Ford lança Mustang Mach-E, mas só chega às ruas em 2021

A Ford apresenta na Europa o novo Mustang Mach-E - SUV com trem de força totalmente elétrico que combina desempenho de carro esporte e direção com emissão zero.
Ford lança Mustang Mach-E, mas só chega às ruas em 2021
O modelo traz SYNC de última geração com aprendizado de máquina e conectividade em nuvem, Phone As A Key e recursos de direção assistida.
Ford lança Mustang Mach-E, mas só chega às ruas em 2021
A carroceria em formato SUV tem design elegante e funcionalidade inteligente. E como tem se tornado padrão entre os carros elétricos, contempla atualizações Over-the-Air.
Ford lança Mustang Mach-E, mas só chega às ruas em 2021
Alimentado por um sistema de transmissão elétrico com bateria responsivo e com eficiência energética, o primeiro SUV membro da família Mustang é oferecido com uma opção de tração traseira com motor único e tração nas quatro rodas com motor duplo: aceleração de 0-100 km / h comparável ao carro em apenas 3,7 segundos.
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As opções de bateria de alcance padrão e estendido eliminam a ansiedade de alcance - oferecendo até 610 km WLTP de driving range totalmente elétrico entre as cargas para uma propriedade sem preocupações e tranquilidade.
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Serão ofertados as seguintes opções de bateria: 68 kWh (utilizável) e 88 kWh (utilizável).
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O motor de ímã permanente traseiro síncrono permite o torque máximo em 0,5 segundos para capacidade de resposta final:

  • Mustang Mach-E tração traseira oferece 269 cv com bateria de alcance padrão, 294 cv com bateria de alcance estendido e 430 Nm de torque para 0-100 km / h de aceleração de 6,1 a 6,2 segundos
  • Mustang Mach E tração nas quatro rodas oferece 269 cv com bateria de alcance padrão, 351 cv com bateria de alcance estendido e 580 Nm de torque para 0-100 km / h de aceleração de 5,1 a 5,6 segundos
  • Mustang March E First Edition apresenta tração nas quatro rodas e bateria de alcance estendido como padrão para 351 cv, 580 Nm de torque e 0-100 km / h de aceleração em 5,1 segundos 
  • Mustang Mach E GT apresenta tração nas quatro rodas e bateria de alcance estendido como padrão para 487 cv, 860 Nm de torque e 0-100 km / h de aceleração em 3,7 segundos
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“A plataforma totalmente elétrica balanceada e responsiva do Mustang Mach-E permitiu que pudéssemos personalizar a experiência divertida de dirigir, seja na estrada sinuosa da montanha Trollstigen na Noruega, na autobahn alemã de alta velocidade ou na estrada B britânica acidentada”, disse Geert Van Noyen, gerente , Vehicle Dynamics, #Ford of Europe.
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A recarga é rápida e simples. a Ford está oferecendo aos clientes Mustang Mach-E uma caixa de parede conectada Ford disponível nas versões de 7,4 kW e 11 kW, o carregador de parede pode completar a bateria Mustang Mach-E de 10% a 80% em aproximadamente 6 horas.
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Os clientes do Mustang Mach-E também receberão como padrão dois cabos de carregamento. O cabo de carregamento público Ford de 6 metros é compatível com o padrão de carregamento comum na Europa, permitindo que os clientes se conectem facilmente a carregadores CA.
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O cabo de carregamento doméstico universal de 6,7 metros permite a conexão com tomadas domésticas padrão e de 32 A azul industrial para carregamento em velocidade mais alta, mesmo sem uma caixa de parede conectada Ford.
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A compatibilidade de carregamento rápido DC também é padrão. Carregar com até 150 kW usando um carregador IONITY, Mustang Mach E tração traseira com bateria de longo alcance adicionará uma média de 119 km (73 milhas) de autonomia em aproximadamente 10 minutos de carga.
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A tração integral Mustang Mach-E com bateria de longo alcance e os modelos First Edition adicionam uma média de 107 km (66 milhas) de carga em aproximadamente 10 minutos.
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Ambas as configurações de bateria de alcance estendido com tração traseira e integral atingirão uma carga de 10 a 80 por cento em 45 minutos.
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O Mustang Mach-E também oferece a capacidade de acionamento de 1 pedal que ajuda a retornar mais energia cinética à bateria, para maior eficiência.
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A aceleração e a desaceleração são controladas pressionando ou retirando o pedal do acelerador, respectivamente - para uma experiência de direção totalmente elétrica autêntica. O pedal do freio permanece ativo para situações em que é necessária maior potência de frenagem.
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Um conjunto avançado de tecnologias de assistência ao motorista disponíveis também torna a direção menos exigente, ajudando os motoristas a aproveitarem cada viagem ao máximo. As tecnologias incluem:

