A Honda lança a linha 2021 da CB 250F Twister 2021 - motocicleta que traz cores e grafismos inéditos, mantendo as opções de frenagem CBS ou ABS.
Honda CB 250 F Twister 2021: fotos, preços e detalhes
A Honda CB 250F Twister completou cinco anos de mercado comemorando mais de 175 mil unidades vendidas.
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O modelo é caracterizado pela versatilidade. Ela é capaz de satisfazer necessidades tanto de novatos - que muitas vezes a escolhem como primeiro degrau em suas trajetórias de motociclista - como atender usuários experimentados, que buscam uma motocicleta de desempenho consistente, adequada ao uso urbano e rodoviário, mas com economia de exercício reduzida.
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Na versão 2021, o modelo permanece com duas versões: a CB 250F Twister ABS e a CB 250F Twister CBS. A novidade fica por conta das atualizações nas linhas de grafismos que reforçam o nome Twister no tanque e cilindrada na rabeta, comuns em ambas versões, além das novas opções de cores na versão ABS como exclusiva cinza fosco com detalhes em laranja nas rodas, além do vermelho.
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Já na versão CBS, as novidades ficam na nova opção de cor azul perolizado, além do prata metálico e vermelho, já presentes no line-up mas que seguem a mesma atualização de grafismos.
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Outro diferencial da linha CB 250F Twister é oferecer sistemas de freio diferentes, ABS e CBS, ambos totalmente capazes de garantir excelente performance em termos de segurança é outro diferencial exclusivo, que confirma a atitude da Honda voltada para atender diferentes tipos de clientes, mas sempre com alta tecnologia.
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A versão ABS traz o sistema eletrônico de frenagem que impede o travamento das rodas, reduz a possibilidade de perdas de aderência e maximiza a eficácia dos freios, oferecendo espaços de parada mínimos em qualquer condição de piso, seco ou molhado.
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Já a versão de entrada CBS é equipada com um sistema de frenagem no qual o pedal do freio atua não apenas na roda traseira mas também direciona parte da ação frenante à roda dianteira. É o CBS - Combined Brake System - uma tecnologia de segurança especialmente adequada para motociclistas sem grande experiência ao guidão.
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Uma das qualidades mais apreciadas da Honda CB 250F Twister é a maneabilidade, fruto de seu baixo peso, 137 kg, e afinada ciclística. O chassi tubular de aço tipo Diamond conta com suspensão dianteira telescópica com curso de 130 mm, e traseira monoamortecida, com 108 mm de curso.
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Os freios são a disco em ambas rodas, de 276 mm de diâmetro à frente e 220 mm atrás. Rodas de liga leve aro 17 polegadas são calçadas por pneus radiais, medidas 110/70 na dianteira e 140/70 na traseira.
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O motor OHC monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a ar e com quatro válvulas, tem exatos 249,5 cm3, alimentação por injeção eletrônica PGM-Fi e tecnologia FlexOne. A potência máxima é de 22,4 cv (gasolina) e 22,6 cv (etanol) a 7.500 rpm. O torque alcança 2,24 kgf.m (gasolina) e 2,28 kgf.m (etanol) a 6.000 rpm com ambos combustíveis. Tais números dão à Twister a melhor relação peso/potência de seu segmento.
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O estilo marcante é complementado por itens que trazem requinte técnico à eficiência, como por exemplo o painel black-out equipado de computador de bordo completo e o conjunto da lanterna traseira e indicadores de direção por LED.
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A atenção à ergonomia se revela através do guidão largo e elevado, do banco em dois níveis e das pedaleiras, que promovem uma posição de pilotagem confortável. Detalhe importante de praticidade é a capacidade do tanque de combustível, de 16,5 litros, que permite ao modelo uma grande autonomia.
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A Honda CB 250F Twister ABS 2021 será oferecida nas cores cinza fosco, com preço público sugerido de R$ 16.990,00 e vermelho e preço público sugerido de R$ 16.690,00. Já na Honda CB Twister CBS 2021 as opções de cores são o azul perolizado, prata metálico e vermelho e preço público sugerido de R$ 15.790,00.
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Os preços têm com base no Estado de São Paulo e não estão inclusos despesas de frete e seguro. Ambas versões têm 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas.

10 Comentários

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  1. Esta azul yamaha é a mais bonita... aproveitando que o assunto é moto, moto de verdade é yamaha, o resto é honda

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  2. Pergunta de leigo no assunto: quanto chega a custar o seguro de uma moto de alta cilindrada?

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    1. Depende muito do perfil do piloto e tbm da região que ele mora,mas no geral na média é de no mínimo 10% do valor da moto,em esportivas 4 cilindros o valor ultrapassa facilmente os 8 mil reais ao ano.

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    2. Caramba valeu pelas explicações.

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  3. As motos de verdade que precisamos ter no Brasil são:

    MT-15 de 155cc da YAMAHA
    XSR 155cc também da YAMAHA
    CB 150R da HONDA
    CBR 190TR da HONDA

    Essas sim são motos de verdade, econômicas, andam bem, modernas, bonitas, completas.

    O resto, é resto. Essas motos abaixo de 500cc vendidas no Brasil, são lixo, pois são muito, mas MUITOOOO ultrapassadas.

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  4. Só nesse País que ainda não tornou obrigatório o sistema ABS nas motos 0km.

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    1. E a volksboquetagen que cobra mais de 60 mil reais em um UP, e nem SISTEMA de ESTABILIDADE possui.

      Esta é a nova VW, alguns dizem que o seu portfólio está equiparado com o EUROPEU.

      Veja, compare, e constate como a VW BR não presta.

      Então como sempre digo...

      A VOLKSBOQUETAGEM DO BRASIL é a pior VOLKSWAGEN DO MUNDO.

      Bixo

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  5. Eu gostei tanto da twister que comprei a fz250. Loucura loucura kkk

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    1. Tenho uma Fazer 250 blueflex 2014, não vendo ela, nunca me deu dor de cabeça, só troco óleo e pastilhas de freio...

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