A liderança de mercado é da Honda, com 75,9% de participação, seguida da Yamaha, com 13,8%.
A Shineray é a terceira, com 2,5%, enquanto a Royal Enfield é a 4ª, com 1,1%.
No acumulado do ano, a liderança é da Honda, com 75,88%, seguida da Yamaha, com 13,76%.
Ranking - montadoras mais vendidas - janeiro (12) de 2023
# | Marca | Janeiro | Acumulado | δ Jn/Dz | ||
| Vendas | Share | Vendas | Share | |||
| 1 | Honda | 42.635 | 75,9% | 42.635 | 75,88% | 12,6% |
| 2 | Yamaha | 7.733 | 13,8% | 7.733 | 13,76% | 35,6% |
| 3 | Shineray | 1.408 | 2,5% | 1.408 | 2,51% | 16,0% |
| 4 | TVS/Mottu | 1.276 | 2,3% | 1.276 | 2,27% | 7061,2% |
| 5 | Royal Enfield | 622 | 1,1% | 622 | 1,11% | 1,9% |
| 6 | Haojue | 592 | 1,1% | 592 | 1,05% | 4,0% |
| 7 | BMW | 444 | 0,8% | 444 | 0,79% | 3,0% |
| 8 | Avelloz | 404 | 0,7% | 404 | 0,72% | 18,7% |
| 9 | DAFRA | 270 | 0,5% | 270 | 0,48% | 30,5% |
| 10 | TRIUMPH | 214 | 0,4% | 214 | 0,38% | 17,2% |
| 11 | Kawasaki | 196 | 0,3% | 196 | 0,35% | -24,3% |
| 12 | BAJAJ | 157 | 0,3% | 157 | 0,28% | -6,7% |
| 13 | Bull | 48 | 0,1% | 48 | 0,09% | 26,9% |
| 14 | Suzuki | 46 | 0,1% | 46 | 0,08% | -12,2% |
| 15 | H.Davidson | 43 | 0,1% | 43 | 0,08% | -2,3% |
| 16 | Ducati | 21 | 0,0% | 21 | 0,04% | 1,3% |
| 17 | ATMAN | 15 | 0,0% | 15 | 0,03% | 87,5% |
| 18 | Voltz | 10 | 0,0% | 10 | 0,02% | -60,1% |
| 19 | Sousa | 5 | 0,0% | 5 | 0,01% | -31,3% |
| 20 | KTM | 4 | 0,0% | 4 | 0,01% | 10,0% |
| 21 | Traxx | 4 | 0,0% | 4 | 0,01% | -60,7% |
| 22 | WUYANG | 4 | 0,0% | 4 | 0,01% | 37,5% |
| 23 | RIGUET | 3 | 0,0% | 3 | 0,01% | 312,5% |
| 24 | BRAVAX | 2 | 0,0% | 2 | 0,00% | 10,0% |
| 25 | KASINSKI | 2 | 0,0% | 2 | 0,00% | 10,0% |
| 26 | KYMCO | 1 | 0,0% | 1 | 0,00% | -8,3% |
| 27 | MARVA | 1 | 0,0% | 1 | 0,00% | - |
Ranking - motocicletas mais vendidas - janeiro (12) de 2023
| Média diárias | 5.708 | 7.024 | 23% | 7.024 | |
| Totais | 131.294 | 56.189 | 18% | 56.189 | |
| # | Modelo | Dezembro | Janeiro | δ Jn/Dz | YTD |
| 1 | HONDA/CG 160 | 36.773 | 15.150 | 13% | 15.150 |
| 2 | HONDA/BIZ | 22.227 | 9.724 | 20% | 9.724 |
| 3 | HONDA/POP 110I | 13.921 | 5.086 | 0% | 5.086 |
| 4 | HONDA/NXR160 | 12.654 | 4.959 | 8% | 4.959 |
| 5 | HONDA/CB 300F | 4.583 | 1.821 | 9% | 1.821 |
| 6 | HONDA/PCX 160 | 4.277 | 1.765 | 13% | 1.765 |
| 7 | MOTTU/SPORT 110I | 49 | 1.276 | 7061% | 1.276 |
