O novo Opel Astra de oitava geração é apresentado oficialmente na Europa. O modelo radicalmente reestilizado e mecanicamente reinventado estará disponível em versão elétrica pura em 2023.
Novo Opel Astra 2022
Dando novos detalhes do hatchback antes de seu lançamento no mercado no próximo mês, a Opel revelou que vai oferecer um 'Astra-e' 100% elétrico, em linha com sua estratégia de ter uma linha de produtos totalmente elétricos a partir de 2028.
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Os detalhes ainda são escassos, mas o Astra-e provavelmente compartilhará elementos de seu sistema de transmissão com as versões elétricas dos modelos que usam a arquitetura modular EMP2 de Stellantis.
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No entanto, como seu lançamento está a três anos e o novo Astra tem um foco mais abertamente premium, é provável que melhore sua potência dos atuais 134 cv e autonomia máxima de 174 milhas (280 km).
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O novo Astra MK8 é o penúltimo modelo na linha Opel a mudar para uma plataforma desenvolvida pela empresa-mãe Stellantis.
Ele deixa o sedã Insignia como o único modelo Opel a ainda usar conjuntos mecânicos desenvolvidos pela General Motors.
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A arquitetura EMP2 do novo Astra também é usada por uma variedade de modelos como Peugeot 308 de terceira geração .
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Isto significa que o Astra, tal como o 308, está agora disponível com uma escolha de dois motores PHEV (Plugin Hybrid) juntamente com uma gama mais convencional de motores a gasolina e diesel.
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Cada opção de sistema de propulsão PHEV combina um motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.6 litros, com 150 cv ou 180 cv, a um motor elétrico de 110 cv na caixa de câmbio automática de oito velocidades para potências combinadas de 180 cv e 225 cv, respectivamente. Uma bateria de íon de lítio de 12,4 kWh fornece um alcance de EV de cerca de 35 milhas (56 km) e pode ser carregada em menos de duas horas, cortesia de um carregador de bordo de 7,4 kW.
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As opções de motor não eletrificado incluem um turbo de três cilindros 1.2L com 110 cv ou 130 cv e um diesel de quatro cilindros turbo alimentado com 130 cv. Cada um vem equipado de série com uma caixa manual de seis velocidades, mas uma automática de oito velocidades é uma opção.
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Em termos de design, a mais nova iteração do hatchback mais obviamente se afasta de seu antepassado ao adotar a nova frente 'Vizor' - que substitui a grade do carro antigo por um painel preto que se estende por toda a largura da frente e é complementado por novos conjuntos de faróis de LED, opcionalmente atualizados para os novos itens Intellilux da Opel com 168 elementos LED individuais.
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É ainda mais distanciado de seu antepassado por arcos de roda maiores - acomodando rodas de liga leve de 16 a 18 polegadas de diâmetro - e um acabamento de pintura opcional em dois tons, que também está disponível em seus irmãos SUV.
O Astra também segue seus irmãos ao ter o nome do modelo explicitado na tampa do porta-malas, que agora é um item de plástico para economizar peso.
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O novo Astra tem 4374 mm de comprimento e 1860 mm de largura, com uma distância entre eixos de 2675 mm, crescendo ligeiramente em comparação com o seu antecessor em todas as dimensões, exceto altura. Com 1470 mm de altura, é 15 mm mais baixo do que antes.
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Entre os ganhos de praticidade com o tamanho aumentado estão um porta-malas maior (com uma base ajustável), de 422 litros, e a distância entre eixos estendida provavelmente aumentará o espaço para as pernas dos passageiros dianteiros e traseiros - embora a Opel ainda não tenha confirmado as especificações exatas.
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O design do interior é uma alteração radical daquele de seu antecessor, liderado por toques de estilo mais nítidos e angulares e a introdução do novo design 'Pure Panel', que renuncia em grande parte a interruptores e botões físicos para um visual elegante e minimalista.
Em vez disso, uma tela de toque central de formato amplo é usada para a maioria dos controles - incluindo Apple CarPlay e Android Auto como padrão - enquanto o cluster de medidor convencional do carro antigo foi trocado por uma unidade totalmente digital e pode ser opcionalmente emparelhado com uma unidade de head-up display  .
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Alguns controles físicos permanecem, localizados sob a tela sensível ao toque e no volante multifuncional padrão, mas a Opel deu passos largos para modernizar a aparência, então o freio de mão foi trocado por um pequeno interruptor e os carros automáticos ganham uma marcha deslizante seletor no lugar de uma alavanca convencional, que libera o console central para novos cubículos de armazenamento com um porta-copos.
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As entregas aos cliente começarão no início de 2022. A Opel ainda não confirmou o preço, mas um ligeiro aumento em relação ao carro anterior é esperado, então os carros a combustão provavelmente começarão a partir de EUR 23.000, com os PHEVs levando o preço de lista acima de EUR 32.000 .



