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Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado

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A Audi anuncia o lançamento no mercado europeu e os respectivos preços dos Audi e-tron S (EUR 91.435,29 - R$ 571.800 [set/2020]) e Audi e-tron S Sportback ( EUR 93.628,58 - R$ 585 mil [set/2020]). Os dois modelos chegam às lojas no último trimestre.

Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
O Audi e-tron S traz uma inovação mundial na produção em massa: a unidade com três motores elétricos mobiliza até 370 kW de potência e 973 Nm, e nova geração da tração quattro com vetorização de torque elétrico.
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
Ambos os modelos S com acionamento totalmente elétrico utilizam três motores elétricos, dois dos quais operam no eixo traseiro. O novo Audi e-tron S e o novo Audi e-tron S Sportback oferecem dinâmica em uma nova dimensão.
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
Na marcha S, eles fornecem seu desempenho de impulso total por oito segundos - 370 kW de potência e 973 Nm. O sprint padrão leva apenas 4,5 segundos e a aceleração termina em 210 km / h (130,5 mph) .
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
Os novos modelos S têm dois motores elétricos no eixo traseiro e um no eixo dianteiro, tornando-os os primeiros carros elétricos produzidos em massa no mundo a ter três motores elétricos.
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
O motor elétrico dianteiro do e-tron 55 opera junto com uma contraparte estruturalmente idêntica e modificações individuais na parte traseira. A bateria de alta tensão tem uma capacidade bruta de energia de 95 kWh, dos quais 91 por cento (86 kWh) são utilizáveis. 

Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado

Com uma carga de bateria, o Audi e-tron S e o Audi e-tron S Sportback alcançam alcances de até 364 km (226,2 mi) e 370 km (229,9 mi), respectivamente, no ciclo WLTP. quattro reloaded : vetorização de torque elétrico Para melhorar a eficiência, apenas os motores elétricos traseiros são acionados, enquanto o Audi e-tron S e o e-tron S Sportback estiverem operando no modo de direção normal. O motor elétrico dianteiro entra em ação quando o motorista exige mais desempenho ou de forma preditiva antes que a tração diminua.
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
A tração nas quatro rodas elétrica agora é aprimorada com vetorização de torque elétrico: cada um dos motores elétricos traseiros envia os torques de tração diretamente para a respectiva roda por meio de uma transmissão de velocidade única; não há mais diferencial mecânico. A regulação baseada na necessidade leva apenas milissegundos e pode gerenciar torques de acionamento muito altos. Networking: a suspensão dos modelos elétricos S.

Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado

A grande bateria de alta tensão garante uma distribuição equilibrada das cargas por eixo e é instalada em uma posição baixa comparável à dos três motores elétricos. Isso diminui o centro de gravidade do carro, o que oferece grandes vantagens em termos de manuseio. A direção progressiva, cuja relação se torna cada vez mais direta à medida que o movimento da direção aumenta, enfatiza o caráter esportivo. A suspensão tem afinação S-specific. 

Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado


O sistema Audi drive select oferece sete perfis de condução. Por exemplo, ele acessa o esporte de suspensão a ar adaptativa - a suspensão a ar com amortecimento regulado pode variar o nível do corpo em até 76 milímetros (3,0 pol.) Dependendo da situação de direção e configurações.
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
Os modelos elétricos S são equipados com rodas de 20 polegadas como padrão e vêm com pneus que já têm 285 milímetros (11,2 polegadas ) de largura. Rodas de 21 polegadas estão disponíveis mediante solicitação e rodas ainda mais esportivas de 22 polegadas virão posteriormente. Pinças fixas com seis pistões cada são instaladas na frente acima dos grandes discos de freio; pinças de punho são instaladas na parte traseira.
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
As pinças do freio são pintadas de preto e apresentam o logotipo S. Mediante solicitação, eles podem ser pintados em laranja brilhante e decorados com o logotipo e-tron .
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
O freio é acionado e regulado por meio de um módulo compacto que controla o aumento da pressão eletronicamente (por fio), reforça eletricamente e aciona os freios hidraulicamente. Um acionamento de fuso elétrico aciona o pistão de deslocamento em um piscar de olhos: as pastilhas de freio estão em contato de pressão total com os discos após apenas 150 milissegundos.
Audi e-tron S: 1º elétrico com 3 motores elétricos precificado
Dependendo da situação de direção, o sistema de controle de freio decide individualmente para cada eixo se o carro irá desacelerar com os motores elétricos, os freios das rodas ou uma combinação dos dois sistemas.

31 comentários:

  1. quelle chose magnifique. Une œuvre d'art qui montre le plus haut degré d'évolution humaine. Audi inégalée.

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    1. Ai, meu Deus. Além de falar as bobagens habituais, agora quer fingir que sabe falar francês...

