Porsche 911 GT3 S/C 2026: preço R$ 2,06 milhões e câmbio manual - fotos

A Porsche apresentou oficialmente o novo 911 GT3 S/C, ampliando a linha GT com uma proposta inédita: combinar o conjunto mecânico aspirado de alta rotação com carroceria conversível e foco integral na condução. O modelo tem preço base sugerido de R$ 2,06 milhões no Brasil, e as primeiras unidades tem previsão de chegada às concessionárias brasileiras no segundo semestre de 2026.

O modelo passa a ser o primeiro GT3 com capota retrátil totalmente automática.

Motor
O esportivo utiliza o motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros já conhecido do 911 GT3, entregando 375 kW (510 cv) e 450 Nm de torque.

O propulsor atinge até 9.000 rpm e recebeu ajustes como novos cabeçotes, comandos de válvulas mais agressivos — herdados do 911 GT3 RS — e otimizações no fluxo de admissão e arrefecimento. Mesmo com sistema de emissões atualizado, com dois filtros de partículas e quatro catalisadores, a marca mantém a característica sonora do motor aspirado.



Transmissão manual
O câmbio é exclusivamente manual de seis marchas, com relações curtas alinhadas às adotadas no 911 S/T. Segundo os dados divulgados, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge 313 km/h de velocidade máxima.

A carroceria adota soluções de redução de peso derivadas do 911 S/T. Capô, para-lamas e portas são construídos em fibra de carbono, enquanto barras estabilizadoras e outros componentes estruturais seguem a mesma lógica.

Freios
O sistema de freios cerâmicos (PCCB) é de série e reduz mais de 20 kg em relação aos discos convencionais. As rodas de magnésio, com 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, contribuem para diminuir a massa não suspensa. O peso total declarado é de 1.497 kg.

A capota de tecido, com acionamento totalmente automático, pode ser aberta ou fechada em cerca de 12 segundos, inclusive em movimento de até 50 km/h.

A estrutura utiliza elementos em magnésio para manter rigidez e perfil próximo ao de um cupê quando fechada. Um defletor de vento elétrico complementa o conjunto, podendo ser operado em velocidades de até 120 km/h.

Interior
No interior, o modelo mantém configuração estritamente biplace, sem bancos traseiros, em linha com o conceito adotado no 911 Speedster. Os bancos esportivos são de série, com opção de conchas em fibra de carbono.

O acabamento prioriza materiais leves, incluindo painéis de porta simplificados e uso extensivo de couro e elementos perfurados. O painel digital oferece modo “Track Screen”, que exibe apenas informações essenciais de condução.

O 911 GT3 S/C incorpora suspensão dianteira com braços duplos sobrepostos, além de pneus de alta aderência nas medidas 255/35 ZR20 (dianteira) e 315/30 ZR21 (traseira). O acerto de chassi segue a base do GT3 com pacote Touring.

Visualmente, o modelo combina elementos específicos, como moldura do para-brisa em preto, entradas de ar ampliadas e aerofólio traseiro retrátil com flap do tipo Gurney. Os faróis Matrix LED integram todas as funções de iluminação frontal, eliminando módulos auxiliares no para-choque.

Opções de personalização
A Porsche Exclusive Manufaktur oferece o pacote opcional Street Style, com grafismos externos e acabamento interno personalizado. O modelo também conta com acessórios dedicados, como compartimento de bagagem traseiro leve e cronógrafo exclusivo para proprietários.

Diferentemente de séries anteriores com proposta semelhante, como o 911 Speedster, o novo 911 GT3 S/C não será limitado em produção. O modelo já está disponível para encomenda em mercados selecionados.