Novo Mercedes-AMG CLE 646 traz motor V8 e tração traseira - [vídeo]

A Mercedes-AMG apresentou o CLE 646 Spezialanfertigung, cupê de alto desempenho desenvolvido com foco no comportamento dinâmico. O modelo combina motor V8 biturbo de 646 cv, tração exclusivamente traseira, construção com redução de peso e alterações estruturais e aerodinâmicas em relação ao utilizado como base.

O projeto foi desenvolvido pela AMG em Affalterbach e envolve uma reconstrução abrangente do veículo. A massa total foi reduzida em aproximadamente 170 kg em relação ao modelo doador, enquanto a carroceria recebeu modificações estruturais e reforços.

A série especial faz parte da linha Mythos, divisão da Mercedes-Benz destinada a veículos de produção limitada. Serão produzidas 30 unidades do modelo, todas homologadas para circulação em vias públicas.

Motor V8 biturbo entrega 646 cv

O conjunto mecânico utiliza uma versão modificada do motor AMG M177 EVO, um V8 4.0 biturbo. O propulsor desenvolve 646 cv (475 kW) e 850 Nm de torque máximo, disponível entre 2.500 e 4.500 rpm.

O motor utiliza virabrequim de plano cruzado, solução que reduz as massas rotativas e altera as características de resposta do propulsor. A calibração eletrônica também foi modificada para o projeto.

Para lidar com as cargas térmicas do uso em condições severas, o motor conta com três circuitos independentes de refrigeração. Um atende ao motor, enquanto os outros dois são destinados ao ar de admissão, óleo da transmissão e componentes de 48 volts. O sistema foi adaptado para uso intenso em pista sob temperaturas ambiente elevadas.

O sistema de escapamento possui maior capacidade de fluxo e utiliza titânio em sua construção. A parte dianteira do sistema foi desenvolvida em parceria com a Akrapovič.

Tração traseira substitui sistema 4MATIC+

A principal alteração em relação ao carro utilizado como base está no sistema de transmissão. O conjunto AMG Performance 4MATIC+ foi removido e substituído por tração exclusivamente nas rodas traseiras.

A mudança contribui para a redução de peso e altera o comportamento dinâmico do cupê. O eixo traseiro utiliza diferencial de deslizamento limitado com controle eletrônico, capaz de variar o grau de bloqueio conforme a necessidade.

A transmissão é a AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, automática de nove marchas. O sistema pode realizar reduções múltiplas de marcha e tem seu funcionamento integrado aos diferentes programas de condução do AMG DYNAMIC SELECT.

Com o Launch Control adaptado à tração traseira, o cupê acelera de 0 a 200 km/h em 11,4 segundos, com velocidade máxima de 310 km/h.

Suspensão ajustável desenvolvida com a KW

A suspensão utiliza um conjunto do tipo coilover com molas de aço, desenvolvido em parceria entre a Mercedes-AMG e a KW Automotive.

Os amortecedores oferecem quatro possibilidades de ajuste, permitindo configurar separadamente os parâmetros de compressão e retorno em baixa e alta velocidade. A calibração pode ser adaptada às características da condução, do circuito e ao uso pretendido.

O sistema foi projetado para controlar os movimentos da carroceria durante frenagens, acelerações e entradas em curvas. Os ajustes de alta velocidade atuam nas respostas do amortecedor diante de impactos provocados por irregularidades, zebras e ondulações do piso.

Freios de cerâmica e carroceria alargada

O modelo utiliza o sistema AMG Ceramic High-Performance Composite Braking System. Na dianteira, os discos de cerâmica são ventilados e perfurados, com dimensões de 420 x 40 mm e pinças fixas de seis pistões. Na traseira, os discos medem 360 x 32 mm com pinças flutuantes de um pistão.

A carroceria teve sua largura aumentada em 60 mm na dianteira e na traseira, permitindo a utilização de bitolas maiores e pneus de grandes dimensões. A estrutura também recebeu reforços para aumentar a rigidez torcional.

Diversos componentes são produzidos em fibra de carbono, incluindo para-lamas dianteiros alargados, para-choque dianteiro, capô, teto, saias laterais e difusor traseiro. A tampa do porta-malas reforçada e o aerofólio traseiro de ajuste manual também integram o conjunto, enquanto os vidros laterais traseiros e o vigia traseiro utilizam policarbonato.

Pneus e aerodinâmica configuráveis

As rodas forjadas AMG Performance têm 20 polegadas (11,0 J x 20 na dianteira e 12,0 J x 20 na traseira), equipadas com pneus 305/30 ZR20 e 335/30 ZR20, respectivamente. Os pneus derivam da tecnologia desenvolvida para o Mercedes-AMG ONE. A altura em relação ao solo foi reduzida em 22 mm na dianteira e 16 mm na traseira.

O pacote aerodinâmico gera mais de 250 kg de carga aerodinâmica na velocidade máxima. O difusor dianteiro possui dois ajustes manuais: Street e Race. A posição Race altera o fluxo de ar sob a dianteira e aumenta a sustentação negativa sobre o eixo dianteiro.

Para utilização em circuito com o controle eletrônico de estabilidade desligado, a edição limitada traz o AMG TRACTION CONTROL, que oferece nove níveis de seleção para o deslizamento das rodas traseiras.

Interior focado em redução de peso

A cabine teve os bancos traseiros removidos, materiais de isolamento acústico reduzidos e o sistema de som simplificado. Recursos como o sistema PARKTRONIC foram eliminados.

Os bancos dianteiros são do tipo concha e o painel traz acabamento com painéis de porta em fibra de carbono e volante AMG Performance em microfibra DINAMICA. Uma barra anticapotamento integra a estrutura interna e, como opcional, o Performance Package oferece cintos de segurança de seis pontos.

Cada unidade do cupê é montada manualmente em Affalterbach a partir da plataforma do CLE 53. O modelo é o segundo integrante da série Mythos da marca, sucedendo o Mercedes-AMG PureSpeed. Todas as 30 unidades produzidas foram vendidas antes do lançamento oficial.

Ficha Técnica - Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung

Motorização e Desempenho
Motor	V8 4.0 biturbo
Cilindrada	3.982 cm³
Potência do motor a combustão	646 cv (475 kW) entre 6.000 e 6.250 rpm
Torque do motor a combustão	850 Nm entre 2.500 e 4.500 rpm
Potência do sistema ISG	23 cv (17 kW)
Torque do sistema ISG	205 Nm
Tração	Traseira (RWD)
Transmissão	Automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G (9 marchas)
Aceleração 0 a 100 km/h	3,9 segundos
Aceleração 0 a 200 km/h	11,4 segundos
Aceleração 0 a 300 km/h	36,2 s (Street) / 36,8 s (Track)
Velocidade máxima	310 km/h
Dimensões e Pesos
Comprimento / Largura / Altura	4.949 mm / 1.987 mm / 1.420 mm
Distância entre-eixos	2.875 mm
Peso em ordem de marcha (DIN)	1.895 kg
Peso bruto total permitido	2.130 kg
Distribuição de peso (Dianteira / Traseira)	56% / 44%
Coeficiente aerodinâmico (Cx)	0,402 (Street) / 0,417 (Race)
Rodas, Pneus e Consumo
Pneus (Dianteiros / Traseiros)	305/30 ZR20 / 335/30 ZR20
Rodas (Dianteiras / Traseiras)	11,0 J x 20 / 12,0 J x 20
Consumo combinado (WLTP)	6,3 km/l (15,8 l/100 km)
Emissões de CO2 combinadas	359 g/km (Classe de CO2: G)