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    2. Este comentário foi removido pelo autor.

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    3. l suffit de dire que l'audi e-tron est la voiture de Nelson Piquet, triple champion du monde de F-1. Il a toujours eu une BMW, et maintenant il est passé à Audi. Ce qui montre qu'Audi a déjà largement dépassé BMW et Mercedes dans la tête de l'élite.

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    4. Carlos deve ter esquizofrenia kkkkk

      Ele sempre fala que a F1 não vale nada e agora tá usando o tri campeão mundial da F1 como argumento kkkkkkkk


      E ainda usou um argumento bosta, falando que o Nelson Piquet tem um e-tron e só por isso é melhor que BMW e Mercedes

      O cara tem uma coleção de trocentos carros, de todas as marcas e modelos e o sujeito fala que só pq tem um audi lá no meio significa q é melhor que o resto....

      Os argumentos estão cada dia piorando, mas fazer oq né. Sempre perdem quando comparam com outros carros da concorrência, então tem que ir pra esses argumentos bostas kkkkkkkkkkk

      Coisa de jacboy

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    5. Tesla Model Y Performance - $ 53.690 dólares
      Faz de 0 a 100 em 3,5 segundos
      2 motores

      Audi e-tron - $93.628 EUROS
      Faz de 0 a 100 em 4,5 segundos
      3 motores


      Resumo da ópera, o audi custa o dobro e ainda perde pra um carro com 1 motor a menos.

      É muita incompetência da Audi mesmo... Botem 4 motores no próximo, talvez assim consigam se igualar à Tesla.


      Só trouxa mesmo pra pagar o dobro e ainda levar benga

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    6. Pra fechar o caixão da Audi, olhem esse comparativo entre o model y e o e-tron aos 11:35

      https://youtu.be/zJylRku3ILs?t=695


      Tesla ganha em TODOS os aspectos
      Custo
      Espaço interno
      Performance
      Eficiência
      Autonomia
      Carregamento


      Tenham um bom dia

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    7. Esse energúmeno da Carlota gosta de passar vergonha e levar lambada dos outros. Não perde uma.
      Agora falando da Audi, é uma marca sensacional, mas ainda tem muito, mas muito caminho pra andar. Nunca foi líder mundial no segmento de luxo, os carros no Brasil estão esquecidos e defasados, e ainda por cima já é a segunda vez que a marca deixa de fabricar seus carros por aqui. Fora que compartilha muitas peças com VW, Seat e muitas outras, o que não condiz com uma marca semi-premium.

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    8. É um masoquista nato, por isso que tá até escrevendo em francês, esse Google tradutor é uma beleza mesmo. Aliás dançarina de can-can frescurenta, por que francês? Você não diz que a França é lugar de queijo e não de carro?

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    9. Legal, agora compara o Tesla Model S com o Porsche Taycan Turbo S, que é o primeiro carro elétrico da Porsche. Aí quero ver fanboy de Tesla vir falar aqui.

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    10. Correção, o porsche faz em 2,6 segundo (e continua levando benga kkkkkkkkk)

      Já que estou aqui, vou falar de mais 2 aspectos

      Model S Perfomance
      Autonomia: 348 MILHAS
      Velocidade máxima 163 MPH

      Taycan Turbo S
      Autonomia: 192 MILHAS
      Velocidade máxima: 161 MPH


      Porsche perde em tudo kkkkkkkkkkkkkkk
      É uma piada mesmo kkkkkkkkkkk

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    11. IIHHHH o moderador apagou meu comentário kkkkkkkkkkkkkk

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    12. Qual é moderador, só pq eu falei da invertida na raba do ABC?

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    13. Vou tentar ser mais educado com o ABC então

      Já que pediu pra comparar Model S com o Taycan Turbo S

      Model S Performance
      de 0 a 100 em 2,3 segundos e custa 85 mil dólares
      https://www.tesla.com/models/design#battery

      Taycan Turbo S
      de 0 a 100 em 2,6 segundo e custa 189 mil dólares
      https://www.porsche.com/usa/models/taycan/taycan-models/taycan-turbo-s/

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    14. Tesla X que concorre com o E-tron e não o Y

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    15. Então avisa pro blog, Lro83

      https://www.car.blog.br/2020/07/novo-audi-e-tron-s-2021-suv-eletrico-de.html

      Eles tão dizendo que a briga é com o Y

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  2. Design lindo os carros da Audi. Tem que trazer o Q2 e o A1.

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  3. AUDI É UMA OBRA DE ARTE. TESLA KILLER monsieur

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  4. Tenho curiosidade de saber qto deve custar uma camera dessas do retrovisor na concessionária.

