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Mustang elétrico de 1.502 cavalos estreia em arrancada

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Projetado para quebrar as metas de desempenho altíssimas sem usar uma gota de combustível, o protótipo totalmente elétrico Ford Mustang Cobra Jet 1400 atingiu um quarto de milha em 8,27 segundos a 269 Km/h e atingiu 1.502 cavalos de potência de pico em testes de desenvolvimento privado recentes.

Mustang Cobra Jet 1400 elétrico

Isso é equivalente à produção combinada de mais de três motores 2021 Mustang GT V8. Desenvolvido por Ford Performance em paralelo ao protótipo recentemente revelado Mustang Mach-E 1400, ambos os carros foram construídos para demonstrar as capacidades tecnológicas da Ford e conjunto de habilidades de inovação nas tecnologias EV.




A Ford Performance colaborou com a Cascadia Motion para alimentar o Cobra Jet 1400. Com quatro inversores PN-250-DZR acoplados a um par de DS-250-115s, dando quatro motores no total e girando a até 10.000 rotações por minuto. Esses pacotes motor-inversor operam a 800 volts e até 700 amperes, com saída máxima de 350 kW por motor.

Mustang Cobra Jet 1400 elétrico

Para gerenciar um pacote de propulsão tão potente, a AEM-EV e a #ford Performance desenvolveram em conjunto um sistema avançado de dados e controle que apresenta um algoritmo de controle exclusivo para o Cobra Jet 1400.

Mustang Cobra Jet 1400 elétrico

 A enorme quantidade de potência também exigiu uma abordagem diferente com estratégias de ajuste de chassis , que MLe, colaborador de construção e integração da Ford para o projeto, entregou com a contribuição de colaboradores de longa data do Cobra Jet da #ford Performance na Watson.

Mustang Cobra Jet 1400 elétrico

O Mustang Cobra Jet 1400 estreia neste final de semana na competição de arrancadas nos EUA - US Nation. O piloto do Funny Car da NHRA Bob Tasca III irá pilotar o protótipo em corridas de demonstração contra o duas vezes campeão do Funny Car e locutor da FOX Tony Pedregon, que dirigirá um dos Mustang Cobra Jets com motor de combustão interna da Ford, vencedores comprovados nas categorias esportivas da NHRA.

12 comentários:

  1. Carrinho tromba-tromba em tamanho gigante. Peta. Nao vi. Nao gostei. Nao comprarei.

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    1. Famosa invejinha de quem não tem cacife pra comprar nem as rodas de um carro desses kkkkkkkk

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  2. Pq nao tem carro VW na Formula 1, Formula Indy, StockCar e Nascar?

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    1. Pq são competições de alto desempenho. Não é qualquer um que consegue competir

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    2. Porque tem mais custo do que retorno. Onde a Volkswagen competiu por bons anos foi muito bem que foi o WRC, ainda tem VWs competindo lá, mas não mais equipe de fábrica. Os Polos WRC ganharam alguns campeonatos, a Touareg venceu algumas competições de longa distância, como o Dakar. Simplesmente estratégia, porque não tem na F1 eu não sei, mas o grupo no geral sempre esteve representado em diversas categorias como o mundial de endurance com Audi e Porsche que dominaram os ultimos anos que competiram, além da Bentley que também competiu por algum tempo na LMP1 e ainda compete no turismo europeu. Hoje a LMP1 está pra morrer com o novo regulamento que surgirá, só existem duas equipes competindo no momento, Gazoo Racing da Toyota (que nunca venceu no periodo que Porsche e Audi competiram) e a Rebellion.

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    3. Só que Audi, Porsche e Lamborghini sao Montadoras que VW comprou? Estou falando de carro raiz feito pela VW na Formula 1 ou outra competição de grande alcance mundial.

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  3. StockCar? Nascar? Porque simplesmente a VW não faz o acordo para colocar seus modelos nessas competições. Mas você ainda pode ver o Polo no WRC, assim como o Fiesta (na atual temporada apenas Ford, Hyundai e Toyota permaneceram na competição); pode ver Audi na DTM (seria uma StockCar alemã), eu não vou nem me alongar onde dá pra ver Laborghini e Porsche competindo porque eu não sei os nomes das competições.

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  4. Ficou muito animal!
    1.500cv em um elétrico, é pra fazer a concorrência tremer

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  5. E ainda não tem espaço no banco de trás

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