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Fiat Palio Weekend se despede do mercado nacional

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A Fiat Chrysler anunciou o enceramento do ciclo de mercado da Weekend. O modelo contabilizou mais de 530 mil unidades vendidas no país.

Fiat Palio Weekend 2020

A station wagon se destacou por inovações como a criação de um segmento de mercado com a linha Adventure, o sistema Locker (primeiro veículo 4x2 com bloqueio do diferencial) e uma versão 100% elétrica.


Fiat Palio Weekend

A última unidade da station wagon Weekend deixou a linha de montagem nesta segunda-feira (27/1), após 23 anos de produção no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG).

Fiat Palio Weekend

Um dos destaques da Weekend era o bom espaço interno e o porta-malas de 460 litros. Com a mudança da preferência do cliente pelos utilitários esportivos (SUVs), uma tendência mundial também verificada no Brasil, as peruas perderam esse espaço no mercado.

Para o lugar da Weekend a Fiat prevê o início da produção de três novos modelos a partir de 2020. Dois deles vão colocar a nossa marca no segmento de SUVs.

História

O Palio Weekend foi lançado no início de 1997 seguindo a tradição de derivar veículos de seu produto principal, neste caso, o Palio. Tecnicamente, a diferença estava na suspensão traseira, com braços arrastados na perua, para assegurar maior conforto e comportamento superior em curvas comparado ao eixo de torção no hatch. O entre-eixos também era seis centímetros maior no modelo familiar.

Fiat Palio Weekend

O veículo chegou em três versões e, já em seu quarto mês de vendas, assumiu a liderança do segmento de peruas no país. A partir daí a Fiat promoveu inovações que acompanharam a Weekend em sua trajetória no mercado nacional:

1999: lançamento da versão Adventure, que recebeu caracterização robusta. Seu sucesso foi tão grande que a linha foi estendida para Idea, Doblò e Strada e virou moda, inaugurando a categoria conhecida por “off-road light”;

2001: chegada da nova Weekend, desenhada pelo estilista italiano Giorgetto Giugiaro;

2004: outra mudança que alterava principalmente a traseira, também promovida por Giorgetto Giugiaro, com amplas lanternas e um estilo mais robusto;

2008: com a reestilização da station, a versão Adventure incorpora o Locker, um componente inédito no mundo: a Fiat é a primeira fabricante de automóveis a lançar um veículo de tração dianteira 4x2 com bloqueio de diferencial. Para aumentar a capacidade de tração, o recurso possibilita superar condições adversas de terreno com mais desenvoltura.

2008: apresentação do Palio Weekend Elétrico, desenvolvido com a hidrelétrica Itaipu Binacional. O motor tinha potência de 15 Kw (20 cv) e torque de 50 Nm (5,1 Kgm). Alimentado por uma bateria de níquel, situada no fundo do porta-malas, garantia autonomia de 120 Km;

2012: o modelo teve sua última modificação de estilo;

2015: a station passou a ser identificada apenas pelo nome Weekend;

Fiat Palio Weekend

Com a despedida do veículo, o mercado brasileiro deixa de ter a última station wagon do segmento.

31 comentários:

  1. Fez muito sucesso nos tempos em que os SUV's não dominavam. A Fiat soube oferecer o que o público das peruas queria, e por isso com apenas 4 meses passou a liderar o segmento.

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    1. Sempre foi melhor e mais moderna que sua concorrente Parati, por isso sempre vendeu mais, já foi lançada e de cara a superou.

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    2. Senpre mais noderba? Só no seu planeta! A Fiat demorou décadas para achar um modelo de perna que vendesse mais do que a Parati. Antes a Elba nem chegava perto das vendas da Parati. E a Weekend só passou a Parati pq a VW sempre cobrou muito caro e começou a abandonar o modelo achando que sua fama seria o suficiente para manter a liderança.

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    3. Estou falando da Weekend. Desde que foi lançada, sempre foi mais moderna que a Parati. Sempre teve mais espaço e porta malas que a perua VW, além de ter inaugurado um estilo que se tornou febre no Brasil e que foi descaradamente copiado pela Vw e outras marcas, os carros com pegada off road. Inaugurou também em 2008 o bloqueio de diferencial, sendo imitada pela VW em 2015 quando a Saveiro Cross também foi equipada com esse equipamento.

      Na verdade, a Fiat sempre lançou inovações pra ser copiada pela Vw, basta ver a Strada, foi lançada depois da Saveiro, mas trouxe modernidades que foram seguidas pela Vw, suspensão mais alta e reforçada, cabine estendida, bloqueio de diferencial, cabine dupla... Vw não teve coragem de por as três portas. Mas a nova Strada será 4 portas e com certeza a Vw irá querer fazer algo semelhante numa possível nova Saveiro.

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    4. Tão falando de Palio Weekend e o garoto da VW desenterra a Elba pra dizer que a Parati era melhor, PQP hein! Meu amigo teve uma Sport, versão rara e muito bonita, era uma ótimo carro, a Fiat errou em não dar uma nova geração, mas também acertou pois o carro morreria do mesmo jeito com essa onda de SUV. A Spacefox sucumbiu antes mesmo sendo mais moderna e atualizada porém feia de doer.

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  2. Tive uma Palio weekend 2002,ótimo carro desde conforto espaço e tudo mais,tive palio também com motor 1.6 argentino e muita pressão e agora um linea,todos maravilha de carro parabéns a fiat,uma pena que pararam de fabricar a perua...

