A marca GTX da Volkswagen representa os modelos esportivos top de linha da família de carros elétricos ID. Os modelos ID.4 GTX e ID.5 GTX com tração integral de dois motores – apresentados no ano passado – agora serão equipados com equipamentos de série ainda mais abrangentes para enfatizar essa afirmação.
VW ID.4 e ID.5 GTX ganham mais equipamentos e visual refinado
Além disso, eles fornecem um vislumbre do visual de outros modelos GTX com novos detalhes de design em preto e vermelho.
VW ID.4 e ID.5 GTX ganham mais equipamentos e visual refinado
No futuro, cada modelo da série ID terá seu próprio modelo GTX. O ID.4 GTX tem preço partindo de 53.255 euros (R$ 283 mil) e o ID.5 GTX a partir de 56.455 euros (R$ 300 mil) já estão disponíveis para encomenda.
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Os pacotes de equipamentos anteriormente opcionais conhecidos como Design e Conforto tornaram-se equipamentos de série. Eles incluem um para-brisa climatizado, vidros laterais e traseiros escurecidos, bancos dianteiros aquecidos, duas interfaces USB-C, console central variável, sistema de ar condicionado Air Care Climatronic com filtro ativo combinado, ar condicionado estacionário e controle de temperatura de duas zonas .
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O interior também está ostentando alguns novos recursos: o painel de instrumentos e o acabamento das portas agora são pretos.
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Costuras decorativas vermelhas em todo o interior e podem ser encontradas no volante de couro preto, entre outros lugares. Os assentos esportivos premium opcionais também são decorados com costuras vermelhas, bem como uma costura rebaixada em toda a volta.
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No exterior, há mais detalhes em preto: a faixa da estrutura do teto, a coluna C, os retrovisores externos e o difusor agora brilham em preto brilhante.
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Rodas de de 21 polegadas com design preto estão disponíveis mediante solicitação. Juntamente com a pintura de teto preta padrão e as janelas escurecidas, isso resulta em uma aparência progressiva e ao mesmo tempo elegante.

Volkswagen ID.5 GTX

Os modelos GTX utilizam dois motores elétricos: um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. Possuem potência de sistema de 220 kW (299cv) , oferecem um torque total de 460 Nm e funcionam em conjunto como acionamento elétrico.
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Um motor síncrono permanentemente excitado (PSM) com 150 kW (204 cv) de potência e um torque de 310 Nm está ativo no eixo traseiro. Um motor assíncrono adicional (ASM) com 80 kW (109 PS) e 162 Nm está instalado no eixo dianteiro.
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Este é particularmente compacto e leve, pode ser sobrecarregado temporariamente e só produz perdas de arrasto mínimas quando funciona sem ser alimentado com corrente. A velocidade máxima do veículo é limitada eletronicamente a 180 km/h. O peso máximo do reboque de ambos os modelos GTX é de 1.400 kg (para uma inclinação de 8%), que é 200 kg a mais do que as versões do modelo com tração traseira.
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O ID.4 GTX oferece uma autonomia de até 500 quilômetros (WLTP); o ID.5 GTX, por outro lado, 512 quilômetros (WLTP). A capacidade máxima de carregamento de ambos os modelos é de 135 kW. A bateria de alta tensão de 77 kWh pode ser carregada de 5% a 80% em até 36 minutos e oferece uma autonomia de 337 quilômetros para o ID.4 GTX e 376 quilômetros para o ID.5 GTX (ambos os valores WLTP).
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O Intelligent Vehicle Route Planner oferece suporte para viagens longas, pois o sistema de navegação cria um planejamento inteligente de rotas com várias paradas para levar o carro ao seu destino o mais rápido possível. Isso é ajustado continuamente enquanto o veículo está em movimento – por exemplo, não há necessidade de uma breve parada de carregamento se o motorista dirigir com muita eficiência.
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Com a próxima geração do software ID, a função Plug & Charge também estará disponível para os novos modelos GTX, tornando o carregamento em movimento ainda mais conveniente.
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O veículo se autentica automaticamente assim que o cliente conecta o cabo de carregamento em um ponto de carregamento rápido DC compatível e inicia uma comunicação criptografada segura entre o veículo e o posto.
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Esse processo de autenticação leva apenas alguns segundos antes do início do carregamento. Plug & Charge já é suportado em muitas grandes infraestruturas de carregamento, como Ionity, Aral, BP, Enel, EON, bem como Iberdrola e Eviny. Outros grandes fornecedores se seguirão.

9 Comentários

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  1. Em outras palavras, ganham enfeites.

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  2. Esportividade com descrição e respeito ao meio ambiente. Sem exotismos, sem emperiquitações, sem adesivos, nada. Apenas um design funcional e agressivo.

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    1. Exotismo e emperiquitações como a Lamborghini faz em vários modelos.

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    2. Não tô vendo nenhuma extravagância nos gtx.

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  3. Muito emperiquitado, cheio de enfeites e luzinhas.

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    1. Vi sobriedade ao contrário de vários esportivos por aí

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  4. Ou seja, xuning mequetrefe, próximo...

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