A Toyota anunciou a chegada da nova geração do Toyota RAV4 ao mercado brasileiro. O modelo entra em pré-venda em maio, com início das entregas previsto na sequência.
Trata-se de uma atualização do SUV híbrido, que mantém a proposta de uso urbano e rodoviário, além de ampliar a oferta tecnológica e estrutural.
O novo RAV4 será comercializado em duas versões híbridas full: S, com preço inicial de R$ 317.190, e SX, tabelada em R$ 349.290.
Ambas utilizam o mesmo conjunto mecânico eletrificado e fazem parte da estratégia de ampliação do portfólio da marca no país.
No exterior, o modelo adota uma nova linguagem visual, com destaque para a dianteira no padrão “Hammerhead”, capô mais esculpido e para-lamas angulares.
As rodas são de 20 polegadas em todas as versões, e a carroceria traz mudanças que visam melhorar a aerodinâmica e reduzir ruídos na cabine. A traseira passa a ter desenho mais verticalizado, enquanto a área envidraçada ampliada contribui para a visibilidade.
Interior
No interior, o foco está na ergonomia e na integração de tecnologias. O painel segue orientação horizontal, com comandos posicionados para fácil acesso.
O SUV passa a contar com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de até 12,9 polegadas na versão SX. Há ainda head-up display colorido, carregadores por indução e integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
O sistema multimídia é baseado na nova plataforma Arene, que permite atualizações remotas (over-the-air) e maior integração entre os sistemas do veículo. A interface foi redesenhada e oferece personalização da tela inicial, além de assistente de voz com respostas mais rápidas.
Construído sobre a plataforma TNGA, o modelo recebeu reforços estruturais e recalibração de suspensão. A proposta é melhorar a rigidez da carroceria, reduzir vibrações e aumentar a estabilidade em diferentes condições de uso.
O conjunto também inclui novos sistemas eletrônicos de controle de frenagem e dinâmica veicular.
Motor e transmissão
O SUV adota a quinta geração do sistema híbrido da marca. O conjunto combina um motor 2.5 a gasolina com motores elétricos, incluindo um propulsor adicional no eixo traseiro para tração integral elétrica (AWD). A potência combinada é de 239 cv. Segundo dados do Inmetro, o consumo é de 15,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.
O modelo também incorpora o pacote de segurança Toyota Safety Sense 4.0, com recursos de assistência à condução, como frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, entre outros.
Entre os pontos destacados pela fabricante estão os custos de manutenção, com revisões tabeladas e valores definidos, além da possibilidade de extensão de garantia para até 10 anos, condicionada às revisões em rede autorizada.
Com mais de 20 milhões de unidades vendidas globalmente ao longo de sua história, o RAV4 segue como um dos principais produtos da marca e passa a oferecer no Brasil uma configuração atualizada em termos de tecnologia, eficiência e segurança.














Audi em pânico!!
ResponderExcluirJá pode tirar de linha Q8, Q7, Q6 e Q5.
Relincho. Concorre com o Tiguan.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5CE7E1qMOWdaqZ1uvvdIi4UBshXQg6eoO0Fhrn3NeD5e0UBmnDVHNwZUd2kZFPAlIyfP1rqLxlQ9WBvb34pcIL7ug1xnoZJoCojWTcLpbEVE0FGXYwu-0dfk-888ln-wsxPFYzYkAMbx3XSlSmcCewAmgr12YRkM1Qh7evW5v3irU6znFKv1uBpuYlcnv/s2560/Novo-Tiguan-2026%20%285%29.jpg
Relincho. Concorre com o Q5, Q6, Q7 e Q8.
ExcluirTiguan é um Tera GGG, sendo o Tera muito mais econômico.
Vamos aos fatos. A imprensa europeia compara Tiguan x Rav4.
Excluirhttps://i.ytimg.com/vi/KxL9ixmF7U0/hq720.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=w4nztOSHSEE
Tiguan vence por preco mais competitivo e maior refinamento. A imprensa não compara RAV4 com Audi. Fatos, apenas fatos.
Analisando friamente, esse Tiguan não vale a pena. A começar do design, muito Jaspion e apelativo. Com isso envelhece rapidamente e enjoa, com todos querendo vendê-la usadas, e com isso o preço despenda, o que é DESVALORIZAÇÃO. E o carro é arcaico, O Tuiguan não tem sistema húbrido, e consome muito mais no geral.
ExcluirVeredicto: Não tem boa realação custo x beneficio. RAV4 melhor opção. Porém a análise tbm pode se aplicar a Q5, Q6, Q7 e Q8.
Agora a Audi apaga a luz...
ResponderExcluirAGORA A AUDI VAZA DO BRASIL!
ResponderExcluirIMPRESSIONANTE ISSO.
QUEM VAI QUERER LEVAR Q5, UM GAMBI INFRAPREMIUM POR 370K SE EXISTE O RAV4 POR 317K?
Tiguan por 300k?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSqs8WvBBBTtxm3gVl5aVw5hyphenhyphenqhUwtGvCv4E-xHgd8A4W-BZjmaY1g1RCsurQizSTsnTjJp5WmJW0uc1pWYJauts3ODIFHbGllTCPOUTz5U9o6P63v5Bc65qjr_wzXNFOvZByAjsLrxbpdrHPhVwTYb1bOW748POUXX9Hpxx0hs9yEadII_UoEoYW96eYx/s2560/Novo-Tiguan-2026.jpg
Quem vai querer esse Tiguan tendo o Tera por 200 k a menos???
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4pY-IWDhAYSuX9Aq0faB7V_Z98s-fbv5z2gEHrICY5lWYWbb37hjy6FawsrrI5MsCC4AoVMlVOsavIijdE2jVW7qAmm_p5K0KmdDKr8Ya3GXaSqi3md-uFRXOThMUY0VUE4WnZ9l9yiXqOFxFYe4R_jnJUXIYzGsH_udQvyKVr59oRu289u_7ougkPjoQ/s600-rw/Branco%20Cristal%20H%20F.jpg
Tera muito mais vantajoso, mais economico, acc, etc. Tiguan não vale a pena.
Tbm acho o Tera uma compra melhor e mais plausível que o Tiguan.
ExcluirAnalisando friamente, esse RAV4 não vale a pena. A começar do design, muito Jaspion e apelativo. Com isso envelhece rapidamente e enjoa, com todos querendo vendê-la usadas, e com isso o preço despenda, o que é DESVALORIZAÇÃO. E oc arro é manco, com potencia de 239 cv, apenas, sendo o Tiguan com 272 cv. O Tuiguan não tem sistema húbrido, mas consome menos no geral.
ResponderExcluirVeredicto: Não tem boa realação custo x beneficio. Tiguan melhor opção.
O RAV4 é muito melhor e nem sequer cabe comparação. Pra começar, ele é um Toyota. Marca infrapremium, concorrente de Audi. Segundo que ele é híbrido, coisa que o Tiguan nem sonha. O Toyota é mais bonito, bem acabado, maior e mais espaçoso e bem mais elegante que a Tiguan, que parece um Tera bombado. O RAV4 tem 10 anos de garantia. O VW? Mal mal 3. O Toyota é o carro mais vendido do planeta. Super confiável. O VW? Nadinha.
ExcluirDessa forma podemos ver que o Toyota é muito melhor que o VW, encarando assim os Audi. Simples.
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