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  3. Tive uma 1.6 16v durante 5 anos e era uma bomba, pois estourou a correia dentada, ferveu e empenou o cabeçote tudo isso com menos 60 km; depois troquei por uma 1.6 8v e foi um excelente carro durante 6 anos de uso.

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  4. Onix Hatch deu Benga no Polo TSI No Acelerados.

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    1. kkkkk Parece que virou goleada...4 X 0 para dupla da VW. Desse vez foi o polo que venceu o Onix no acelerados.

      0-100 do Polo - 10:194
      0-100 do Onix - 10:874

      No 0-400 - praticamente empatados.

      Pra em disse que o Novo Ônix ia vencer o UP no 0-100 acabou perdendo para os dois, UP e Polo. Maldito Recall heim??

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    2. Apaga que dá tempo, Myballs... Viu que o carro perdeu em 2 de 3 puxadas e vem bostejar aqui. Vergonha alheia.

      Onix anda mais que Up sim, comparando MT x MT. Comparar AT com MT é coisa de retardado.

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    3. De que adianta ser mais rápido no 0 a 100 e ser mais lento no 100 a 130? E o certo pelos 2 terem o mesmo peso o teste ter sido feito na Gasolina 116cv Onix vs 116cv Polo. Mesmo no Etanol o Polo 128cv 20 de Torque nao aguentou. E no Acelerados os 2 caras sao Pilotos profissionais, nao tem mimimi e desculpa pros Fanboys TSI. Teste ja feito com Recall.

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    4. Se tivessem revesado os motoristas ficaria mais justo. De 10 o polo levava uns 6 ou 7 fácil. O Cássio tava perdido.

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    5. Um detalhe ninguém fala, o percurso não era reto, tinha uma ligeira curva para a direita, e quem estava por dentro? O Polo, e mesmo assim tomou benga.

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    6. Tem razao, o Polo estava do lado de dentro da Curva e ainda tinha Muro ao lado evitando a força do vento contra ele.

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    7. Uma coisa ficou clara ao observar os 4 arrancadões que envolveram Polo/Virtus e Onix/Onix Plus, quando ambos estão no etanol, em razão dos 12 cv a mais que os VW tem, eles andam iguais. Mas quando ambos estão na gasolina, Polo/Virtus não tem chance alguma.

      Foram 4 ARRANCADÕES com pelo menos 3 puxadas cada, em nenhum Onix/Onix Plus levou de Polo/Virtus, como os fanboys ainda teimam contra isso?

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    8. Cade as borboletas no Volante que dao mais vantagem e esportividade pro Polo? Kkkkkkkk nao serviu de nada contra Onix o Terror dos TSI. Agora só falta o Golf TSI 1.0 de Compacto pra benga.

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  5. Polo TSI tomou benga do onix kkkkkk

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  6. E um ótimo carro vai deixear saudades mas eu tenho uma vou deixar pra relíquia

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  7. Nada bate a Palio Adventure 1.8 loker.
    Não dá manutenção. Suspensão bruta. Motor a corrente. Dá 215 km/h com 5 passageiros, ar ligado e porta malas cheio (com pneus Latitude Michelin). Com 200.000 km rodado ainda está com escapamento, amortecedores, molas, rolamentos originais de fábrica. Primeira troca de pastilhas e discos dianteiros com 105.000, lonas traseiras, 150.000, velas e cabos, 110.000.... basicamente só troca Óleo, filtros, paletas, lâmpadas, reservatório de Paraflu e pneus. Nunca esbarrou o peito de aço. Detalhe: nunca usou etanol

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  8. Pálio Weekend Adventure 1.8 8V - 2006/2007 - Tive uma durante 03 anos (3º dono). Carro excelente par ao que se propunha: espaço, porta malas, suspensão, robustez e conforto coerente para os padrões da época e do segmento. Se a Fiat trouxer uma Perua Fiat Tipo numa possível versão Adventure,teria uma com certeza!

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  9. Pálio Weekend Adventure 1.8 8V - 2006/2007 - Tive uma durante 03 anos (3º dono). Carro excelente par ao que se propunha: espaço, porta malas, suspensão, robustez e conforto coerente para os padrões da época e do segmento. Se a Fiat trouxer uma Perua Fiat Tipo numa possível versão Adventure,teria uma com certeza!

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  10. Missão impossível no Brasil em carros 0km fabricados aqui:
    - Comprar uma "perua"
    - Comprar um veículo duas portas
    - Comprar um conversível

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  11. É o fim de uma dinastia?
    De Panorama para Elba, de Elba para Weekend.
    Penso que um Argo Wagon poderia ser uma boa idéia.

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    1. Eu seria um potencial futuro cliente de uma hipotética versão da Argo Weekend Adventure!!!

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  12. Respostas
    1. ????

      Fala isso pra galera da PRF, do Bope, da Força Nacional... Duvido que tenha coragem.

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    2. Esses trabalhadores são obrigados a trabalhar com esses carros. Se fosse Kombi, Corolla, Jeep, teriam que trabalhar nesses carros e ponto final. Agora tirar grana do bolso pra comprar SUV, aí é viadagem pura.

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  13. Se eu fosse o steven Spielberg e fosse regravar Jurassic park eu colocaria as palio weekend pra rodar

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