GWM Tank 300 PHEV Flex 2027: preço e detalhes do 1º PHEV Flex

A GWM anunciou, durante o Salão de Pequim 2026, o lançamento do Tank 300 PHEV Flex, apresentado como o primeiro híbrido plug-in com tecnologia flex fuel do mercado global.

O modelo foi revelado na China e, simultaneamente, passou a ser comercializado no Brasil, marcando a introdução de uma nova configuração de eletrificação adaptada ao uso de etanol e gasolina.



Preço no Brasil
O SUV chega ao país como linha 2027, com preço inicial de R$ 342 mil e disponibilidade imediata nas concessionárias da marca e no canal oficial de vendas.

Motor, transmissão e consumo
O conjunto mecânico combina um motor 2.0 turbo a combustão com um propulsor elétrico acoplado a uma transmissão automática de nove marchas. A potência combinada é de 394 cv, com torque de 750 Nm. Segundo os dados divulgados, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. Mesmo com a adoção da tecnologia flex, não houve alteração nos números de desempenho em relação à versão a gasolina, em função do uso do ciclo Miller, que prioriza eficiência energética em vez de ganho de potência.

No consumo, o modelo registra até 18,3 km/l em ciclo urbano e 18,8 km/l em rodovias com gasolina, enquanto com etanol os números são de 13,1 km/l e 14,1 km/l, respectivamente, sempre considerando a atuação combinada com o sistema elétrico.

A bateria tem capacidade de 37,1 kWh, com autonomia elétrica declarada de até 74 km no padrão Inmetro e 106 km pelo ciclo WLTP. Em recarga rápida (DC), o sistema aceita մինչև 50 kW, permitindo ir de 30% a 80% em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW.

Sistema Flex
O desenvolvimento do sistema flex para o conjunto híbrido envolveu a Bosch no Brasil, em parceria com a operação local da GWM e suporte da matriz chinesa. A calibração inclui reconhecimento automático da proporção de combustível no tanque e estratégias específicas de gerenciamento energético, voltadas às condições de uso do mercado brasileiro.

A arquitetura do modelo permanece baseada na plataforma Hi4-T, com construção sobre chassi e tração 4x4 com reduzida. O veículo mantém bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, além de modos de condução para diferentes tipos de terreno. Entre as capacidades declaradas estão travessia de até 700 mm de água e aptidão para reboque.

Dimensões
O Tank 300 mede 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e ունի entre-eixos de 2.750 mm. O porta-malas pode chegar a 1.520 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Interior
O interior inclui acabamento com materiais macios ao toque, bancos em couro Nappa com funções de ventilação, aquecimento e massagem, além de sistema de som de alta fidelidade.

O modelo também traz duas telas de 12,3 polegadas, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, conexão 4G nativa e possibilidade de hotspot Wi-Fi. Há ainda atualizações remotas (OTA), comandos de voz em português e loja de aplicativos integrada ao sistema multimídia.

Na segurança, o SUV oferece pacote de assistência à condução nível 2+, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, além de seis airbags.

Visualmente, a versão PHEV Flex traz mudanças discretas, como logotipos escurecidos e a identificação “HYBR-FLEX”. O modelo mantém o conjunto estrutural e os equipamentos já presentes na linha.

Com a introdução dessa motorização, a GWM amplia sua estratégia de eletrificação no Brasil, incorporando o etanol como parte do sistema híbrido plug-in e posicionando o país como base de desenvolvimento para soluções que integram biocombustíveis e eletrificação.

Ficha técnica - Novo GWM Tank 300 PHEV Flex 2027

Ficha Técnica – GWM Tank 300 PHEV Flex
Especificação	Dados
Motor (combustão)	2.0 Turbo Flex
Cilindros / Válvulas	4 / 16
Motores elétricos	1 motor dianteiro (P2)
Bateria	37,11 kWh
Potência de carregamento (AC / DC)	6,6 kW / 50 kW
Carregamento AC (10% a 100%)	6,5 horas (aprox.)
Carregamento DC (30% a 80%)	24 minutos (aprox.)
Autonomia elétrica (Inmetro)	74 km
Compartilhamento de energia (V2L)	3,3 kW / 220 V
Consumo gasolina (urbano / rodoviário – elétrico)	18,3 / 18,8 km/e
Consumo etanol (urbano / rodoviário – elétrico)	13,1 / 14,1 km/e
Consumo gasolina (urbano / rodoviário – híbrido)	7,5 / 7,6 km/l
Consumo etanol (urbano / rodoviário – híbrido)	5,4 / 5,7 km/l
Potência combinada	394 cv
Torque combinado	750 Nm / 76,4 kgfm
Aceleração (0–100 km/h)	6,8 s
Velocidade máxima	180 km/h (limitada)
Transmissão	9HAT automática, 9 marchas, com paddle shift
Tração	4x4 (2H / 4H / 4L)
Diferenciais	Bloqueios eletrônicos: central, traseiro e dianteiro
Peso em ordem de marcha	2.630 kg
Peso bruto total	3.070 kg
Capacidade de carga	440 kg
Pneus	265/60 R18
Porta-malas	863 L / 1.520 L (bancos rebatidos)
Reboque (sem freio)	750 kg
Reboque (com freio)	2.500 kg
Tanque de combustível	70 litros