Ferrari Luce elétrica: 1.050 cv; autonomia de 530 km; preço US$ 640 mil

A Ferrari apresentou em Roma o Ferrari Luce, primeiro modelo totalmente elétrico da marca de Maranello. O carro inaugura uma nova arquitetura na linha da fabricante, com quatro motores elétricos, tração integral, quatro portas e cinco lugares. A potência máxima é de 1.050 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, 0 a 200 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 310 km/h. A autonomia estimada é de 530 km, ainda em processo de homologação.

O preço será de € 550 mil, o equivalente a cerca de US$ 640 mil (R$ 3,2 milhões), com entregas previstas para o fim de 2026.

O Ferrari Luce utiliza uma plataforma dedicada, desenvolvida em torno da eletrificação. A bateria tem capacidade bruta de 122 kWh, arquitetura de 800 V e aceita recarga rápida de até 350 kW. Segundo a Ferrari, é possível recuperar 70 kWh em 20 minutos em carregadores compatíveis. O conjunto inclui quatro motores elétricos, um por roda, permitindo controle individual de torque, regeneração e distribuição de força entre os eixos.

A marca informa que os principais componentes foram projetados, validados e fabricados em Maranello, incluindo motores elétricos, bateria e sistemas de gerenciamento. O projeto soma mais de 60 patentes. O peso em ordem de marcha é de 2.260 kg, com distribuição de 47% na dianteira e 53% na traseira. A relação peso-potência é de 2,16 kg/cv.

No controle dinâmico, o Ferrari Luce estreia a Vehicle Control Unit, responsável por integrar trem de força e comportamento veicular. O sistema atualiza os parâmetros 200 vezes por segundo e trabalha em conjunto com o Side Slip Control X, suspensão ativa, eixo traseiro direcional e vetorização de torque. O motorista pode alterar o comportamento do carro pelo e-Manettino, com modos voltados a autonomia, uso normal e desempenho.

O sistema elétrico opera com três níveis principais. No modo Range, a potência fica limitada a 320 kW, com prioridade para eficiência e tração traseira predominante. No modo Tour, a potência sobe para 460 kW, com tração integral ativa. No modo Performance, a potência chega a 725 kW, com tração integral permanente e velocidade máxima de 310 km/h. Em Launch Control, o conjunto entrega pico de 765 kW.

O desenho do Ferrari Luce foi desenvolvido em colaboração com a LoveFrom, coletivo liderado por Jony Ive e Marc Newson. O projeto adota carroceria com quatro portas, cinco assentos, ampla área envidraçada e soluções aerodinâmicas integradas. A Ferrari cita asas aerodinâmicas dianteira e traseira, grade ativa para refrigeração e suspensão capaz de baixar a dianteira em até 10 mm em determinadas condições. As rodas medem 23 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira.

As dimensões também posicionam o Luce como um Ferrari de uso mais amplo. São 5.026 mm de comprimento, 1.999 mm de largura sem espelhos, 1.544 mm de altura e 2.961 mm de entre-eixos. O porta-malas tem 597 litros. A estrutura combina alumínio, bateria integrada ao assoalho e subchassi traseiro montado elasticamente, solução usada para reduzir ruídos e vibrações.

Na cabine, o Ferrari Luce combina comandos físicos, displays OLED desenvolvidos com a Samsung Display e materiais como alumínio reciclado, vidro Gorilla Glass e couro. O sistema de som tem 21 alto-falantes, amplificação de 3.000 W e 24 canais. A Ferrari também desenvolveu uma assinatura sonora própria para o carro elétrico, baseada em vibrações reais captadas nos componentes mecânicos, e não em som sintetizado.

O pacote de assistência inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de ciclistas, alerta e assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, visão 360 graus, detector de fadiga e reconhecimento de placas. O sistema de frenagem regenerativa pode chegar a 0,5 g e, segundo a Ferrari, cobre quase todas as situações de frenagem em uso cotidiano.

O Ferrari Luce terá manutenção programada por sete anos, dentro do programa já oferecido pela marca, além de garantia específica de oito anos para componentes principais do conjunto elétrico, como eixos elétricos, bateria e sistema de recarga.