  • Controle de cruzeiro adaptável inteligente com Stop & Go e centralização da faixa , que mantém automaticamente uma distância confortável dos veículos à frente e ajuda a manter o veículo centralizado em sua faixa. O sistema pode levar o veículo a uma parada completa no tráfego stop-start e automaticamente se afastar novamente 
  • Active Park Assist 2.0, que permite manobras totalmente automatizadas em vagas de estacionamento paralelas e perpendiculares simplesmente pressionando um botão 
  • Assistência pré-colisão com travagem de emergência automática , que pode detectar pedestres e ciclistas na estrada ou perto dela, ou que podem cruzar o caminho do veículo, e pode aplicar os freios automaticamente se detectar uma colisão potencial e o motorista não responder a avisos
  • Sistema de manutenção de faixa com assistência de ponto cego, 6 que monitora o ponto cego do motorista para veículos que se aproximam por trás e pode aplicar contra-direção para alertar o motorista e desencorajar uma manobra de mudança de faixa se uma colisão potencial for detectada.

 
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O espaço de carga atrás dos bancos traseiros de 402 litros e atrás dos bancos dianteiros de 1.420 litros é complementado por um porta-malas dianteiro tornado possível pela ausência de um motor de combustão sob o capô. Fornecendo 81 litros adicionais de espaço de armazenamento, o porta-malas dianteiro também é drenável, tornando-o um espaço conveniente para guardar roupas esportivas molhadas ou lamacentas, botas de caminhada ou equipamento de praia após uma aventura.
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Ecossistema de carregamento abrangente
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O Mustang Mach-E terá o suporte de um ecossistema líder do setor, oferecendo acesso integrado e contínuo para recarga em toda a Europa - para uma paz de espírito completa em movimento.
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Os clientes que fizerem um pedido este ano e até 2021 receberão cinco anos de acesso gratuito à Rede de Carregamento FordPass - uma das maiores redes de estações de carregamento públicas da Europa - que agora inclui mais de 155.000 estações de carregamento.
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Em parceria com a NewMotion, os clientes Ford poderão usar o aplicativo FordPass para localizar, navegar, pagar e monitorar a cobrança em locais em 21 países - iniciando e pagando por serviços de uma única conta para uma experiência de propriedade simplificada.
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Os clientes Mach-E também receberão um ano de acesso gratuito à rede de carregamento rápido IONITY, que já estabeleceu mais de 300 estações de carregamento a caminho de 400 até o final deste ano.
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Ford é um membro fundador e acionista do consórcio IONITY - fornecendo estações de carregamento de alta potência ao longo de rotas de autoestradas e em locais europeus importantes.

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13 Comentários

  1. Belíssimo Carro. A Ford poderia ter chamado ele apenas de Mach E. Enfim, na Noruega chegou o primeiro lote direto dos Eua essa semana.

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  2. paper lauch e com bateria de 64 kwh? Piada. Enquanto isso, VW já colocando na rua dos EUA (casa da Ford) o ID4.
    Mach E chega para ser currado pelo ID4.

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    1. É mesmo? o Sr. está perdido...? Quer que gente telefona pra um parente seu vir te buscar...

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    2. A demência da Carlota tá piorando a cada dia

      Esqueceu do ID3 que ficou mais de 1 ano no pátio da VW pq não conseguiam resolver?

      Esqueceu que quem resolveu foi o Musk, a pedido do CEO da VW?

      Paper launch? 2021 é daqui a 22 dias, seu animal. Prazo totalmente irrelevante pra esperar uma obra prima desse nível


      Quanto ao ID4, seu relincho foi tão absurdo e ridículo que não preciso nem responder... apenas aguarde as vendas pra ver a enrabada violenta que a VW vai tomar.

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    3. O ASNO WAGEN acordou muito agitado e sem noção.

      Precisa urgentemente de uma dose de PINO MESTRE.

      Bixo

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    4. Kkk a VW é tão incompetente nos elétricos que agora assinou um acordo com a JAC, os carros elétricos da VW vão ser uma casca em cima da plataforma da JAC

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  3. Que carro lindo, pena que jamais virá para o Brasil.

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  4. A tecnologia do carro elétrico da Ford é da Ford mesmo, a tecnologia do carro elétrico da Volks é da JAC, ou seja, tecnologia chinesa em carros alemães, não sei porque tanto preconceito com carros chineses, a china hoje já é de longe o maior exportador de tecnologia de ponta, desde automotiva, comunicações, espacial enfim, toda tecnologia de ponta hoje primeiramente chega na china.

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  5. Esse Mustang Mach.E ficou lindo mesmo, mas os painéis dos carros elétricos está muito genérico...

    Haters podem até me crucificar, mas só Audi e Porsche estão com painéis realmente lindos nos elétricos de nova geração.

    Engraçado que o Leaf e o Bolt são da geração atual e possuem painéis belos também...

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  6. Ao contrario do Bozo, este carro é e será um verdadeiro mito mercadologico assim como está sendo o BRONCO. #FATO

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  7. Bonito mesmo. A placa na tampa traseira teria fica melhor do que no para choque.

    Interior muito bonito, como todos os carros Ford.

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  8. Esse March E, ficou parecido bem de longe um pouco com o Volvo C30.

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