Avaliação: Novo Taos 2026 tem dinâmica premium e preço competitivo - fotos

O Volkswagen Taos 2026 foi lançado no Brasil em janeiro deste ano, já como linha 2026, e com novidades: fabricação passou da Argentina para o México e um facelift na dianteira, traseira e interior aperfeiçoado. Neste artigo relacionamos nossa impressões após um teste de uma semana com o Taos.

Começando pelo preço, o modelo das imagens é um Taos Highline (topo de gama), com preço base de R$ 214.990, mas que sobe a R$ 225.750 por conta do teto-solar panonâmico e da cor Cinza Glacial com o teto preto.

O Taos 2026, apensar do facelift, mantém a excelente plataforma MQB e dimensões: 4,46 m de comprimento, 2,68 m de entre-eixos e 18,5 cm de altura livre do solo. O porta-malas tem capacidade para 498 litros (que abriga um estepe temporário e um subwoofer).

As alterações estéticas concentram-se nos conjuntos ópticos.

A dianteira adota faróis mais afilados com tecnologia matricial IQ Light, interligados por uma barra de iluminação em LED na grade.

Na traseira, as lanternas agora formam uma peça única iluminada que cruza a tampa do porta-malas, acompanhada pelo logotipo da fabricante também iluminado.

O para-choque traseiro recebeu saídas de escapamento simuladas.

O modelo conserva as mesmas rodas de liga leve aro 19 com pneus 235/45 da linha anterior.

Motor e câmbio: O Taos 2026 mantém o propulsor 1.4 TSI Flex (250 TSI), que entrega 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque (disponível a 1.500 rpm).

A principal atualização mecânica é a substituição da caixa automática de seis marchas por uma nova transmissão automática Aisin de oito velocidades (código AQ300), projetada para suportar até 300 Nm (30,6 kgfm) de torque.

Essa nova calibração reduziu o atraso de resposta (delay) em baixas rotações, conferindo maior agilidade ao veículo no trânsito urbano.

Em termos de desempenho, o Taos 2026 acelera de 0 a 100 km/h em 9 segundos e atinge 197 km/h de velocidade máxima.

O consumo, com gasolina, em Brasília (DF), sempre com o ar-condicionado ligado, ficou em 10,5 km/l em ciclo urbano. Em rodovia obtivemos 15,1 km/l.

Os números de consumo que obtivemos na prática são melhores que os, em geral pessimistas, do INMETRO: 9,3 km/l em ciclo urbano, e 13,3 km/l em rodovia.

Interior: o VW Taos 2026 agora vem do México, onde é fabricado para atender ao competitivo e exigente mercado dos Estados Unidos da América e Canadá.

A manufatura mexicana entregou melhorias na montagem e no acabamento interno, com o uso de materiais emborrachados (soft touch) nas portas, além de revestimentos em couro acolchoado com costuras aparentes.

O sistema multimídia é o VW Play 2.0 e o volante preserva os comandos físicos.

Os passageiros traseiros contam com saídas de ar-condicionado e duas portas USB-C.

O Taos 2026 mantém o sistema ADAS com ACC (piloto automático adaptativo), Front Assis (frangem automática de emergência), auxiliar de manuteção ativa em faixa e auxiliar de ponto cego, mas o sistema de estacionamento automático (Park Assist) e a função de aquecimento e ventilação dos bancos dianteiros foram suprimidos da lista de equipamentos.

Mantém-se, porém, o ajuste elétrico do banco do motorista, mas ainda fica devendo abertura elétrica do porta-malas (não disponível nem como opcional).

Sistemas de Segurança (ADAS):

Em termos de assistência à condução, há diferenças entre as versões Comfortline e Highline. A versão Highline dispõe do pacote completo, que inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitoramento e centralização de permanência em faixa, detector de ponto cego e frenagem autônoma de emergência.

A versão Comfortline entrega um pacote reduzido, contando apenas com o ACC (com função Stop & Go) e o monitoramento de ponto cego.