| 8 | HONDA/XRE 300 | 2.025 | 1.254 | 70% | 1.254 |
| 9 | YAMAHA/CROSSER 150 | 3.346 | 1.124 | -8% | 1.124 |
| 10 | YAMAHA/FAZER 250 | 1.792 | 1.118 | 72% | 1.118 |
| 11 | YAMAHA/YBR 150 | 2.297 | 1.117 | 34% | 1.117 |
| 12 | YAMAHA/XTZ 250 | 2.044 | 1.112 | 50% | 1.112 |
| 13 | YAMAHA/FAZER 150 | 2.021 | 1.109 | 51% | 1.109 |
| 14 | HONDA/ELITE 125 | 2.725 | 1.010 | 2% | 1.010 |
| 15 | HONDA/XRE 190 | 2.265 | 946 | 15% | 946 |
| 16 | SHINERAY/XY 125 | 1.606 | 739 | 27% | 739 |
| 17 | HONDA/ADV 150 | 1.316 | 493 | 3% | 493 |
| 18 | YAMAHA/YS150 FAZER | 1.021 | 463 | 25% | 463 |
| 19 | YAMAHA/NEO 125 | 603 | 427 | 95% | 427 |
| 20 | AVELLOZ/AZ1 | 936 | 404 | 19% | 404 |
| 21 | SHINERAY/XY 50 | 755 | 382 | 39% | 382 |
| 22 | YAMAHA/NMAX | 455 | 321 | 94% | 321 |
| 23 | YAMAHA/FLUO 125 | 526 | 265 | 39% | 265 |
| 24 | YAMAHA/MT03 | 361 | 225 | 71% | 225 |
| 25 | YAMAHA/XMAX 250 | 227 | 200 | 142% | 200 |
| 26 | BMW/R1250GS | 534 | 186 | -4% | 186 |
| 27 | HAOJUE/DR160 | 439 | 165 | 3% | 165 |
| 28 | ROYAL ENFIELD/METEOR | 412 | 163 | 9% | 163 |
| 29 | ROYAL ENFIELD/HUNTER | 420 | 156 | 2% | 156 |
| 30 | BMW/G310 GS | 315 | 155 | 35% | 155 |
| 31 | ROYAL ENFIELD/CLASSIC 350 | 335 | 135 | 11% | 135 |
| 32 | SHINERAY/XY 150 | 517 | 130 | -31% | 130 |
| 33 | HAOJUE/DK150 | 332 | 124 | 3% | 124 |
| 34 | TRIUMPH/TIGER 900 | 275 | 117 | 17% | 117 |
| 35 | BAJAJ/DOMINAR D400 | 284 | 116 | 12% | 116 |
| 36 | SHINERAY/SHI 175 | 257 | 103 | 10% | 103 |
| 37 | YAMAHA/YBR 125 | 494 | 96 | -47% | 96 |
| 38 | HONDA/NC 750X | 209 | 94 | 24% | 94 |
| 39 | HAOJUE/DK160 | 239 | 83 | -4% | 83 |
| 40 | HONDA/CB 500 | 286 | 79 | -24% | 79 |
| 41 | HAOJUE/MASTER RIDE 150 | 190 | 79 | 14% | 79 |
| 42 | ROYAL ENFIELD/SCRAM 411 | 204 | 78 | 5% | 78 |
| 43 | HAOJUE/NK 150 | 172 | 73 | 17% | 73 |
| 44 | HONDA/CB 500X | 128 | 67 | 44% | 67 |
| 45 | DAFRA/NH 190 | 144 | 62 | 18% | 62 |
| 46 | DAFRA/CRUISYM 150 | 87 | 58 | 83% | 58 |
| 47 | DAFRA/CRUISYM 300 | 69 | 55 | 119% | 55 |
| 48 | YAMAHA/MT07 | 198 | 53 | -26% | 53 |
| 49 | BMW/F850 GS | 175 | 52 | -18% | 52 |
| 50 | YAMAHA/MT09 | 118 | 48 | 12% | 48 |
| 51 | ROYAL ENFIELD/HIMALAYAN | 163 | 48 | -19% | 48 |
| 52 | SHINERAY/XY50 | 174 | 46 | -27% | 46 |
| 53 | KAWASAKI/Z900 | 81 | 39 | 32% | 39 |
| 54 | HAOJUE/CHOPPER | 95 | 36 | 4% | 36 |
| 55 | KAWASAKI/VULCANS | - | 36 | - | 36 |
