A Yamaha anunciou a chegada ao mercado da Yamaha YZF-R15, trazendo ao Brasil mais uma motocicleta da família R-Series, composta atualmente no Brasil pela YZF-R3 ABS. A Yamaha YZF-R15 chega com preço de R$ 18.999,00 + frete.
Nova Yamaha YZF-R15 - preço - Brasil
O modelo está disponível para reserva online no e-commerce da marca (yamahablustore.com.br), sujeito à disponibilidade. O valor da reserva é de R$2.000,00, o qual será abatido na finalização da compra. No momento da reserva aparecerá a informação de previsão de entrega, que ocorrerá a partir de novembro de 2023.



A Yamaha YZF-R15 é uma superesportiva de 155cc. Seu motor conta com comando de válvula variável (VVA) e arrefecimento líquido, quadro Deltabox, balança traseira da suspensão em alumínio, rodas e pneus largos, freios com ABS nas duas rodas e um design arrebatador. Unindo esportividade e performance com a versatilidade de uma motocicleta de uso cotidiano, ou seja, uma moto inspirada nas corridas para a correria do dia a dia.
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O conjunto óptico da YZF-R15 conta com luz de posição e farol de de LED. O modelo conta ainda com lampejador de farol e lanterna traseira de LED, com maior eficiência na iluminação, fundamental para ser visto em condução noturna.
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O conjunto de carenagens é também funcional. Sua estrutura em camadas, como na YZF-R1, foi desenvolvida com o propósito de otimizar o fluxo de ar, capaz de reduzir a turbulência ao redor da área do capacete de quem a pilota.
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A parte frontal conta ainda com o duto de entrada em forma de M – inspirada na Yamaha YZR-M1 pilotada por Fabio Quartararo e Franco Morbidelli na MotoGP.
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Na parte traseira da R15, a inspiração nas irmãs maiores da R Series também está presente, através das linhas horizontais nas laterais, com frente baixa e rabeta alta e afilada.
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Por fim, da visão do piloto é possível visualizar outros elementos que herdam o estilo da YZF-R1, como o para-brisa, painel e a mesa superior, tem um visual agressivo que herda o estilo da YZF-R1.
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O painel da YZF-R15 é do tipo multifunção 100% digital com iluminação de led e fundo branco.
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Quando a motocicleta é ligada, uma sequência personalizável de texto animado é exibido na parte inferior da tela. Quando desligado, as informações na tela desaparecem suavemente.
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No display estão o contagiros, medidor de combustível, indicador de marcha e indicador VVA, que mostra quando o sistema privilegia o funcionamento esportivo.
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Outro recurso destinado a esportividade, é o o Shif Light localizado na parte superior do painel. Ele indica o momento ideal para troca de marchas e pode ser ajustado pelo condutor para acender na rotação de sua prefência.
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Merecem destaque, os indicadores velocidade média, de consumo instantâneo e média de consumo, perfeitos para quem busca economia.
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Outras funções disponíveis são o velocímetro, o hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2) e “Fuel Trip”, que indica a quilometragem percorrida na reserva de combustível, relógio, e ainda as luzes indicadoras de piscas, farol alto, neutro e alerta de temperatura do motor, alerta de funcionamento do sistema ABS e luz de advertência do motor.

