A Mitsubishi lançou no Brasil a Triton Sertões, série especial baseada na Triton Savana e criada em homenagem ao Rally dos Sertões.
Com produção limitada, a picape chega por R$ 339.990 e combina equipamentos voltados ao uso fora de estrada com acabamento exclusivo.
Desenvolvida em parceria com os organizadores do rally, a Triton Sertões tem carroceria na cor Cinza Concrete Spot, detalhes em laranja e componentes em preto fosco e brilhante.
O capô recebe grafismos próprios da edição, enquanto o skid plate dianteiro utiliza revestimento X-Liner.
Preparação para o fora de estrada
Entre os equipamentos estão snorkel, bagageiro de teto com capacidade para até 50 kg, santantônio, prancha de desencalhe, pá, Rock Slider e engate traseiro.
As rodas de 18 polegadas são calçadas com pneus Goodyear Wrangler Duratrac RT LT265/60R18.
A picape também possui proteções inferiores em aço e capacidade de transposição de trechos alagados de até 800 mm.
Motor diesel de 205 cv
A Triton Sertões mantém o motor 2.4 turbodiesel 4N16 biturbo, com 205 cv e 47,9 kgfm de torque a partir de 1.500 rpm.
A transmissão é automática de seis marchas com sistema adaptativo INVECS-II.
O sistema Super Select 4WD-II oferece os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc.
Há ainda sete programas do Off-Road Mode: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.
O conjunto inclui bloqueio do diferencial traseiro, controle de descida, controle ativo de tração e Active Yaw Control, sistema que auxilia na manutenção da trajetória.
Interior exclusivo
Na cabine, a série especial recebe bancos revestidos em couro com costuras laranja, banco do motorista com ajustes elétricos, acabamento Soft Pad no painel e nas portas e plaqueta identificando a edição Sertões.
A lista de equipamentos inclui central multimídia de 9 polegadas com GPS integrado, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, painel de instrumentos digital, ar-condicionado automático de duas zonas, câmera 360 graus e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
A Mitsubishi Triton Sertões já está disponível na rede de concessionárias da marca e no site da Mitsubishi Motors do Brasil por R$ 339.990.
| Mitsubishi Triton Savana Sertões 2027 — Ficha Técnica | |
|---|---|
| Motor e transmissão | |
| Motor | 2.4 diesel biturbo |
| Potência máxima | 205 cv a 3.500 rpm |
| Torque máximo | 47,9 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm |
| Transmissão | Automática de 6 velocidades |
| Tração | |
| Sistema | Super Select II 4x4 |
| 2H | Tração 4x2 traseira |
| 4H | Tração 4x4 em tempo integral |
| 4HLc | Tração 4x4 em tempo parcial |
| 4LLc | Tração 4x4 em tempo parcial com reduzida |
| Engate 2H ↔ 4H | Permitido em velocidades de até 100 km/h |
| Diferencial traseiro | Bloqueio do diferencial |
| Modos de condução | |
| Drive Mode | 7 modos |
| Modos disponíveis | Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock |
| Dimensões | |
| Comprimento | 5.360 mm |
| Largura | 1.930 mm |
| Altura | 1.815 mm |
| Entre-eixos | 3.130 mm |
| Altura livre do solo | 222 mm |
| Ângulo de entrada | 29° |
| Ângulo de rampa | 23,4° |
| Ângulo de saída | 23,4° |
| Tanque de combustível | 75 litros |
| Caçamba | |
| Comprimento | 1.555 mm |
| Largura | 1.545 mm |
| Altura | 525 mm |
| Carga útil | 1.080 kg |
| Peso em ordem de marcha | 2.130 kg |
| Chassi e suspensão | |
| Chassi | Mega Frame |
| Suspensão dianteira | Independente, braços triangulares duplos (Double Wishbone), amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo rígido, molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos defasados |
| Rodas e pneus | |
