Novo Audi A2 e-tron 2027: elétrico premium - autonomia de até 646 km

A montadora alemã de carros premium Audi apresentou em Paris (França) o novo A2 e-tron, compacto 100% elétrico que passa a ocupar a porta de entrada da gama elétrica da marca. O modelo terá versões com potências entre 125 kW (170 cv) e 240 kW (326 cv), três capacidades de bateria e autonomia que pode chegar a 646 km no ciclo WLTP. Os preços variam entre € 38.200 (R$ 227 mil) e € 51.200 (R$ 305 mil).

O projeto tem como um dos principais objetivos a eficiência energética. Dependendo da versão e dos equipamentos, o consumo combinado parte de 12,8 kWh/100 km, o que equivale a 7,8 km/kWh. O coeficiente aerodinâmico é de 0,24, resultado que ajuda a reduzir o consumo em velocidades mais elevadas.

Dimensões e porta-malas

O Audi A2 e-tron mede 4.324 mm de comprimento, 1.789 mm de largura sem os retrovisores e 2.039 mm com eles abertos. A altura varia entre 1.548 e 1.583 mm, conforme a configuração de suspensão e equipamentos.

A distância entre-eixos fica entre 2.768 e 2.770 mm. As bitolas são de 1.542 mm na dianteira e 1.520 mm na traseira. A carroceria tem cinco portas e capacidade para cinco ocupantes.

O porta-malas oferece 396 litros com os bancos traseiros em posição normal. Com o banco traseiro rebatido, a capacidade máxima chega a 1.336 litros. O diâmetro de giro é de 10,9 metros.

Três tamanhos de bateria

A Audi oferecerá o A2 e-tron com diferentes baterias de íons de lítio. A versão de entrada, com motor de 125 kW (170 cv), utiliza bateria de 52 kWh brutos e 50 kWh úteis. Ela trabalha com arquitetura elétrica de 400 volts e possui 208 células.

A configuração seguinte, de 140 kW (190 cv), recebe bateria de 61 kWh brutos e 58 kWh líquidos, também com 208 células e sistema de 400 volts.

As versões de maior autonomia, com 170 kW (231 cv) e 240 kW (326 cv), usam uma bateria maior, com 84 kWh de capacidade bruta e 79 kWh úteis. Nesse caso são utilizadas 192 células, mantendo a arquitetura elétrica de 400 volts.

Recarga de até 183 kW

A potência máxima de recarga varia conforme a bateria. No A2 e-tron de 125 kW, o carregamento rápido em corrente contínua chega a 100 kW. A bateria pode passar de 10% a 80% em 24 minutos. Em corrente alternada, o carregador embarcado aceita até 11 kW.

A versão de 140 kW suporta 105 kW em corrente contínua e completa a recarga de 10% a 80% em 26 minutos. A potência em corrente alternada também é de 11 kW.

Nas configurações de 170 e 240 kW, a potência máxima de recarga rápida sobe para 183 kW. Segundo os dados técnicos da Audi, a bateria de 84 kWh passa de 10% para 80% em aproximadamente 29 minutos. A carga em corrente alternada permanece limitada a 11 kW.

Em uma fonte trifásica de 11 kW, o carregamento completo leva cerca de 5h30 na bateria de 52 kWh, 6h30 na de 61 kWh e 8h30 nas versões com bateria de 84 kWh.

Autonomia chega a 646 km

A autonomia depende da combinação entre motor, bateria, rodas e equipamentos. O A2 e-tron de 125 kW percorre entre 376 e 423 km no ciclo WLTP, com consumo combinado entre 13,7 e 15,7 kWh/100 km.

A versão de 140 kW alcança entre 445 e 515 km. É justamente essa configuração que registra o menor consumo homologado da gama, de até 12,8 kWh/100 km.

Com a bateria de 84 kWh, a versão de 170 kW oferece a maior autonomia: entre 580 e 646 km. O consumo varia de 13,9 a 15,7 kWh/100 km.

O A2 e-tron de 240 kW, mais voltado ao desempenho, percorre entre 593 e 630 km e registra consumo entre 14,2 e 15,1 kWh/100 km.

Tração traseira e até 545 Nm

Todas as versões utilizam um motor elétrico instalado no eixo traseiro e, portanto, têm tração traseira. As configurações de 125, 140 e 170 kW entregam 350 Nm de torque.

A versão de 240 kW aumenta o torque para 545 Nm. Com cerca de 326 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e alcança velocidade máxima de 200 km/h.

O A2 e-tron de 170 kW cumpre o 0 a 100 km/h em 7,0 segundos. A configuração de 140 kW necessita de 7,9 segundos, enquanto a versão de entrada, com 125 kW, completa a aceleração em 8,8 segundos. Nessas três versões, a velocidade máxima é limitada a 160 km/h.

Suspensão traseira multilink

A arquitetura utiliza suspensão independente do tipo McPherson na dianteira e um conjunto multilink de quatro braços no eixo traseiro. A direção tem assistência eletromecânica, sendo progressiva na versão de 240 kW.

Os modelos de 125 e 140 kW utilizam, como configuração básica, rodas de 18 polegadas com pneus 225/50 R18. As versões de 170 e 240 kW recebem rodas de 19 polegadas e pneus 235/45 R19.

Peso próximo de duas toneladas

O peso varia conforme a motorização e a bateria. As versões de 125 e 140 kW têm 1.840 kg sem motorista. O A2 e-tron de 170 kW sobe para 1.910 kg, enquanto a configuração de 240 kW chega a 1.930 kg.

Apesar de ser um compacto elétrico, o modelo pode rebocar até 1.600 kg com freio e 750 kg sem freio. A capacidade máxima de carga sobre o teto é de 75 kg.

A2 volta com foco em eficiência elétrica

O novo A2 e-tron retoma um nome associado à busca por eficiência dentro da história da Audi, mas agora sob uma proposta elétrica. O conjunto de carroceria compacta, coeficiente aerodinâmico de 0,24, consumo a partir de 12,8 kWh/100 km e autonomia de até 646 km mostra que a marca priorizou eficiência e uso cotidiano.

A gama também permite posicionamentos distintos: das versões de 170 cv com bateria de 50 kWh úteis às configurações de 231 cv e 326 cv com bateria de 79 kWh úteis e carregamento rápido de até 183 kW.

Vídeo - Novo Audi A2 etron