Comportamento ao volante: A transição da linha de montagem para o México resultou em aprimoramentos perceptíveis na dinâmica de uso.

O VW Taos 2026 apresenta um isolamento acústico superior na cabine, assim como de vibração - inexistentes.

A calibração da suspensão traseira independente transmite uma sensação de rodagem ligeiramente mais firme, porém com maior capacidade de absorção de irregularidades, elevando o conforto em relação à calibração anteriormente adotada no modelo argentino.

A calibração da suspensão — que conta com sistema independente no eixo traseiro — resultou em um rodar com maior capacidade de absorção de impactos em vias irregulares e valetas, minimizando a transferência de solavancos para a cabine.

Essa configuração preservou a estabilidade direcional do veículo em curvas e o controle de rolagem da carroceria.

A adoção da nova transmissão de oito marchas mitigou o delay de resposta do acelerador em baixas velocidades, conferindo uma entrega de torque mais linear e progressiva.

O Taos 2026 continua a apresentar a sensação de carroceria sólida, típica da plataoforma MQB, oferecendo um passeio típico de modelos premium alemães: silencioso, sólido e sem vibrações.

Mercado e Custo-Benefício: O Taos 2026 tem um preço competivivo, partindo de R$ 199.990 na versão Comfortline (já bastante bem equipada), sobretudo em relação a concorrentes como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross a combustão.

Em relação a esses dois modelos, o Taos oferecee dirigibilidade superior, maior espaço interno e maior porta-malas.

Uma limitação é a falta de algum nível de eletrificação, HEV ou PHEV, presentes em concorrentes de origem asiática, como o BYD Song Pro, causando inferioridade do Taos em relação a consumo de combustível.

Ademais, não usufrui de isenção de IPVA existentes em alguns estados (como o DF) e nem permite sua exclusão do rodízio da cidade de São Paulo.

Conclusão

O Volkswagen Taos 2026 é um SUV intermediário com comportamento premium, e precificado de forma competiva na faixa entre R$ 200 mil a R$ 220 mil.

Ele deve um sistema híbrido, mas nesta linha 2026 as boas e qualidades dinâmicas e de dirigibilidade, somam-se a um acabamento superior e da nova caixa automática de oito velocidades. O novo ajuste de suspensão otimizou o Taos para ambiente urbano e rodoviário.



Ficha Técnica - Taos 2026

VW Taos 2026	Ficha Técnica
Garantia	3 anos
Configuração	SUV
Porte	Médio
Lugares	5
Portas	4
Plataforma	MQB
Segurança
Latin NCAP	5 estrelas
Motor
Instalação	Dianteiro
Aspiração	Turbo Flex
Disposição	Transversal
Alimentação	Injeção direta
Cilindros	4 em linha
Comando de Válvulas	Duplo no cabeçote
Tuchos	Hidráulicos
Variação do Comando	Admissão e escape
Cilindrada	1395 cm³ (349 cm³ unitária)
Potência Máxima	150 cv @ 5000 rpm
Torque Máximo	25,5 kgfm @ 1500 rpm
Transmissão
Tração	Dianteira
Câmbio	Automático de 8 marchas
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Independente, multibraço
Freios
Dianteiros	Disco ventilado
Traseiros	Disco sólido
Direção
Assistência	Elétrica
Pneus
Dianteiros/Traseiros	235/45 R19
Estepe	125/70 R18
Dimensões
Comprimento	4461 mm
Largura	1841 mm
Altura	1626 mm
Distância entre-eixos	2680 mm
Porta-malas	498 litros
Tanque de Combustível	51 litros
Desempenho
Velocidade Máxima	197 km/h
Aceleração 0-100 km/h	9 s
Consumo
Urbano (A)	7,7 Km/l
Rodoviário (A)	9,3 km/l
Urbano (G)	11,1 km/l
Rodoviário (G)	13,3 km/l