A Nissan apresentou nos Estados Unidos o Rogue Hybrid 2027. O SUV médio marca a estreia da tecnologia híbrida e-POWER no mercado norte-americano, utilizando uma arquitetura em que o motor a gasolina atua exclusivamente como gerador de energia, enquanto a tração das rodas é feita 100% por motores elétricos.
O conjunto propulsor combina um motor 1.5 turbo de três cilindros (com taxa de eficiência térmica de 42%) a dois motores elétricos — um em cada eixo —, garantindo tração integral elétrica (AWD) de série. A potência combinada do sistema é de 225 hp (228 cv).
Arquitetura e-POWER e tração integral elétrica
Por dispensar a caixa de câmbio tradicional ligada às rodas, o Rogue Hybrid atua como um veículo elétrico em entregas de torque e aceleração contínua. A bateria de íons de lítio possui capacidade de 1,67 kWh. Quando a bateria atinge nível suficiente de carga, o motor térmico desliga automaticamente.
A tração integral elétrica atua com gerenciamento ativo de torque entre os eixos dianteiro (motor de 202 hp e 330 Nm) e traseiro (134 hp e 195 Nm). O sistema aplica frenagens seletivas nas rodas internas em curvas para otimizar a trajetória.
O modelo incorpora o sistema e-Pedal para condução com um único pedal e a função Smooth Stop, que ajusta a pressão dos freios no instante final da desaceleração para mitigar o balanço da cabine. A medição interna da fabricante indica consumo de até 17,0 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
Interior, multimídia com Gemini e conectividade
No painel, a versão de entrada conta com central multimídia de 12,3 polegadas e suporte sem fio a Apple CarPlay e Android Auto. As configurações topo de linha recebem uma tela de 14,3 polegadas com ecossistema Google integrado (Google Maps, Play Store e assistente Google Gemini).
O quadro de instrumentos digital varia entre 12,3 e 14,3 polegadas. A linha traz de série um carregador por indução sem fio de 15W no padrão Qi2 magnético, com opção de carregador duplo na versão Platinum.
Assistências ProPILOT Assist e praticidade familiar
O pacote ProPILOT Assist recebeu novo radar dianteiro e câmera com ângulo de visão 20% mais amplo. O controle de cruzeiro adaptativo conta com detecção antecipada de desaceleração de veículos à frente e centralização de faixa aprimorada. Opcionalmente, o SUV oferece troca automática de faixa (Auto Lane Change) e assistente de congestionamento sem as mãos no volante (Hands-off Traffic Jam Support).
O compartimento de bagagens oferece 881 litros de capacidade com a segunda fileira de bancos em posição normal e atinge 1.866 litros com os assentos rebatidos. O banco traseiro conta com cinco pontos de ancoragem LATCH para fixação de cadeiras infantis e portas com abertura de quase 90 graus.
Mercado e produção
A produção do modelo será centralizada na fábrica da Nissan em Kyushu, no Japão. As primeiras unidades chegam às concessionárias norte-americanas no outono de 2026, na versão SR AWD. A gama completa (SV, SR e Platinum) estará disponível no início de 2027, com tabela partindo de US$ 35.490 na opção SV (cerca de R$ 190,9 mil na conversão direta, excluindo frete local).
Ficha Técnica — Nissan Rogue Hybrid 2027
| Especificação | Detalhe Técnico |
|---|---|
| Motorização | Híbrida e-POWER (Gerador + Tração Elétrica) |
| Motor a Combustão (Gerador) | 1.5 Turbo, 3 cilindros, DOHC, Injeção Direta |
| Potência / Torque (Motor Combustão) | 148 hp a 5.000 rpm / 232 Nm (171 lb-ft) a 3.600 rpm |
| Motor Elétrico Dianteiro | 202 hp / 330 Nm (243 lb-ft) |
| Motor Elétrico Traseiro | 134 hp / 195 Nm (144 lb-ft) |
| Potência Combinada do Sistema | 225 hp (228 cv) |
| Bateria / Capacidade | Íons de lítio / 1,67 kWh |
| Tração / Transmissão | Integral Elétrica AWD / Direta sem trocas de marcha |
| Comprimento x Entre-eixos | 4,65 m x 2,71 m |
| Largura x Altura | 1,85 m x 1,72 m |
| Vão Livre do Solo | 21,3 cm (SV) / 21,6 cm (SR e Platinum) |
| Porta-malas (Normal / Rebatido) | 881 litros / 1.866 litros |
| Consumo Estimado (Cidade / Estrada) | 40 mpg (~17,0 km/l) / 36 mpg (~15,3 km/l) |
| Tanque de Combustível | 53,0 litros |
| Peso em Ordem de Marcha | 1.844 kg (SV) | 1.863 kg (SR) | 1.890 kg (Platinum) |
Mais uma complicação para a Audi nos Estados Unidos, lembrando que ela já apanha da Cadilllac.
ResponderExcluirmatador de q5
ResponderExcluirAudi Q5 IN PANIC TOTAL!
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