A principal diferença técnica entre as duas picapes está no conjunto motriz.
A Fiat Titano 2026 utiliza motor diesel Multijet 2.2, com 200 cv a 3.750 rpm e até 450 Nm de torque, transmissão manual de seis marchas ou automática de oito e sistema de tração integral com gerenciamento automático nas versões AWD. A aceleração de 0 a 100 km/h pode chegar a 9,9 segundos nas versões automáticas.
Já a RAM 1200 2026 adota motor 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros, com 217 hp a 5.500 rpm e cerca de 390 Nm de torque, combinado a câmbio manual de seis marchas ou automático de oito e tração 4x2 ou 4x4 com seletor eletrônico. A diferença de combustível e de curva de torque reflete o foco regional: o diesel é predominante em aplicações de carga no mercado brasileiro, enquanto o motor a gasolina é mais comum no portfólio mexicano da marca. Apesar das diferenças mecânicas, ambas mantêm características próximas em uso utilitário.
A RAM apresenta maior carga útil máxima em determinadas versões, enquanto a Titano oferece maior capacidade de reboque homologada. A RAM 1200 utiliza suspensão dianteira independente com duplo braço e eixo traseiro rígido com feixes de molas longitudinais, configuração típica de picapes médias voltadas ao transporte de carga. Na linha 2026, a Titano recebeu nova calibração de suspensão e direção elétrica, além de freios a disco nas quatro rodas. Na RAM 1200, o sistema varia conforme a versão, podendo incluir discos ventilados na dianteira com tambor traseiro ou discos nas quatro rodas, além de direção elétrica e modos de condução selecionáveis, incluindo configurações específicas para neve ou areia em algumas versões. Consumo e eficiência
A Titano 2026 apresenta números oficiais de consumo de até 10,8 km/l no ciclo urbano e 10,8 km/l no rodoviário. Na RAM 1200, os dados variam conforme a versão e a configuração, com médias combinadas próximas de 8 a 10 km/l equivalentes nos ciclos homologados mexicanos. Apesar de compartilharem a mesma plataforma, dimensões e arquitetura estrutural, RAM 1200 e Fiat Titano 2026 seguem caminhos distintos em suas configurações técnicas. As diferenças aparecem principalmente na motorização — diesel em um caso e gasolina turbo no outro —, nas calibrações de suspensão e freios, nas capacidades de carga e reboque e também na oferta de tecnologias, ajustada às demandas de cada mercado.















Oh My Gosh!
ResponderExcluirAté no México a Bombarok leva surra dos FIAT kkkkkkk.
💋❤️🍩🍆
ExcluirEstou doido pra ir ai em Aju te ver.
Excluir🍩🔥
para variar, uma gambi da Fiat...putz...
ResponderExcluirEspancadora de Bombarok
ExcluirThe next VW Gambi is coming soon – the Amarok 3.
ExcluirSpeaking of the Amarok: Is it true that Ford has ended its cooperation with VW on commercial vehicles and electric cars and is now turning to Renault?
Bombarok killer
ResponderExcluirVocê é smp assertivo.
ExcluirSempre com os melhores comentários. Esse blog não funciona sem você.
Obrigado, amor
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