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Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

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A Troller apresentou oficialmente à imprensa o TX4, nova versão do utilitário com transmissão automática, que chega com preço de R$ 167.530.

Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

O modelo traz diferencial traseiro blocante com acionamento elétrico por botão no console central e outros itens exclusivos que aumentam a sua versatilidade de uso e capacidade off-road. Com esse lançamento na linha 2020, a marca passa a oferecer pela primeira vez dois modelos em seu portfólio: o Troller T4 e o Troller TX4.

Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

Os clientes, que há muito tempo pediam a opção da transmissão automática, e o Troller TX4 chega com outros equipamentos de funcionalidade.



O Troller TX4 tem um estilo marcante, com três opções de cores da carroceria: Marrom Trancoso, Verde Maragogi e Prata Geada – sempre combinadas com Azul Naval na grade dianteira, capô, teto, tampa traseira, para-choques, estribos e snorkel.

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Como equipamentos adicionais, o veículo traz: snorkel; para-choques, estribos e protetores dianteiro e traseiro off-road de aço; pneus lameiros Pirelli Scorpion MTR 245/70 R17; faróis com lâmpadas superbrancas e acendimento automático; faróis auxiliares de LED Hella, de longo alcance e submersíveis; pintura e interior exclusivo; ganchos Isofix; e cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes com alerta de uso para o motorista.

Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

Ele já está disponível nas concessionárias da marca, por R$167.530.

Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

Sua lista de equipamentos inclui teto solar duplo de vidro, lanternas traseiras de LED com vedação especial, bagageiro no teto com barras transversais ajustáveis e antena flexível e removível.

Interior personalizado

O interior do TX4 também vem com itens exclusivos. Ele tem saídas de ar na cor laranja e bancos personalizados, com costura laranja, o logotipo TX4 no encosto e forração em vinil de alta qualidade, que facilita a manutenção.

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Os cinco ocupantes do veículo contam com cintos de segurança de três pontos, incluindo aviso luminoso e sonoro de uso para o motorista. Há também ponto de ancoragem Isofix para cadeiras infantis.

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Como o T4, sua central multimídia é a Smart Car Drive, da JBL Harman, com tela de 6,75”, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, Bluetooth, microfone, dois pré-amplificadores de linha e atualização de software via USB.

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Ar-condicionado digital dual-zone, vidros e espelhos elétricos, computador de bordo, alarme, bancos traseiros bipartidos, tomada 12 V e painel com preparação para instalação de dispositivos de navegação off-road são outros itens de conforto e conveniência a bordo.

Desempenho sem concessões

O Troller TX4 tem características que favorecem o desempenho tanto em estrada como fora de estrada. Sua transmissão automática de seis velocidades, herdada da Ranger, conta com uma calibração específica desenvolvida para otimizar a rodagem em todo tipo de terreno e principalmente no uso off-road.

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Ela oferece três modos de condução: Drive, com trocas automáticas na rotação mais eficiente; Sport, com trocas em giro maior para rodagem fora de estrada; e Manual, que dá ao motorista total controle das trocas por toques na alavanca.

Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

“A premissa para o desenvolvimento de engenharia da transmissão automática do TX4 foi manter a essência de robustez e capacidade off-road do carro, agregando conforto e conveniência”, completa Fleck. “E esse desafio foi cumprido, com um resultado que vai superar as expectativas dos Trolleiros.”

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Outra novidade do Troller TX4 é o diferencial traseiro blocante (LRD). Acionado eletricamente por um botão no console, ele garante torque contínuo nas rodas mesmo em pisos escorregadios ou desnivelados para facilitar a transposição de obstáculos.

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O motor do TX4 é o conhecido Duratorq 3.2 Diesel de cinco cilindros, com potência de 200 cv e torque de 470 Nm, que também equipa o T4. Sua tração 4x4, com comando eletrônico, dispõe das opções 4x2, 4x4 High e 4x4 Low, com sistema de seleção “shift on the fly” que permite o acionamento a até 120 km/h.

Desenvolvimento brasileiro

O desenvolvimento do novo Troller TX4 foi 100% feito no Brasil, pelos times de engenharia e design da marca, com apoio da estrutura de engenharia da Ford, detentora da marca desde 2007.

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“As inovações do projeto incluíram o uso da metodologia ágil, desenvolvida pelo Google, que permitiu o seu desenvolvimento em tempo recorde. Usamos também ferramentas de realidade virtual e impressão 3D para a criação de protótipos funcionais desde os estágios iniciais, com a participação de Trolleiros durante as etapas de validação e desenvolvimento para garantir que o novo produto atendesse as expectativas do nosso cliente”, destaca Rafael Marzo, diretor de Transformação da Troller.

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Durante o desenvolvimento o veículo foi testado em diferentes regiões do país, enfrentando condições extremas em terrenos como dunas, terra, lama, cascalho, água e erosões para as validações de desempenho e durabilidade.

Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

A fábrica da Troller em Horizonte, no Ceará, também recebeu novos investimentos para a produção do modelo, que incluíram adaptações na área de montagem e a criação de um centro de modificação, o Mod Center, para instalação dos novos equipamentos off-road. A empresa promoveu ainda mais de 14.000 horas de treinamento para os empregados.

Troller TX4 2020 automático: fotos, preços e especificações

O processo de produção diferenciado faz parte da identidade dos utilitários Troller. Eles têm carroceria construída sobre chassi, com estrutura metálica tubular “space frame” e peças de compósito especial moldadas por compressão a quente, material resistente à corrosão, fogo e impactos, que proporciona também baixo peso e excelente acabamento.

16 comentários:

  1. Respostas
    1. Merecia, a Ford vacilou. Era só colocar airbag e uma chavinha com moto off road que desliga os airbags.

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    1. Só disponível no Brasil, pq em nenhum outro mercado não se aceita um carro sem airbags.

      Vacilo total da Ford BR...

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  3. Sinto falta do conjunto completo de segurança. Gostaria TB que utilizassem o motor 2.8 tá GM S10.

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    1. A marca é Ford, como você quer conjunto da S10???

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    2. Elas compartilham o câmbio de 10 marchas do Camaro e mustang. Compartilhar o motor poderia de certa forma.

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    3. Onde que o motor jurássico 2.8 da S10 é melhor que o da Ford ranger 3.2 duratorq 200cv, em termo de pickups Chevrolet sempre será inferior a Ford.

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    4. Motor 2.8 da Gm é infinitamente superior em confiabilidade quando comparado a esse 3.2 Ford, não se esqueçam do histórico de problemas desse motor.
      Ademais, o "jurássico" motor da Gm tem mais torque, é mais econômico e tem menor custo de manutenção.

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  4. Não entendo porque a Ford não amplia a produção desses carros e como não quero que alimente não quero fazer uma camionete não quero . Só quero vender até 113

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  5. 168 mil? E o volante que não tem nem mesmo um controle de som?

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    1. Acho que no meio de um trilha super pesada, fim para qual esse carro e produzido, ninguém vai estar procurando botãozinho no colante para controlar som.

      Esses perfumarias inúteis em trilhas servem somente para os suvs de shopping onde o maior obstáculo é a rapa do estacionamento.

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    2. Toyota SW4 oferece o que de interessante pra cobrar 270.000 ?

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  6. Tá na hora de mudar essas lanternas dianteiras de fiesta senhora Ford!!!

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  7. Acho que a Ford poderia colocar mais 2 modelos na marca troller, uma pick-up média e um Crossover.!

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  8. Fico pensando em como seria um crash test de um carro desse... Certeza que sairia de lá devendo estrela.

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