| 56 | DAFRA/APACHE 200 | 93 | 36 | 6% | 36 |
| 57 | YAMAHA/YZF R3 | 124 | 35 | -22% | 35 |
| 58 | HONDA/CB 1000R | 74 | 32 | 19% | 32 |
| 59 | BULL/KRC50 | 76 | 31 | 12% | 31 |
| 60 | DAFRA/CITYCOM 300I | 56 | 27 | 33% | 27 |
| 61 | ROYAL ENFIELD/INTERCEPTOR | 103 | 27 | -28% | 27 |
| 62 | TRIUMPH/TIGER SPORT 660 | 75 | 27 | -1% | 27 |
| 63 | BAJAJ/DOMINAR D200 | 104 | 24 | -37% | 24 |
| 64 | BMW/S1000 RR | 74 | 23 | -15% | 23 |
| 65 | SUZUKI/VSTROM650 | 60 | 22 | 1% | 22 |
| 66 | KAWASAKI/VERSYS 300 | 70 | 22 | -14% | 22 |
| 67 | KAWASAKI/VERSYS 650 | 91 | 22 | -34% | 22 |
| 68 | HONDA/CBR 650R | 64 | 22 | -5% | 22 |
| 69 | HAOJUE/LINDY 125 | 46 | 19 | 14% | 19 |
| 70 | HONDA/CRF 1100L | 83 | 19 | -37% | 19 |
| 71 | DAFRA/NH 300 | 55 | 19 | -5% | 19 |
| 72 | HONDA/CB 650R | 112 | 18 | -56% | 18 |
| 73 | HONDA/CG 125 | 84 | 17 | -44% | 17 |
| 74 | TRIUMPH/TIGER 1200 | 36 | 17 | 30% | 17 |
| 75 | BAJAJ/DOMINAR D160 | 75 | 17 | -38% | 17 |
| 76 | BULL/SPIRIT 50 | 28 | 16 | 57% | 16 |
| 77 | ROTOM/W125 | 63 | 16 | -30% | 16 |
| 78 | ATMAN/FALCON | 22 | 15 | 88% | 15 |
| 79 | YAMAHA/XTZ150 | 46 | 15 | -10% | 15 |
| 80 | ROYAL ENFIELD/CONTINENTAL GT | 42 | 15 | -2% | 15 |
| 81 | TRIUMPH/STREET TRIPLE | 34 | 14 | 13% | 14 |
| 82 | HONDA/CB 250F TWISTER | 36 | 14 | 7% | 14 |
| 83 | SUZUKI/GSX-S750 | 59 | 14 | -35% | 14 |
| 84 | KAWASAKI/Z400 | 88 | 14 | -56% | 14 |
| 85 | HONDA/CG150 | 69 | 13 | -48% | 13 |
| 86 | HONDA/POP 100 | 76 | 13 | -53% | 13 |
| 87 | HONDA/PCX 150 | 57 | 13 | -37% | 13 |
| 88 | KAWASAKI/NINJA 400 | 68 | 12 | -51% | 12 |
| 89 | HONDA/X-ADV 750 | 20 | 12 | 65% | 12 |
| 90 | TRIUMPH/BONNEVILLE | 19 | 10 | 45% | 10 |
| 91 | BMW/R18 | 18 | 10 | 53% | 10 |
| 92 | GCX/S8 | 34 | 10 | -19% | 10 |
| 93 | KAWASAKI/Z650 | 58 | 10 | -53% | 10 |
| 94 | H.DAVIDSON/FL FBS | 20 | 10 | 38% | 10 |
| 95 | TRIUMPH/TRIDENT 660 | 35 | 10 | -21% | 10 |
| 96 | KAWASAKI/Z1000 | 20 | 9 | 24% | 9 |
| 97 | KAWASAKI/NINJA 650 | 14 | 9 | 77% | 9 |
| 98 | KAWASAKI/VERSYS 1000 | 28 | 9 | -12% | 9 |
| 99 | HAOJUE/NEX | 35 | 8 | -37% | 8 |
| 100 | DUCATI/MULTISTRADA V4 | 29 | 8 | -24% | 8 |
| 101 | HONDA/NXR150 | 19 | 7 | 1% | 7 |
| 102 | DAFRA/ZIG 50 | 28 | 7 | -31% | 7 |
| 103 | KAWASAKI/NINJA 300 | 43 | 7 | -55% | 7 |
| 104 | TRIUMPH/SPEED TWIN | 9 | 7 | 114% | 7 |
| 105 | BMW/G310R | - | 7 | - | 7 |
