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Gênesis G80: premium da Hyundai para enfrentar alemães

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A Genesis, marca de carros premium da Hyundai, lançou oficialmente o sedã G80 - que tem como meta desafiar o Audi A6, o BMW 5 Series e o Mercedes E, concentrando-se em uma aparência distinta, tecnologia e muito conforto.

Gênesis G80: premium da Hyundai para enfrentar alemães

Depois de uma série de imagens teaser, a prestigiada marca da Hyundai revela a segunda geração do Genesis G80, que visa minar os sedãs alemães acima mencionados em seu terreno. Comparado ao qual possui dimensões semelhantes, mede 500 cm de comprimento, 192 de largura e 186 de altura, com uma inclinação de 301 cm.


Gênesis G80: premium da Hyundai para enfrentar alemães

Todos vestidos com uma carroceria bastante esbelta, graças também à linha do teto que forma um único arco na cauda, ​​como é o caso dos cupês; desta maneira, o volume traseiro não é tão claro quanto nos rivais. Os detalhes são resolvidos; um pouco por cima da grande máscara em forma de diamante na frente, que segue o gigantismo imposto pela moda do momento.

Gênesis G80: premium da Hyundai para enfrentar alemães

A cauda é melhor, com os finos faróis de LED dispostos em dois níveis, cujo design é semelhante aos indicadores de direção.


O painel Genesis G80 desenvolve horizontalmente e tem uma aparência limpa e mínima. É caracterizada pela fáscia central, na qual os difusores de ar fino estão integrados, que divide a parte inferior, onde estão presentes os controles de "clima", da parte superior, com a tela sensível ao toque de 14,5 "do sistema multimídia.

Gênesis G80: premium da Hyundai para enfrentar alemães

Uma segunda tela de 12,3 "está presente no painel: o driver pode variar os gráficos e também escolher a exibição tridimensional (aqui para saber mais). O G80 cuida do conforto dos passageiros: todos os assentos, mesmo os traseiros, são aquecidos, ventilados e operados eletricamente, o assento do motorista possui sete mancais, que inflam e esvaziam dinamicamente para melhorar o apoio ao corpo,

Genesis G80 baseia-se em uma nova plataforma de tração traseira (ou tração nas quatro rodas), feita de 19% de alumínio: seu peso é 110 kg menor que o anterior. Os primeiros motores a serem anunciados, todos turboalimentados, são o motor a gasolina de 2,5 cilindros e 2,5 litros de 304 HP e 421 Nm e o V6 de 3,5 litros de 380 HP e 530 Nm, além do motor diesel de 2,2 cilindros de 210 HP e 441 Nm. A caixa de câmbio deve ser automática 8 velocidades. No momento, não existe um sistema híbrido, disponível para rivais alemães. Por outro lado, existem os mais modernos sistemas de auxílio à direção, incluindo a frenagem automática, o motorista assistente na estrada (capaz de aprender e reproduzir o estilo de direção do motorista), o sistema que sugere ao motorista quando parar (percebe sinais de cansaço) e monitoramento de pontos cegos.

Gênesis G80: premium da Hyundai para enfrentar alemães

A partir de 30 de março - O Genesis G80 estará à venda a partir de 30 de março na Coréia do Sul e a partir do segundo semestre de 2020 em outros países, a partir dos Estados Unidos. Por enquanto, nenhuma importação para o Brasil.

14 comentários:

  1. Grade de Bantley, interior de Classe S, traseira de Aston Martin.

    "Nada se cria, tudo se transofrma" - frase dos cientistas Chacrinha (brasileiro) e Lavoisier (francês)

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    1. O logotipo também poderia ser mais original pq é uma cópia do Aston Martin.

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    1. Precisa nascer uma 50 vezes pra se igualar a E-Class, A6 e BMW 5-Series...

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  3. Simplesmente perfeito, parabéns

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  4. E esse viveiro na dianteira? Deve ter passarinho de todo tipo la

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    1. Talvez meio futurista para os tempos atuais, que sabe na próxima década.

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  6. Existem quatro marcas prêmios no mundo, e três delas são tradicionais, tem história. São elas: MERCEDES,BMW, E JAGUAR; outra do mesmo nível, é a AUDI; Poderia citar uma quinta marca, tradicional também, mas quê a FIAT não dá valor pra ela, infelizmente! ALFA ROMEO, quê no passado fez grandes carros, e chegou até a ganhar competições, como a F-1 por exemplo, como a MERCEDES. portanto, construir um carro de luxo é fácil, mas construir uma história é quê e dificil; estas marcas tem muita tradição, história, credibilidade e identidade, dna.
    Este hyundai é um bom carro, bonito e tecnológico, mas é só um Hyundai...
    Vai vender muito na china...

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