A GWM anunciou a chegada do Haval H6 2026, agora mais adaptado às preferências do consumidor brasileiro.
O modelo foi desenvolvido com base em dados de uso no país e adota o conceito de “carro que conhece você”, com foco em dirigibilidade, eficiência e conectividade.
Segundo a empresa, as mudanças incorporam ajustes definidos a partir da observação do uso cotidiano.
O Haval H6 passa a contar com nova interface digital, calibrações revisadas e alterações de design voltadas ao mercado nacional.
O lançamento ocorre em 18 de novembro, nas concessionárias da marca em todo o Brasil.
Preços: serão quatro versões: HEV2 (R$ 223 mil), PHEV19 (R$ 248 mil), PHEV35 (R$ 288 mil) e GT (R$ 325 mil).
Design e cabine: As versões HEV2, PHEV19 e PHEV35 receberam uma dianteira redesenhada, com grade composta por 87 blocos e nova assinatura luminosa.
A traseira mantém as lanternas integradas, opção definida pela equipe brasileira a partir de preferência já consolidada entre clientes locais. Os logotipos traseiros passam a ser escurecidos.
A configuração GT preserva a carroceria cupê, com mudanças concentradas no interior.
O volante foi redesenhado, com aro mais espesso e base reta.
Os comandos foram simplificados, agora com dois seletores rotativos.
O console central é novo e inclui carregador por indução de 50 W.
As combinações de revestimento variam conforme a versão.
Plataforma digital Coffee OS 3: O modelo estreia o Coffee OS 3, sistema operacional desenvolvido pela GWM.
A central multimídia passa a ter 14,6 polegadas, com resolução Full HD e interface reorganizada.
O menu fixo pode ser personalizado e permanece ativo mesmo com Apple CarPlay ou Android Auto sem fio.
O painel de instrumentos de 10,25 polegadas oferece três modos de visualização.
Conjunto híbrido e desempenho: O Haval H6 mantém a tecnologia Hybrid Intelligent 4WD (Hi4), que combina motor 1.5 turbo de 150 cv a dois motores elétricos no caso das versões PHEV35 e GT, equipadas com tração integral e bateria de 35 kWh.
A potência combinada é de 393 cv, com torque de 772 Nm e autonomia elétrica de 170 km no padrão WLTP.
A PHEV19 utiliza bateria de 19 kWh e motor elétrico dianteiro, totalizando 326 cv e 540 Nm.
A autonomia elétrica é de 115 km pelo padrão WLTP.
A HEV2, autorrecarregável, entrega 243 cv combinados.
Todas as versões utilizam transmissão híbrida dedicada (DHT) de duas marchas.
Suspensão, direção e frenagem: A suspensão foi recalibrada e recebeu novos batentes mecânicos, com foco em absorção de irregularidades sem perda de estabilidade.
O sistema de freios passa a contar com atuador eletrônico integrado, elevando a precisão da resposta do pedal.
As rodas variam conforme o perfil de uso: 18 polegadas na HEV2 e 19 polegadas nas versões PHEV19, PHEV35 e GT.
Cores e versões: As versões HEV2, PHEV19 e PHEV35 serão vendidas em Preto Hematita, Cinza Diamante e Branco Ágata.
A GT adiciona a cor Azul Cianita.
Posicionamento: Com o Haval H6 2026, a GWM reforça sua estratégia de expansão no mercado de veículos eletrificados no país.
O modelo concentra mudanças estéticas, mecânicas e digitais alinhadas às demandas observadas no uso cotidiano no Brasil.
E quem acabou de comprar o 2025? Desvalorização monstra!!! Putz...
ResponderExcluirO $$$ é seu? Então não é problema seu. Com o Taos foi assim e não vi você ficar fazendo esse showzinho patético.
ExcluirCom o Taos é diferente, ninguém vai comprar
ExcluirExecutivos da Audi em total pânico nesse momento !!!!
ResponderExcluirOlha, tô achando que tá acontecendo com a Audi a mesma coisa que a GM, que são robôs..não é possível. Qualquer lançamento xing já vem um robô querendo colocar a Audi como comparável ao tal carro, o que, claro, não tem nada a ver. Audi só se compara com marcas BMW e Mercedes e acima, como Rolls Royuce e Maybach, dependendo do carro.
ExcluirCarlos aqui em Aju... Audi não se compara com Mercedes e Bmw
ExcluirAudi é infra-premium!!!!!
na discar aqui em Aju donos de Q3 e Q5 têm trocados seus carros pelo Tera!!!
Audi em total pânico. Incrível que é so pedrada atrás de pedrada na xing.
ResponderExcluirQue mundo vive um espécime desse?
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc26PPHSe7FGJXxLf3ngi_OlwNp6pWTm3-HHE4pQ3UqqzYk_ItWgtx7fxtgP4q0gqsn136M7s1_PXMePmsFXqij0CLhgU01JLy1b03odVwQnveOt_4jkSBrLgK2VwYS5UeFYmxQ7RhdpXHG0DuOS_vjY1NZIbpbdWXBbp8yQhYQRguEVIybuiPP6tnvtxI/s600-rw/Novo-Audi-Q8-2025%20%2816%29.jpg
Audi Q8 custa R$ 780k. Audi nem sabe que essa xing existe...se interna cara!