| 106 | TRIUMPH/BOBBER | 13 | 6 | 27% | 6 |
| 107 | H.DAVIDSON/FLH RXS | 6 | 6 | 175% | 6 |
| 108 | DUCATI/PANIGALE V4 | 10 | 6 | 65% | 6 |
| 109 | H.DAVIDSON/FLHCS | 8 | 6 | 106% | 6 |
| 110 | BMW/F900R | - | 6 | - | 6 |
| 111 | YAMAHA/T115 CRYPTON | 6 | 5 | 129% | 5 |
| 112 | HAOJUE/VR 150 | 17 | 5 | -19% | 5 |
| 113 | DAFRA/MAXSYM 400I | 31 | 5 | -56% | 5 |
| 114 | SOUSA/AS 110 | 11 | 5 | 25% | 5 |
| 115 | H.DAVIDSON/FLT | 14 | 5 | -2% | 5 |
| 116 | TRIUMPH/SCRAMBLER 1200 | 5 | 5 | 175% | 5 |
| 117 | SHINERAY/PT3 | 18 | 5 | -24% | 5 |
| 118 | TRAXX/JL50 | 28 | 4 | -61% | 4 |
| 119 | KAWASAKI/NINJA ZX6 | - | 4 | - | 4 |
| 120 | KTM/390 DUKE | 10 | 4 | 10% | 4 |
| 121 | WUYANG/WY48Q2 | 8 | 4 | 38% | 4 |
| 122 | H.DAVIDSON/FX BRS | 3 | 4 | 267% | 4 |
| 123 | VOLTZ/EV1 | 4 | 4 | 175% | 4 |
| 124 | H.DAVIDSON/FLTRK | 18 | 4 | -39% | 4 |
| 125 | SUZUKI/GSX 1300 | 12 | 3 | -31% | 3 |
| 126 | KAWASAKI/NINJA ZX10 | 20 | 3 | -59% | 3 |
| 127 | RIGUET/TRC 01 | 2 | 3 | 313% | 3 |
| 128 | DUCATI/DIAVEL | 8 | 3 | 3% | 3 |
| 129 | H.DAVIDSON/FLHTK | 17 | 3 | -51% | 3 |
| 130 | DUCATI/SCRAMBLER | 5 | 3 | 65% | 3 |
| 131 | BMW/F750 GS | 36 | 3 | -92% | 3 |
| 132 | VOLTZ/EV01 | - | 3 | - | 3 |
| 133 | VOLTZ/EVS | 65 | 3 | -95% | 3 |
| 134 | SHINERAY/SHE 3000 | 9 | 3 | -67% | 3 |
| 135 | AGRALE/DUCATI/MONSTER | 6 | 2 | -67% | 2 |
| 136 | SUZUKI/AN 125 | 2 | 2 | 0% | 2 |
| 137 | SUZUKI/GSXR1000 | 5 | 2 | -60% | 2 |
| 138 | H.DAVIDSON/FLHX | 19 | 2 | -89% | 2 |
| 139 | KASINSKI/SOFT | 2 | 2 | 0% | 2 |
| 140 | BMW/K 1600 | 1 | 2 | 100% | 2 |
| 141 | BRAVAX/BX50CC | 5 | 2 | -60% | 2 |
| 142 | H.DAVIDSON/FX FBS | 8 | 2 | -75% | 2 |
| 143 | HONDA/CBR 1000RR | 5 | 2 | -60% | 2 |
| 144 | HONDA/NXR125 | 4 | 1 | -75% | 1 |
| 145 | HONDA/GOLDWING | 3 | 1 | -67% | 1 |
| 146 | HONDA/SH 150 | 2 | 1 | -50% | 1 |
| 147 | SUZUKI/EN125 | 3 | 1 | -67% | 1 |
| 148 | GARINI/GARINI GR150 | - | 1 | - | 1 |
| 149 | HONDA/CB 300R | 1 | 1 | 0% | 1 |
| 150 | HONDA/LEAD 110 | 2 | 1 | -50% | 1 |
| 151 | SUZUKI/BANDIT 1250 | - | 1 | - | 1 |
| 152 | DAFRA/ZIG 100 | 2 | 1 | -50% | 1 |
| 153 | SUZUKI/BURGMAN 125 | 1 | 1 | 0% | 1 |
| 154 | MARVA/UFO 50 | - | 1 | - | 1 |
| 155 | BULL/LIV 125 | - | 1 | - | 1 |
| 156 | KYMCO/PEOPLE GT300 | 2 | 1 | -50% | 1 |
| 157 | DUCATI/XDIAVEL | 5 | 1 | -80% | 1 |
| 158 | H.DAVIDSON/FXLRS | 8 | 1 | -88% | 1 |