PERFORMANCE

O motor da nova R15 é de baixa cilindrada com arrefecimento líquido e comando de válvulas variável. Ele é capaz de alcançar a potência máxima de 18,8cv a 10.000 rpm e o torque máximo de 1,5 kgf.m a 8.500 rpm.
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Do tipo monocilíndrico, com 155cc e taxa de compressão de 11.6:1, este motor foi desenvolvido com o objetivo de criar uma geração de propulsores compactos com eficiência e economia de combustível, atendendo todos os rígidos parâmetros mundiais de emissão de poluentes.
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O sistema de arrefecimento é do tipo a líquido, com o radiador posicionado à frente do motor. Dessa forma, o controle da temperatura da câmara de combustão é maior, tornando mais eficiente a queima da mistura ar/combustível, consequentemente melhorando o torque e a potência do motor.
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Na alimentação do motor da R15, feita por sistema de injeção eletrônica, a posição do injetor de combustível é diferenciada. Ele fica próximo da válvula de admissão para melhorar a homogeneização da mistura ar/ combustível e reduzir a carbonização. Outro destaque é a enorme caixa do filtro de ar com volume de 5.5 litros, que resulta em maior potência e torque, na prática, acelerações e retomadas mais contundentes.
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O destaque tecnológico deste motor fica por conta do sistema VVA (Variable Valve Actuation) de controle de abertura variável de válvulas. Ele é capaz de oferecer um bom torque em baixas rotações, potência em médias e altas, e ainda assim garantir economia de combustível. O sistema define o momento em que as válvulas abrem e fecham, o quanto abrem, e o tempo em que permanecem abertas. Tudo isso controlado através de uma unidade eletrônica. Dessa forma é possível ter duas características diferentes na mesma motocicleta. Na prática, o VVA faz com que a nova esportiva da Yamaha seja ágil nas arrancadas e retomadas no uso urbano, e tenha fôlego para encarar estradas.
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Normalmente o comando de válvulas das motocicletas é projetado para escolher uma das alternativas: obter potência em altas rotações ou melhorar o torque em baixas rotações. Dessa forma, em um comando de válvula convencional ou se ganha potência em alta ou se perde o torque em baixas rotações, ou vice-versa. Mas na Yamaha R15, graças ao sistema VVA, isso não ocorre.
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Na YZF-R15, a exemplo de sua irmã maior, a YZF-R3, o cilindro minimiza as perdas por atrito entre o pistão e a parede do cilindro. Graças à tecnologia DiASil (Die cast Aluminum silicon) - Fundição do alumínio com silício -, que não é apenas um revestimento, mas sim uma nova composição de material criada pela Yamaha. Ele é leve e promove uma ótima dissipação térmica e resistência mecânica, o que reduz o desgaste do cilindro e aumenta a vida útil do motor.
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Embreagem Deslizante e Assistida - Recurso comum em motos potentes de alta cilindrada, a embreagem deslizante evita a frenagem excessiva do motor em reduções bruscas de marcha, comuns em uso esportivo, e consequentemente o travamento da roda traseira. Isso garante não só a maior durabilidade de toda a transmissão da motocicleta, como aumenta seu controle na pilotagem.
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A embreagem na R15 ainda é do tipo assistida, capaz de reduzir a pressão no manete de acionamento da embreagem, garantindo dessa forma, uma troca de marchas mais suave, minimizando a fadiga no uso diário.
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Câmbio - O câmbio da nova R15 é de 6 velocidades, o que permite pilotar em rotações mais baixas.
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Completa o conjunto motriz, o escapamento. Ele otimiza a saída dos gases para melhor desempenho e eficiência no controle de emissões, e sua inspiração deriva da das irmãs maiores na aparência e no ronco mais grave e encorpado.

CONFORTO

A Yamaha YZF-R15 é uma motocicleta de natureza esportiva, mas também oferce conforto, possibilitando versatilidade para o dia a dia, em viagens e no uso esportivo.
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Os pontos de apoio do condutor – guidão, pedaleiras e banco –, estão dispostos de forma a permitirem uma condução precisa. O tanque de combustível de 11 litros – cuja tampa é do tipo aviação – foi projetado para garantir uma acomodação ao piloto.
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A nova R15 utiliza o sistema de semi-guidões, fixados junto a mesa superior, na ponta de cada um dos amortecedores dianteiros. Suas pedaleiras são confeccionadas em alúminio, assim como as do garupa, por sua vez posicionadas de forma a permitirem com que as pernas não fiquem demasiadamente dobradas.
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O assento é em dois níveis e bipartido, sua ergonomia favorece o encaixe das pernas junto ao tanque, e sua altura de 815 mm do solo, facilita o apoio dos pés no chão.