Carlos... esse q8 é infra-premium... e gambi
ExcluirA última pá de cal na cova rasa da Audi
ResponderExcluirEu não recomendo tal carro Haval. No mesmo preço há carros com projeto alemão consolidado classe mundial.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj2gCaNueOhKX_N0PsjCtGWmX662rB3Y9mejP4T7TVCZHz9FfEb2Q97v5JaRAiNjptaYVp__cbKQThJrC9Hxlzm-6ZQfz6XY0hNcYx_HjYtIYEbraxcnyCSfhEAPpPvmCreRatUel6v0GRREN19t7p54b0PZGfBMJ5r3XDXdzlCAy-14MmSnVEs1p2PeXX/s2000/Novo-Tiguan-2024%20%282%29.jpg
Tiguan AllSpace por R$ 250k. Plataforma MQB, vende nos EUA.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7pKB7nybqp0u0AfL4ev8Ik0pvLoyIkwlBMSYeX2Zxvd0Bmo8W5yHk4rk_-ffbrXzf3R7JTnUxbNUGcIokA1zBCCQ-DhngiYM5JOvBkqhcWzxE0fBgqEwQjQrIIpbRQKbMjDcgAtWyc4efdQQ53vqWRc8-W-6DXAwfv0ouFfQB8M6ELIa-UR9gxh2-lBsu/s600-rw/Novo-Tiguan-2024%20%286%29.jpg
E o Haval:? Vende nos EUA? Não...então já sei....
xiiiii.... esse Tiguan saiu de linha nos EUA.
ExcluirMelhor o Tera!!!!!!
Esse Tiguan é só ponta de estoque, já era.
ExcluirVW quebrando! Lei abaixo:
ResponderExcluirhttps://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/industria-automotiva/noticia/2025/11/volkswagen-suspende-desenvolvimento-carros-falta-dinheiro.ghtml
RIP
Excluirkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK ja ja pede $$$ para o Chanceler alemão. Patético essa marca. Ainda bem que mudei para a Toyota.
ExcluirEsse texto da Auto Esporte está bem sensacionalista, com informações que não se confirmam na reportagem original do Bild: https://www.bild.de/geld/wirtschaft/volkswagen-verschiebt-milliardenentscheidung-6914f39f0407e2fef73cace8
ExcluirEssa reportagem do Bild diz que : A Volkswagen adiou a aprovação de seu pacote de investimentos devido à necessidade de reavaliar a situação financeira e ajustar prioridades. O processo de decisão permanece em curso e pode ser concluído ainda este ano ou no início do próximo. A empresa mantém um orçamento de cerca de 160 bilhões de euros para cinco anos e trabalha na reorganização de seus projetos globais. O adiamento busca garantir alocação adequada dos recursos, considerando cenários como mercado chinês, tarifas e transição tecnológica.
Título da AE: “Volkswagen suspende desenvolvimento de novos carros por falta de dinheiro”
Excluir→ Sensacionalista.
O texto original não afirma que o desenvolvimento foi suspenso. Afirma que a aprovação do pacote de investimentos foi adiada, o que pode atrasar alguns projetos, mas não significa suspensão total do desenvolvimento.
Parágrafo inicial da AE
Excluir→ Exagero não presente no texto original.
O artigo da BILD menciona incertezas e pressão financeira, mas não fala em suspensão geral do desenvolvimento nem em “demissões em massa” relacionadas ao caso abordado.
Afirmações categóricas da AE sem respaldo no texto original
Excluir“Empresa agora suspendeu o desenvolvimento de novos veículos.”
→ Informação não suportada pelo texto original.
O original relata disputa interna por recursos e atrasos na aprovação, não suspensão definitiva.
“Até lá, as fábricas e os novos carros da marca seguirão aguardando aprovação.”
→ Interpretação ampliada.
O texto alemão afirma que a aprovação poderá levar meses, mas não afirma que todas as fábricas e modelos ficarão paralisados.
Tom geral do texto da AE
ExcluirO texto brasileiro utiliza expressões que reforçam dramaticidade:
“grave crise”, “não dá trégua”, “falta de dinheiro”, “sinal verde deveria ter sido dado”, “toda a cadeia de projetos fica comprometida”, “aguardando aprovação”.
O texto original descreve problemas, mas com tom analítico, não catastrófico.
A realidade dos fatos (com base no texto original)
ExcluirO que realmente acontece
A Volkswagen não suspendeu o desenvolvimento de novos carros.
O que ocorreu foi o adiamento da aprovação do pacote de investimentos pelo conselho de supervisão.
A empresa ainda estuda o orçamento, ajustando prioridades diante de:
redução de vendas na China;
tarifas de importação nos EUA;
altos custos da transição tecnológica;
disputa interna das marcas por verbas.
Impactos reais descritos
ExcluirAlguns projetos podem ser atrasados, pois dependem de aprovação orçamentária.
Fornecedores e programas de desenvolvimento podem sofrer lentidão, mas não interrupção geral.
Há incerteza sobre prazo, mas há possibilidade de:
reunião extraordinária em dezembro, ou
decisão apenas no começo do próximo ano.
O que continua ativo
ExcluirO orçamento geral de 160 bilhões de euros para cinco anos permanece.
Fábricas continuam operando.
A empresa segue avaliando novas alocações de recursos.
Ou seja, o texto da AE parece escrito por hater da VW, pq amplifica os problemas relatados, introduz termos e conclusões não presentes no original.
ExcluirA realidade é menos dramática: a Volkswagen atrasou a aprovação do plano de investimentos, mas não suspendeu o desenvolvimento de novos veículos, nem anunciou paralisações generalizadas.
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