A Volkswagen anunciou a terceira geração do Tiguan no Brasil, com início das vendas previsto para 7 de maio. O preço sugerido é de R$ 299.990.
O Novo VW Tiguan 2026 será oferecido em versão única R-Line, sem opcionais.
O Novo VW Tiguan 2026 é construído sobre a plataforma MQB Evo e adota o motor 2.0 EA888 Evo5, com 272 cv e 35,7 kgfm, associado a câmbio automático de oito marchas e tração integral 4Motion, conjunto que acelera o SUV de 0 a 100 km/h em 7,4 s. Consumo de gasolina: 8,9 km/l (urbano) e 12,1 km/l (rodovia).
O sistema conta com modos de condução e recursos para uso fora de estrada, como assistente de descidas.
No design, há nova assinatura luminosa com faróis IQ. Light Matrix em LED e logotipos iluminados.
O interior do Novo VW Tiguan 2026 traz painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 15 polegadas, além de comandos concentrados em telas e novo seletor de experiências.
Em segurança, o Tiguan mantém classificação máxima em testes do Latin NCAP e inclui mais de 12 sistemas de assistência, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma e condução semiautônoma nível 2.
O SUV soma mais de 8 milhões de unidades vendidas no mundo e cerca de 65 mil no Brasil.
BMW X1 in panic?
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Tiguan superior em tudo , a começar do motor de 272 cv (184 cv no X1) e tração integral (dianteira no X1). Tiguan mais barato e tecnológico graças a maior efici~encia empresarial da VW.
Sou muito fã da Volkswagen, tenho um na garagem, mas fica difícil sem ser híbrido.
ResponderExcluirAs marcas generalistas precisam melhorar muito para esses SUVs nessa faixa de preço venderem bem igual a qualidade e preço dos chineses.
Depois que você tem um híbrido, não volta mais atrás.
O carro é ótimo, porém chegou atrasado deveria ter uma versão híbrida. Vai ser difícil ver na rua.
The new Rampage Laramie 2.0T Flex with 272 hp and 400 Nm of torque will set you back around BRL 250,000.
ResponderExcluirYou can spend the rest on a vacation...
Devo dizer que o híbrido é tecnologia que encanta a primeira vista, com promessas de economia e que tais, e vejo nos SUVs híbridos chineses desenhos esplendorosos e interiores bem apessoados com materiais de estirpe, em que pese algumas cores como laranjas e azuis algo fora de propósito, e mais telas digitais que giram, e poucos botões, mas e o motor híbrido com parte a combustão algo fraca 1.5 aspirado. Sim, quando a bateria está cheia há boas respostas, mas em estrada quanto dura? quando passa 100 km, e estou a guiar um carro de 2 toneladas e meia com um motor de 110 cavalos, algo desesperador se estou em estrada, tenho que passar caminhões longos de lado a lado e sofro com o motor fraco do híbrido e logo vem os sonhos de ter um motor 2.0 turbo de 272 cv e deixar os treminhões que tenho que passar mais ágilmente e com segurança, e logo me vem a mente que um carro a combustão turbo 2.0 pode ser uma alterantiva mais apetitosa nesses tempos de incerteza e de poucos pontos de recarga. Se sim, temos que escolher, híbridos ou combustão? dúvidas...
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