CONTROLE

Na R15, a união de elementos como a geometria do chassi Deltabox, com entre eixos reduzido de 1.325 mm, o baixo peso de 141 kg (em ordem de marcha), e o tamanho das rodas de liga leve com 17”, fazem do modelo uma referência em agilidade e estabilidade, sendo capaz de desviar dos obstáculos com rapidez e de forma equilibrada.
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Em relação à ciclística, a YZF-R15 adota o quadro Deltabox, desenvolvido nas pistas de corrida.
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As suspensões da YZR-R15 são nitidamente mais robustas quando comparadas às que equipam as motocicletas até 160cc disponíveis no mercado. Por isso, são capazes de filtrar as irregularidades do piso com eficiência.
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Na traseira, a balança da suspensão totalmente confeccionada em alumínio, é do tipo monocross, garantindo baixo peso e minimizando torções.
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Outro destaque da suspensão traseira – com curso de 97 mm (roda) – é a fixação do amortecedor através de links, que garante conforto e suavidade na absorção de impactos. A principal vantagem desse sistema em uma motocicleta é tornar o funcionamento mais progressivo, com um amortecimento que começa macio e fica mais rígido à medida que é mais exigido, minimizando os riscos de que a suspensão chegue ao final de seu curso.
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Na prática, todas essas vantagens podem ser notadas na suavidade e eficiência no funcionamento do modelo, sobretudo no conforto em diversas condições de uso, na agilidade e estabilidade em curvas.
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Na dianteira, os tubos internos dos amortecedores são reforçados, minimizando torções do garfo, resultando no ganho de estabilidade e controle da moto. Enquanto as motos urbanas de baixa cilindrada usam tubos com diâmetro 29 mm, a YZF-R15, assim como a Yamaha FZ15, é equipada com largos tubos de 41mm, os mesmos da FAZER FZ25, e seu curso é de 130 mm.

Rodas e pneus

Com 10 raios, as rodas em liga leve seguem a proposta visual da R15. Elas chamam a atenção por serem largas, similares a de motos de maior cilindrada, conferindo ainda mais imponência à moto.
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O diâmetro de ambas é de 17 polegadas, enquanto a largura na dianteira é de 2,5 polegadas, e na traseira de 4,0 polegadas. Para calçá-las, a medida dos pneus é de 100/80-17 na dianteira, e na traseira – a mesma utilizada na irmã YZF-R3 –, é de 140/70-17.
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Além do ganho estético, pneus mais largos garantem aderência e estabilidade para contornar curvas, resultando em uma condução segura.

Freios

A Yamaha YZF-R15 é capaz de parar em espaços curtos. Ela conta com um conjunto dianteiro, composto por uma pinça de duplo pistão e um grande disco de 282mm. Na traseira, a R15 conta com disco de 220 mm e pinça de um pistão.
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A favor do controle na pilotagem, a YZF-R15 vem equipada com sistema de freios ABS (Anti-lock Bracking System) nas duas rodas, que impede o travamento das rodas em condições de baixa aderência do piso, como asfalto molhado ou sujo, e até mesmo em frenagens bruscas de emergência.

BENEFÍCIOS

A nova YZF-R15 carrega a qualidade japonesa Yamaha e vem com garantia de 3 anos. Também está contemplada no programa de Revisão Preço Fixo Yamaha, para que o cliente encontre o mesmo preço do serviço na rede autorizada, garantindo total transparência.
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A YZF-R15 tem três opções de cores: Prata Fosco (Matt Silver), Azul Metálico (Racing Blue) e Preto Metálico (Midnight Black), e estará disponível na Rede de Concessionários Yamaha em meados de novembro de 2023, com o preço público sugerido a partir de R$ 18.999,00 + frete.
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A partir de 23 de junho, às 15:00, haverá a possibilidade de reserva online da Yamaha YZF-R15, no e-commerce da marca (yamahablustore.com.br), sujeito à disponibilidade. O valor da reserva é de R$2.000,00, o qual será abatido na finalização da compra. No momento da reserva aparecerá a informação de previsão de entrega, que ocorrerá a partir de novembro de 2023.

5 Comentários

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  1. deveria ter no Brasil as 4cc de baixa cilindrada e não essas de monocilindro

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  2. Se preparem para ver essa moto, que custa 37 mil rúpias (12 mil reais) se transformarem em 37 mil reais. Uma moto de 150cc e 18 cv por APENAS 15 meses de um trabalhador que ganha um salário mínimo. Ou devo dizer: 1 ano e 3 meses de trabalho braçal, em troca de 18 cv e 150cc. Brasil tá ficando mais pobre que a Índia. Logo as 1000cc vão embora e nós vamos achar coisa de rico ter uma 150cc carenada.

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  3. Compre um escape esportivo e ande mais que a 250 da Yamaha gastando menos.

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  4. Interessante como a titan ainda vende tanto! Não faz sentido, a FZ15 já é muito superior e essa R15 então!

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