A Peugeot iniciou na Europa os pedidos do novo E-208 GTi, primeiro modelo 100% elétrico da história da linha esportiva GTi da marca.
Apresentado em sua configuração definitiva durante as 24 Horas de Le Mans, o hatch tem preço inicial de € 44.900 e foi desenvolvido pela Peugeot Sport.
O modelo utiliza motor elétrico de 281 cv e 345 Nm de torque.
Segundo a fabricante, o conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, completar a retomada de 80 a 120 km/h em 3,2 segundos e atingir velocidade máxima limitada a 180 km/h.
A bateria tem capacidade total de 54 kWh, dos quais 51 kWh são utilizáveis.
A autonomia chega a 375 km pelo ciclo WLTP com pneus Hankook Ventus S1 Evo3. Com os pneus Michelin Pilot Sport 4S, oferecidos de série, o alcance declarado é de 352 km.
Para sustentar o desempenho, a Peugeot Sport revisou o sistema de gerenciamento térmico da bateria e a calibração eletrônica do motor.
O objetivo é manter a entrega de potência mesmo em situações de uso intenso, reduzindo a possibilidade de limitação causada pelo aumento da temperatura do conjunto.
O chassi também recebeu alterações.
A suspensão foi rebaixada em 25 mm, enquanto as bitolas foram ampliadas em 56 mm na dianteira e 28 mm na traseira.
O modelo conta ainda com rodas de 18 polegadas, diferencial autoblocante, barra estabilizadora traseira específica e amortecedores com batentes hidráulicos.
O sistema de frenagem utiliza discos dianteiros de 355 mm e pinças de quatro pistões.
No modo Sport, o controle eletrônico de estabilidade permite maior liberdade ao condutor e a regeneração de energia durante as frenagens é desativada.
Em corrente contínua, a recarga de 20% a 80% pode ser feita em menos de 30 minutos em estações de 100 kW.
Em uma wallbox de 7,4 kW, a carga completa exige cerca de 4 horas e 40 minutos.
O Peugeot E-208 GTi também oferece função V2L, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e garantia de até oito anos ou 160 mil quilômetros.















ID Polo GTI?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzUwty4GzzQpTfu_fjRuXot62aZCPqLvfQqy6Yjjd01oxHThMSEzjd0_isjZ6-ev_qqhL0FXlqNPjl-Ulu0OK7CISbO-vCXnXUEWVXbVG_tvRzRsTXVVhOdiu3mPhrTRPONRWoMVFTKrI2kjFwK1awdXmfB5JPAuI_CaqvwehqevchX_3PCAZszNgqXaxN/s2560/Novo-Polo-GTI-2027-eletrico%20%2835%29.jpg
Tão bom quanto o 208.
ExcluirNa verdade. melhor. 208 é plataforma datada, e gambi de carro a combustão.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh2WiNk32Z8GelJOWfJ_u0v0iMhwDOUFqwiIBOll3cJaEpefCufbFjbLftvgZOmcDnrhBtOGuzQoz1s1Sees-feFUj7I98BsIit-rhlLjLVT2Q3RjYzA7Yp0LLoY5MEOv3U_el_CLPi-Odxc8xCdqtWLHYgQ3AD3ll8R6wJX0bOgma-iVEIKFb2au__JS1/s2560/Novo-Polo-GTI-2027-eletrico%20%2848%29.jpg
ID GTI um carro genuinamente elétrico, desenvolvido do zero para ser elétrico.
The Polo has a 52 kWh battery, 226 hp, 290 Nm of torque, and accelerates from 0 to 100 km/h in 6.8 seconds.
ExcluirThe price is still unknown, but its sibling (the Cupra Raval) costs €46.500,-.
So what exactly is better about it...?
https://insideevs.uol.com.br/news/795792/volkswagen-revela-id-polo-gti-fotos/
Polo é disparado o melhor, com autonomia de 424 km de autonomia., e esse Peugeot e-208 com míseros 375 km. Polo plataforma 100% EV. Peugeot 208 é gambi.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq70HYvQmRS9g2d_LMjwaBS_sOdGDtpWMo0jCJeepvFINIADI6oxK9TAfm1rheTdPDqMS-Ar0hTzDnNtKJD0sFpJKit6ZhVIgkn4aGFXbaUHxDJ6KXoXkmb-Dvv3ur2_TB_5pYytIK_4YcrO1NgYaBj1q7odQZ5eBHztTH0SrwkVrS5cJneQWt1kcCRDZY/s2560/Novo-Polo-GTI-2027-eletrico%20%2845%29.jpg
Polo sem dúvida superior em tudo.
pole ID é fraco, manco e gambi
Excluir208 GTI bate até no Golf GTI
208 GTI surrando o Golf GTI
ResponderExcluirmais potente, mais veloz, mais bonito, mais moderno...
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