Mercedes 190 E EVO II: exemplar de testes é exposto no museu da marca

O Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, conhecido como EVO II, é um dos destaques da exposição especial “Youngtimer”, em cartaz no Museu da Mercedes-Benz, na Alemanha.

A mostra reúne dez veículos das décadas de 1990 e 2000 e ficará aberta ao público até 31 de maio de 2026.

Baseado na série 201, o EVO II representa a versão mais extrema do sedã compacto da marca. Lançado em 1990, o modelo foi desenvolvido para homologação no campeonato alemão de turismo (DTM), onde alcançou destaque competitivo e conquistou o título de 1992 com Klaus Ludwig.

Visualmente, o EVO II se diferencia pelas extensas modificações aerodinâmicas. O modelo exibe para-choques redesenhados, para-lamas alargados, rodas de grandes dimensões e uma asa traseira de proporções incomuns para veículos de rua à época.

O conjunto foi desenvolvido com foco em desempenho aerodinâmico, incluindo ajustes finos no aerofólio e intervenções no fluxo de ar na traseira.

A série foi limitada a 502 unidades produzidas em 1990, número definido para atender às exigências de homologação da categoria. Todas as unidades foram pintadas na cor azul-preto metálico (DB 199). O exemplar exposto no museu é o de número 222, identificado pela plaqueta “222/500” posicionada no câmbio manual de cinco marchas.

Sob o capô, o EVO II utiliza o motor M 102 E 25/2, um quatro-cilindros de 2,5 litros com tecnologia de quatro válvulas por cilindro. Na versão de rua, o propulsor entrega 173 kW (235 cv) a 7.200 rpm, com velocidade máxima de até 250 km/h. Já a configuração de competição evoluiu ao longo dos anos, alcançando até 373 cv no carro campeão do DTM em 1992.

Entre as soluções técnicas, o modelo adota motor instalado em inclinação de 15 graus e curso reduzido em relação a versões anteriores do 190 E 2.5-16. O conjunto mecânico segue conceitos derivados do automobilismo, reforçando a ligação direta com as pistas.

O EVO II também se destaca por detalhes específicos, como a identificação “2.5-16” na traseira, os emblemas “evolution” nas laterais e alterações estruturais que impactaram até a posição da estrela da Mercedes na tampa do porta-malas. As rodas de 17 polegadas com pneus 245/40 ZR 17, associadas ao sistema hidráulico de ajuste de altura da suspensão, completam o pacote técnico.

No interior, o modelo traz bancos esportivos com maior suporte lateral, acabamento com tecido xadrez, teto solar, ar-condicionado e sistema de som Becker com toca-fitas. O sistema de freios ABS era item de série.

O exemplar exibido no museu foi utilizado como carro de testes para a imprensa em 1990 e, posteriormente, incorporado à coleção da marca.

À época de seu lançamento, o EVO II custava cerca de 120 mil marcos alemães, valor significativamente superior ao de outras versões do 190 E, posicionando-o como um modelo de produção limitada e alto desempenho.

Atualmente, o Mercedes-Benz 190 E EVO II é considerado um dos modelos mais raros e valorizados da marca, com forte ligação histórica ao automobilismo e à evolução dos sedãs esportivos compactos.