Tal como acontece com o Astra atual, uma variante de carroceria Sport Tourer estará disponível logo após o lançamento.

16 Comentários

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  1. Cópia descarada do Golf, e não vai dar certo. A Fiat já tentou copiar o Golf com o Stilo, e deu errado, micou. Esse ai vai micar tb.
    Fora que o design pesado externamente, e interior poluidíssimo.
    Desponta para a irrelevância.

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    1. Veremos a resposta do mercado em 2022.

      Mas, um bom parâmetro é o Corsa. Mudou radicalmente e, hoje é um dos carros mais vendidos da Europa. Obrigou o Polo a lançar um "face lift" para não reduzir ainda mais a sua fatia do mercado.

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    2. Golf é aquele carro que não aparece nem no top 20 dos mais vendidos???? A tá.

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    3. Presado Carlos jamais sera como o golf é um absurdo esse tipo de comparação, nâo tem tanto plastico assim para competir com o golf.

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  2. Espancador de Golf. O Golf aliás vem se mostrando cada vez mais fracassado na Europa. As vendas estão desabando na Europa, graças a concorrentes mais bonitos e com mais personalidade e qualidade como o novo 308.Não quero nem ver quando esse Astra chegar.
    O mesmo acontece com o Polo e T-Cross. A VW vem se mostrando um fracasso em todas as frentes. O Polo é humilhado pelo Fiesta, Corsa e 208. O T-Cross pela maioria de seus concorrentes.
    Em tempo: a VW está fracassando na China. A Toyota está simplesmente espancando a VW por lá

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    1. Eu não acho a 8ª geração do Golf feia, mas é inegável que a 7ª geração era melhor em design e tinha muito mais personalidade.

      E como a concorrência vem forte (Focus, 308, Civic, Megane, Astra, etc...) é também inegável que a VW precisará se mexer e rápido.

      O Golf ainda vem bem no velho mundo, mas a queda em seu desempenho nas vendas mostra isso.

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  3. SERÁ DESTROÇADO PELO VW GOLF

    NATIMORTO

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  4. Traseira é cópia do Golf.

    https://1.bp.blogspot.com/-R46QIF2wYg4/X0fZe68t5VI/AAAAAAAAiCc/KEqLdrnsPe8-8ImZ-JfnycfgTz0Nh8PIwCLcBGAsYHQ/s1600/Novo-VW-Golf-GTE-2021%2B%25286%2529.jpg

    Frente do Golf, infinitamnte mais bonita.

    https://1.bp.blogspot.com/-OR7gx73NOps/X0fZNOva5KI/AAAAAAAAiCI/XTv9UxnYKMAAEfJzljWYMUQfgbc9MQndwCLcBGAsYHQ/s1600/Novo-VW-Golf-GTE-2021%2B%25288%2529.jpg

    Interior do Golf, superior em melhor resolvido.

    https://1.bp.blogspot.com/-OBIObV_a0jc/X0fYmQsVGgI/AAAAAAAAiBY/D5dQSM2PrYYT3_sGxkf8epICrhFshDXTgCLcBGAsYHQ/s1600/Novo-VW-Golf-GTE-2021%2B%252814%2529.jpg

    Fora que esse carro aí é um francês travestido de alemão. Então já sabe, francês sabe fazer queijo. Engenharia não é a deles. Então, melhor ficar com o Golf mesmo.

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    1. É inegável que o Astra ficou melhor resolvido esteticamente. Tanto por dentro quanto por fora.
      Mas, como gosto é discutível, veremos os resultados quando sair o ranking dos carros mais bonitos.

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  5. Achei mais top que o atual Golf 8, Golf 7 era mais bonito na minha opinião que o atual

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  6. O GOLF FICA PARECENDO UMA BRASÍLIA PERTO DESSE ASTRA BELO E IMPONENTE. O JACSWAGEN É INSPIRADO NUMA BELUGA. BASTA VER SEU CHIFRE NA FRENTE.

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    1. SERÁ DESTROÇADO PELO VW GOLF

      NATIMORTO

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    2. VW lembra Fusca, Brasilia, Kombi, Gol.

      CARROS POBRES E POPULARES,
      VW = POVÃO = MARCA DO POVO

      MARCA MEIA BOCA XING LING.

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  7. TOP q carro maravilhoso, ATUAL e nao datado como golf...


    fica estranho pq estavamos acostumado com Astra/Opel/Chevrolet e agora é Stellantis

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  8. Golf mais vem resolvido, desing simples sofisticado. Esse carro ficou estranho

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  9. Esse novo Astra parece um Chevette Hatch...

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