As duas configurações passam a ocupar uma posição intermediária no portfólio, combinando elementos de desempenho das variantes mais extremas com foco em uso cotidiano.
Retorno de um nome histórico
O nome Grand Sport surgiu nos anos 1960, associado a uma série limitada de carros de competição baseados na segunda geração do Corvette.
Desde então, a designação passou a identificar versões com foco em dinâmica e redução de peso, incorporando soluções técnicas das configurações mais potentes de cada geração.
O novo Corvette Grand Sport mantém essa proposta dentro da atual arquitetura de motor central do Corvette, adotando dimensões mais largas, postura mais baixa e elementos visuais inspirados em modelos anteriores, como faixas centrais e marcações nas laterais da carroceria.
Novo V8 6.7 LS6 estreia na linha
Tanto o Grand Sport quanto o Grand Sport X utilizam o novo motor LS6 6.7 V8 aspirado, que também passa a equipar o Stingray.
O propulsor entrega 535 cv e 520 lb-ft de torque, com aumento de deslocamento e taxa de compressão de 13,0:1.
O conjunto inclui corpo de borboleta de 95 mm, novo sistema de admissão e componentes internos reforçados, como pistões e bielas forjados. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com oito marchas.
A produção do motor será realizada na unidade de Flint, nos Estados Unidos, marcando a continuidade da linhagem Small Block, que ultrapassa sete décadas.
Grand Sport mantém tração traseira
A versão Grand Sport segue com tração traseira e proposta mais tradicional. O modelo traz suspensão com Magnetic Ride Control de série, além de diferentes pacotes opcionais que alteram o foco dinâmico.
O pacote Z52 adiciona ajustes de suspensão mais rígidos, pneus de verão e freios derivados do Corvette Z06. Já o pacote Z52 Track inclui freios carbono-cerâmicos, pneus de pista e componentes aerodinâmicos em fibra de carbono.
Grand Sport X adiciona tração integral eletrificada
A principal novidade da linha é o Grand Sport X, que introduz tração integral eletrificada. O modelo combina o V8 traseiro com um motor elétrico no eixo dianteiro, resultando em potência combinada de 721 cv.
O sistema permite diferentes modos de gerenciamento de energia, incluindo configurações voltadas para uso em pista e desempenho máximo. O motor elétrico também possibilita condução em modo totalmente elétrico em baixas velocidades.
A bateria de alta tensão é posicionada de forma centralizada, com o objetivo de preservar o equilíbrio dinâmico do conjunto.
Design e personalização
Visualmente, os novos modelos mantêm referências históricas, mas adaptadas à arquitetura atual. As tradicionais marcações laterais passam para a parte traseira, acompanhando o posicionamento do motor.
A paleta de cores inclui o retorno do tom Admiral Blue Metallic e a introdução do novo Pitch Gray Metallic. Há ainda diferentes combinações de faixas e acabamentos, além de rodas de alumínio forjado ou fibra de carbono.
No interior, a série de lançamento traz acabamento em tons de azul com detalhes em vermelho, além de elementos exclusivos de identificação.
Atualizações no Stingray
A versão Stingray também passa por atualização para 2027, adotando o novo motor LS6.
O modelo recebe ajustes na suspensão, melhorias aerodinâmicas e novos pneus, além de uma relação final de diferencial mais curta em versões com pacote esportivo.
Produção
A produção dos novos modelos será realizada na fábrica de Bowling Green, nos Estados Unidos, com início previsto para o segundo semestre de 2026.
A expectativa da fabricante é que o Grand Sport, junto ao Stingray, represente a maior parte do volume de vendas da linha Corvette.
Ficha Técnica – Chevrolet Corvette Grand Sport 2027
O sonho do Corvette sempre foi competir com o Porsche 911. Nunca conseguiu. Fizeram até motor central para tentar, e nada. Porsche 911 é o rei dos carros esportivos. Não tem comparação. Corvette é uma barca americana que vende a 1/3 do preço do Porsche mesmo assim vende bem menos nos EUA. No resto do mundo é irrelevante.
Um tapa na cara da falida Porsche!
ResponderExcluirMam
ResponderExcluirMamãe, quero ser um Porsche 911 quando crescer..
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWi5uuwVgwdmXtIW1zIijc4VsYSP8lyj7ua60bCZX-_teotGuGcdkAkxhKyfKb_OMe-TLKjPl5Z93xACkHMfdOZvLF599X6ys8H-dZOW6_GcRfVgWoGyLgJPHKxHGYr2aiDcyO1nMM7H920rMMzZta-lUlC2_byDN6El-rVTgqehlowQl5PkC-do_Mbyw_/s600-rw/Porsche-911-Coupe-2026%20%282%29.jpg
Pq?
ExcluirNão, quando se tem um Corvette, nem pra Ferrari você liga, quem dirá Porsche ou Lamborghini...
ExcluirO sonho do Corvette sempre foi competir com o Porsche 911. Nunca conseguiu. Fizeram até motor central para tentar, e nada. Porsche 911 é o rei dos carros esportivos. Não tem comparação.
ExcluirCorvette é uma barca americana que vende a 1/3 do preço do Porsche mesmo assim vende bem menos nos EUA. No resto do mundo é irrelevante.
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