O conjunto motriz combina dois motores elétricos, bateria de íon-lítio de 20 kWh e motor a gasolina de 2,4 litros. O sistema opera de forma integrada, alternando entre propulsão elétrica e combustão conforme demanda.
A autonomia estimada em modo totalmente elétrico é de 61 quilômetros, enquanto a autonomia total, segundo estimativas da EPA, chega a 676 quilômetros. A potência combinada alcança 248 cv e o torque é de 450 Nm. A tração integral inteligente 4x4 é item padrão. O carregamento completo da bateria em carregadores domésticos de nível 2 leva cerca de 7,5 horas. Modos de condução
Os condutores podem selecionar entre EV, Save ou Charge para administrar o nível de bateria e o uso do motor a gasolina. A frenagem regenerativa oferece dois níveis de recuperação de energia, por meio da posição B no câmbio ou do sistema de condução com um pedal e-Step. O Rogue Plug-in Hybrid tem consumo estimado pela EPA equivalente a 27,2 km/l no ciclo elétrico-híbrido (64 MPGe) e 11,0 km/l quando opera apenas com gasolina (26 mpg combinados). Tecnologia e conectividade
O Rogue Plug-in Hybrid vem equipado com tela sensível ao toque de 9 polegadas, Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio. O painel digital configurável tem 12,3 polegadas. Na versão Platinum, há head-up display de 10 polegadas e sistema de som Bose com nove alto-falantes. O pacote de conectividade inclui carregador sem fio, duas portas USB dianteiras (USB-A e USB-C) e duas traseiras. A versão Platinum adiciona duas tomadas de 120 V e 1.500 W para uso de pequenos equipamentos. Interior
O Rogue Plug-in Hybrid 2026 oferece configuração para até sete ocupantes. A segunda fileira desliza, reclina e facilita o acesso à terceira fileira. A versão Platinum adiciona climatização automática de três zonas e cortinas retráteis. O porta-malas comporta objetos de até 2 metros de comprimento com todos os bancos rebatidos. A capacidade é de 363 litros com todas as fileiras posicionadas, 870 litros com a terceira rebatida e 1.830 litros com a segunda rebatida. Segurança e assistência ao condutor
O modelo traz 11 airbags de série e o pacote Nissan Safety Shield 360, com frenagem automática de emergência, detecção de pedestres, assistente de farol alto, alerta de saída de faixa, monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. O Intelligent Around View Monitor fornece visão 360 graus com detecção de objetos em movimento. O ProPILOT Assist também é item de série, oferecendo suporte ativo de direção, frenagem e aceleração. O exterior apresenta rodas de 20 polegadas pintadas de preto, detalhes escurecidos e iluminação totalmente em LED. No interior, há comandos físicos para climatização e áudio, alavanca de câmbio elétrica e uso de materiais macios ao toque. A versão Platinum inclui bancos revestidos em couro, iluminação interna adicional e acabamento em alumínio usinado ao redor da alavanca de câmbio. Versões e equipamentos:
- A versão SL conta com painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 9 polegadas, conjunto de portas USB dianteiras e traseiras, faróis de neblina em LED e bancos dianteiros aquecidos.
- A versão Platinum acrescenta head-up display, sistema de som Bose, teto solar panorâmico elétrico, bancos traseiros aquecidos, cortinas nas portas traseiras, duas tomadas de 120 V, volante aquecido e barras de teto em preto brilhante.
- Carregador portátil de Nível 1 acompanha todas as versões.
















E o Kiko?
ResponderExcluirMatador de Tiguan e Audi, todos concorrentes diretos.
ResponderExcluirEspanca os Audi nos EUA!
ResponderExcluirmas que fissura na Audi...agora tudo é audi..
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilp9mc_W9sxJxECFd2B3_PEcKY0NclPz76Vh9Z_ZVQdFEuNj1goU1ccZzlRxccny-GWIvBFCcHKvKXq1tOGjMgy3eRiPOHYIs5XrZleoVx_pcPs6S6IsDWXyz9UKVxPKuT9PL4rpZ4CaGAa5uSsUbVX3kMwbEbljFTiEQrCVQGFHYdXrfICG-EwHu2/s600-rw/Audi-q8-etron-2024%20%284%29.jpg
Q8 nos EUA muito mais caro e tecnogia superior. Nem toma conhecimento de Mit,,,que inclusive quase faliu,.
Q8 é gambi.
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