| Rodas | Liga leve aro 18 x 7,5", pretas com detalhe em laranja |
| Pneus | Goodyear Wrangler Duratrac RT 265/60 R18 |
| Segurança | |
| Airbags | 7: 2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 de joelho para o motorista |
| ACC | Piloto Automático Adaptativo |
| FCM | Sistema de Frenagem Autônoma |
| ASC | Controle Ativo de Estabilidade |
| ATC | Controle Ativo de Tração |
| AYC | Controle Ativo de Vetorização de Torque |
| AHB | Farol Alto Automático |
| BSW | Monitoramento de Pontos Cegos |
| LDW | Aviso de Saída de Faixa de Rolamento |
| RCTA | Sistema de Aviso de Tráfego Traseiro |
| HSA | Assistente de Partida em Rampa |
| HDC | Controle de Descida de Rampa |
| Freios | ABS com EBD e assistência de frenagem de emergência |
| ISOFIX | Sistema para fixação de cadeira infantil |
| TPMS | Monitoramento da pressão dos pneus com indicação individual por roda |
| Câmeras | Câmera 360° |
| Estacionamento | Sensores dianteiros e traseiros |
| Conforto e tecnologia | |
| Ar-condicionado | Automático digital dual zone |
| Banco do motorista | Ajustes elétricos |
| Bancos | Couro com costuras na cor laranja |
| Painel de instrumentos | Display colorido de 7" |
| Direção | Assistência elétrica |
| Carregador de smartphone | Sem fio |
| Circulador de ar | No teto para os passageiros traseiros |
| Tomadas 12V | Uma no painel, uma atrás do console central e uma na caçamba |
| USB | Portas USB e USB-C dianteiras e traseiras |
| Multimídia e áudio | |
| Central multimídia | Tela touchscreen capacitiva de 9" |
| Apple CarPlay | Sem fio |
| Android Auto | Sim |
| Navegação | GPS offline |
| Bluetooth | Sim, com streaming de áudio |
| Sistema de áudio | 4 alto-falantes de 45 W e 2 tweeters |
| Itens exclusivos Sertões | |
| Cor | Cinza Concrete Spot perolizado |
| Bagageiro | Bagageiro de teto exclusivo Sertões com revestimento X-Liner |
| Snorkel | Lateral na cor dark finish com tela laranja |
| Skid plates | Dianteiro e traseiro em X-Liner com detalhes laranja |
| Rock Slider | Acabamento dark finish |
| Prancha de desencalhe | Instalada no bagageiro |
| Engate traseiro | Com gancho de reboque e tomada elétrica integrada |
| Grafismos | Adesivos Sertões no capô, portas dianteiras e tampa da caçamba |
| Protetor da caçamba | Bed liner |














Nova Amarok Híbrida?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIWgcj04f6sA3LrIsWmc3IGU66PoIkeDzsiJzPYzjmitQab8uch2qqzYAxpb9wwcb1XDO6zXEgizVIi1Kc9CHMde8GIYAAbxBsaxgi64mPjuy8cHZkOBuhHdBZzEtxCoDPiVb56agXKcrmU4Ax05711ZNdy44F7WlE2hfHJkwTJGHuTw1A4HozyQKihy4/s1277/Nova-Amarok-2027-IA-ChatGPT%20%286%29.png.jpg
No. If anything, the new Amarok 2.5D (from SAIC).
ExcluirThe hybrid is just a marketing gimmick, since it will be incredibly expensive (at least 450,000 BRL, more likely 500,000 BRL) and, due to the added weight (batteries, two motors), will have a lower payload capacity (probably around 700 kg).
Sem fundamento esses preços! Está tirando da cartola. A nova Amarok será produzida na Argentina em alta escala, para ser vendida na América Latina inteira. Profetizo abaixo de R$ 400k.
ExcluirHello...the current Amarok costs between BRL350,000 and 400,000!
ExcluirThe new one is bigger, more modern, more technologically advanced, safer, and PHEVs are always significantly more expensive than purely combustion engine vehicles.
Do the math...
Machus Killer
ResponderExcluirMitsubishi's all-wheel-drive expertise is well-known from numerous rally successes. This model is therefore not just for show, but a genuine off-road alternative...
ResponderExcluirMACHUS KILLER!
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