataforma MEB+. O conjunto utiliza o motor síncrono de ímã permanente APP290, instalado no eixo dianteiro e associado a uma transmissão de relação única. O motor pesa cerca de 75 kg.

As baterias utilizam construção cell-to-pack, na qual as células são integradas diretamente ao conjunto sem módulos intermediários. A bateria fica instalada entre os eixos, sob o assoalho, solução que reduz o centro de gravidade e libera espaço para passageiros e bagagem.

Porta-malas de 441 litros

Mesmo com dimensões de hatch compacto, o ID. Polo oferece cinco lugares e porta-malas de 441 litros, volume mais de 25% superior ao do Polo convencional citado pela fabricante. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade sobe para 1.240 litros.

Outra novidade é a função Vehicle-to-Load. Por meio do sistema PowerSocket, a bateria do automóvel pode fornecer até 3,6 kW para equipamentos externos de 230 V, permitindo alimentar aparelhos elétricos ou recarregar bicicletas e scooters.

Suspensão e condução com um pedal

A suspensão foi desenvolvida para a arquitetura elétrica com tração dianteira. O conjunto utiliza sistema MacPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. O sistema de freios emprega discos nas quatro rodas e gerenciamento eletrônico que combina frenagem mecânica com regeneração de energia.

O ID. Polo também oferece de série condução com um pedal. No modo B, o motorista pode reduzir a velocidade apenas aliviando o acelerador, com o sistema capaz de levar o veículo até a imobilização.

Telas de 10 e 13 polegadas e assistentes de condução

O interior combina painel Digital Cockpit de 10 polegadas com central multimídia de aproximadamente 13 polegadas. A Volkswagen também retomou comandos físicos para funções como climatização e volume. Uma visualização retrô transforma os instrumentos digitais em uma interface inspirada no primeiro Golf.

Dependendo da versão e dos opcionais, o ID. Polo pode reunir até 19 sistemas de assistência.

Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, câmeras de visão 360 graus e Connected Travel Assist, capaz de auxiliar aceleração, frenagem, direção e mudanças de faixa dentro dos limites do sistema.

Com baterias relativamente compactas, consumo próximo de 13 kWh/100 km e autonomia que supera 450 km na configuração de 52 kWh, o ID. Polo busca levar a arquitetura elétrica da Volkswagen para um segmento abaixo dos atuais modelos da família ID.