| 159 | TRIUMPH/ROCKET 3 R | 1 | 1 | 0% | 1 |
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A análise dos dados do mercado motociclístico brasileiro até o dia 12 de janeiro de 2024 revela várias tendências e implicações importantes para a indústria. Primeiramente, a venda de 56.189 motos emplacadas neste período é um indicador robusto, especialmente quando se considera o crescimento significativo de 23% na média de emplacamentos por dia útil em relação ao mês anterior. Este aumento pode ser atribuído a diversos fatores, como melhorias econômicas, mudanças nas preferências de transporte pessoal, ou até promoções sazonais por parte dos fabricantes.
ResponderExcluirA liderança dominante da Honda no mercado, com 75,9% de participação, seguida pela Yamaha com 13,8%, reflete não apenas a força dessas marcas em termos de reputação e confiabilidade, mas também sua capacidade de atender às necessidades e preferências dos consumidores brasileiros. A Honda, com sua CG 160 2024, parece ter um produto particularmente popular, que pode estar atendendo bem a segmentos chave do mercado, como urbanos e de trabalho.
A presença de marcas como Shineray e Royal Enfield, embora com participações de mercado menores, indica uma diversificação saudável no mercado. Isso sugere que existe espaço para diferentes tipos de motos e estratégias de mercado, desde motos de baixo custo até modelos mais premium.
Do ponto de vista econômico, o alto volume de vendas de motos pode ser um indicador positivo de mobilidade e atividade econômica. Motos são muitas vezes mais acessíveis do que carros e são populares entre os trabalhadores por sua eficiência em termos de combustível e habilidade de navegar em trânsito pesado. Portanto, um aumento nas vendas de motos pode refletir uma maior demanda por transporte pessoal eficiente e econômico, possivelmente impulsionada por uma recuperação econômica ou mudanças no mercado de trabalho.
Além disso, o setor de motocicletas é um importante gerador de empregos e contribui significativamente para a economia através de fabricação, vendas, serviços e impostos. Um mercado motociclístico forte e diversificado pode, portanto, ser um sinal positivo para a economia como um todo, refletindo maior confiança do consumidor e atividade econômica.
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