A Chevrolet revelou globalmente o novo Sonic 2026 no Brasil e posiciona o modelo como seu principal lançamento na América do Sul em 2026. O SUV cupê compacto e passa a ocupar o espaço entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da marca.
As vendas começam em maio, e a produção será concentrada na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul.
O novo Chevrolet Sonic 2026 foi concebido para atuar no maior segmento do mercado brasileiro, hoje responsável por parcela relevante dos emplacamentos nacionais. O novo Chevrolet Sonic 2026 combina posição elevada de dirigir, visual de SUV e uma carroceria de perfil mais inclinado na traseira, aproximando o modelo do conceito de cupê.
No exterior, o novo Chevrolet Sonic 2026 adota a linguagem mais recente dos SUVs globais da Chevrolet. A dianteira tem frente alta, capô com vincos marcados e grade dividida em dois níveis. Na parte superior, as luzes diurnas em LED concentram também a função de indicador de direção, enquanto o farol principal usa projetor para alto e baixo facho. Segundo a marca, esse conjunto entrega quase 20% mais capacidade de iluminação em relação a sistemas convencionais. O para-choque utiliza peças múltiplas e combina superfícies em preto brilhante, preto fosco e cor da carroceria, sobretudo na versão RS. O modelo também estreia a nova gravata da Chevrolet, mais horizontal e com acabamento em preto, com opção iluminada entre os acessórios.
De perfil, o Sonic 2026 reforça a proposta de SUV cupê com linha de teto em arco e traseira mais inclinada que a de utilitários esportivos tradicionais. As molduras inferiores e dos para-lamas buscam ampliar a percepção de robustez, enquanto o rack de teto suporta até 50 kg. As rodas são de 17 polegadas e terão desenhos próprios conforme a versão, podendo receber detalhes vermelhos inspirados na linha Redline.
Na traseira, o modelo aposta em lanternas de LED com construção tridimensional e organização horizontal dos elementos, para ampliar a sensação de largura. O vidro traseiro inclinado foi projetado para não comprometer a visibilidade, e o prolongamento da tampa traseira busca melhorar o aproveitamento do porta-malas. A Chevrolet também afirma ter trabalhado o fluxo aerodinâmico da região, tanto para eficiência quanto para conforto acústico. Os emblemas do nome do carro e da motorização Turbo serão pretos em todas as versões.
Por dentro, o Sonic segue a proposta de cabine horizontalizada, com ênfase na percepção de largura e no ambiente digital. O destaque é o Virtual Cockpit System da Chevrolet, que integra painel digital e central multimídia. O interior traz áreas com revestimento macio no painel, volante, bancos e apoios de braço. Os assentos usam uma capa premium com camada adicional de espuma, solução herdada do Tracker. O volante multifuncional adota acabamento em Black Piano ao redor dos comandos de áudio e dos recursos do Chevrolet Intelligent Driving.
A GM informa que o desenvolvimento do Sonic foi feito integralmente em ambiente virtual, com uso de inteligência artificial para integração entre engenharia e design desde as fases iniciais. O objetivo foi refinar proporções, superfícies e decisões estruturais ao longo do projeto. O modelo também passou por clínicas com consumidores durante seu desenvolvimento, o que orientou o posicionamento do produto para um público que busca diferenciação visual e presença mais marcante.
Em dimensões, o Sonic terá 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura. Embora derivado de uma arquitetura modular global da GM, o modelo recebeu proporções próprias para este projeto. A Chevrolet afirma que o objetivo foi torná-lo competitivo em espaço interno, ergonomia e dirigibilidade dentro do segmento. A marca também destaca que o carro integra uma linha de 10 SUVs e crossovers no mercado brasileiro, com diferentes propostas e tipos de motorização.
Item
Chevrolet Sonic
Categoria
SUV cupê compacto
Estreia
Revelação global no Brasil
Início das vendas
Maio de 2026
Produção
Gravataí (RS), Brasil
Comprimento
4,23 m
Largura
1,77 m
Altura
1,53 m
Posicionamento
Entre Onix Activ e Tracker
Iluminação
DRL em LED com indicador de direção e faróis com projetor
Rodas
17 polegadas
Rack de teto
Capacidade para até 50 kg
Lanternas
LED com construção tridimensional
Painel
Virtual Cockpit System com painel digital e multimídia integrada
Interior
Revestimentos macios e bancos com camada extra de espuma
Motorização
Turbo (detalhes não divulgados no material enviado)
Acessórios
Mais de 70 itens disponíveis
9
Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
Porsche IN PANIC TOTAL: https://www1.folha.uol.com.br/colunas/eduardosodre/2026/04/porsche-paga-o-preco-da-fama-e-se-preocupa-com-danos-a-imagem-causados-por-acidentes-no-brasil.shtml
Isso é uma coisa que não acontece com Mercedes e BMW. Ambas com imagem premium e elegante. Audi sequer é premium, suas gambiarras não permitem tal status. Por isso, o status da Porsche caiu globalmente. Na China e Oriente Médio não é mais considerada premium. Lucro de quase 1k por carro prova isso.
OMG! Audi Q3 Sportback IN PANIC! Ele pode ser muito bem uma opção ao Q3, devido as violências nas grandes cidades. Recomendo-o!
ResponderExcluirTera High mais bonito?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT8nS5c92KWd2jH2Z2eMAzlwIH8BDR2Y82Wry5vD5IqCixSFGzfOvWNOny2OC85EW8_oAHjYvg5uwqLHg5_Jog4StFsE3lmfLqGjQZhGgnHRFgmbv6NI7rg9ipHkvfv-E7QdFhcu8N4qlK-7fN8Xs75EPr03mBa3udEtMj6mK9eDUFRwhIkaZbkPz9eW-h/s600-rw/VW-Tera-High-Outfit%20%2870%29.jpg
E SUV de verdade!
Tera é opção a T-cross, Q3 e Taos.
ExcluirSQN, SONIC 10cm maior, mais espaço, mais portamalas
ExcluirThe Tera is a real SUV?
ExcluirAt 1.50m tall?
Seriously...?
Altura livre do solo do Tera de 18 cm. Bem SUV. Inclusive reconhecido como tal pelo INMETRO. Tooooiiiiiiinnnnnnnnnnnnggggggggggggggg!!!!!!!!!!
Excluiruma tracker piorada. parabens aos jumentos
ResponderExcluirnovo sucesso
ResponderExcluirparabens CHEVROLET
10cm maior, mais espaço, mais portamalas que o boqueTERA
Porsche IN PANIC TOTAL:
ResponderExcluirhttps://www1.folha.uol.com.br/colunas/eduardosodre/2026/04/porsche-paga-o-preco-da-fama-e-se-preocupa-com-danos-a-imagem-causados-por-acidentes-no-brasil.shtml
Isso é uma coisa que não acontece com Mercedes e BMW. Ambas com imagem premium e elegante.
Audi sequer é premium, suas gambiarras não permitem tal status. Por isso, o status da Porsche caiu globalmente. Na China e Oriente Médio não é mais considerada premium. Lucro de quase 1k por carro prova isso.
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