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  5. O pior de tudo é ler os comentários imbecis e acéfalos do Sr.Cúbrizer
    Criticar uma marca como a Audi sendo que com certeza o máximo que ele fez foi ficar lustrando um e de doer as bolas, uma marca que humilhou todas as outras por duas décadas no mundial de marcas é no mínimo ser muito tosco.
    Segundo o especialista aí o Tesla e mais rápido e por isso ê muito melhor, só não comentou que vários Tesla pelo mundo pegaram fogo estacionados, só não comentou que o próprio Sr. Musk admitiu que a qualidade dos carros da Tesla é muito ruim principalmente os fabricados nos EUA e que por isso muita coisa foi modificada na Fábrica da China para que os defeitos e reclamações sejam sanados.

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    1. Bom, vamos lá

      O Tesla não é apenas mais rápido, vc viu o link que mandei? O Tesla ganhou em TODOS os aspectos. Desde desempenho, passando por espaço interno, direção autônoma, autonomia e recarga. Então já toma essa enrabada de graça kkkkk

      Segundo, a VW já falou que o tesla model Y é a referência do segmento, inclusive pra própria VW

      Fonte: https://www.car.blog.br/2020/09/ceo-da-vw-herbert-testa-o-tesla-model-y.html

      Terceiro, a VW pediu ajuda pro MUSK pra resolver os problemas de software. O link ta aqui no próprio blog, não tem como refutar kkkkk

      Fonte, último parágrafo: https://www.car.blog.br/2020/09/elon-musk-da-tesla-testa-o-vw-id3-e-o.html

      Quarto e último, a audi admitiu que a tesla está anos a frente dos concorrentes

      Fonte:
      https://olhardigital.com.br/carros-e-tecnologia/noticia/ceo-da-audi-admite-que-tesla-esta-dois-anos-a-frente-da-industria/104205



      Quer mais? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      Toma que é de graça, queridão. Fanboy de merda kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


      A própria VW e Audi admitem que a Tesla está a frente, quem é vc pra falar o contrário? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


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    2. Se tiver algum FATO pra mostrar, beleza estou aqui pra ver.

      Mas se for pra dar sua opinião medíocre de merda, então é melhor ficar calado kkkkkk


      Quero ver rebater o CEO da VW, chama ele de merda por ter admitido que a Tesla é melhor. Otário kkkkkkkkkkkkkk

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    3. Se esqueceu que o Elon Musk dirigiu o ID 3 e não reclamou do carro e a VW não pediu ajuda a Tesla na questão do software

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    4. Ninguém aqui falou do ID3, amigo. To falando da marca em si. O ID3 pode ser um bom carro sim, não duvido.

      O fato em questão é: os carros da tesla são melhores. Mas os fanboys cegos continuam se iludindo achando que o grupo VW está acima de tudo e de todos.

      Como eu disse acima, o CEO da VW falou que a Tesla é a referência e o CEO da Audi falou que a Tesla está anos à frente

      Se os chefões do grupo estão falando isso, pq o fanboy tem que falar o contrário?

      Dói tanto assim aceitar que a sua marquinha predileta não é a melhor????


      As fontes estão ai, é só conferir. Os fanboys só rebatem meus comentários com opiniões pessoais, aí é fácil demais kkkkkkk

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  6. CÚbrize bobalhão. AUDI tem história no mundo de inovações automobilísticas. Você é o novo burguês sem tradição que se derrete pela TESLA, empresa que coloca uma carroça sobre uma bateria gigante. Seu abestalhado sem classe e que não valoriza a tradição. GRUPO VW, DAS AUTO, inigualável

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    1. E daí que tem história? Não entendi a relação.

      Só pq tem história eu tenho que ficar lambendo os escapamentos dela igual os fanboys aqui fazem?


      Me diz uma coisa, se a Tesla faz carroça sobre baterias, o que são os carros da VW então? Afinal de contas o CEO da VW disse que a tesla é a referência

      E o CEO da Audi disse que a Tesla está anos a frente, então a Audi faz coisa pior do que carroças? Deve ser né kkkkkk


      Mais uma vez, um fanboy vem comentar suas opiniões pessoais, sem argumento concreto nenhum....


      O próprio grupo VW afirmando que a Tesla é melhor e vcs ai se doendo pela marca kkkkkkkk

      Aceitem Jacboys kkkkk

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  7. Este comentário foi removido pelo autor.

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  8. CÚbrize se vale de técnicas representativas de falácias a fim de expandir a interpretação dada. Não coloque na boca mais do que a você é sugerido, gulosa! Você ainda acredita que o grupo VW, composto por Volkswagen, Audi, Lamborghini, Porsche, Bentley, Bugatti, Škoda, Ducati teria menor capacidade técnica que a da carroça sobre bateria gigante da Tesla? Bobinho inocente! Olhe o link com o "revenue per second", sua bobinha acéfala:

    https://www.visualcapitalist.com/visualized-how-much-revenue-automakers-generate-every-second/

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