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Vídeo: Novo Audi RS6 2020 - detalhes e espeficações

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O Audi RS6 2020 é a quarta geração desse modelo icônico da marca alemã, que chega com com design exterior específico da RS: apenas três peças de carroceria foram usadas do A6 Avant convencionais: portas dianteiras, o teto e a tampa do compartimento de bagagem.

Vídeo: Novo Audi RS6 2020 vermelho - detalhes e espeficações

Esse modelo é cerca de 4 cm mais larga que o A6 Avant convencional, sendo a dianteira distinta, com a grade single frame mais plana, larga e em preto brilhante. E ela vez ainda com faróis LED HD Matrix opcionais com Luz laser e molduras escuras, faróis de LED como padrão. O sistema de escape RS com tubos de escape ovais em ambos os lados.



Há três pacotes de estilo acrescentam destaques em preto brilhante, carbono ou alumínio fosco ao exterior, sendo que anéis Audi e logotipos RS em preto brilhante, mediante solicitação.

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Treze acabamentos de pintura externa, incluindo dois tons RS específicos de cinza Nardo e preto Sebring, efeito cristal; cinco acabamentos de tinta com efeito mate. As rodas de liga leve em tamanhos de 21 e 22 polegadas com design específico para RS 6

Motor e transmissão

Mais potência, maior eficiência: 4.0 TFSI twin-turbo V8 com 441 kW (600 PS) a velocidades do motor entre 6.000 e 6.250 rpm e 800 Nm (590,0 lb-ft) de torque permanece consistente dentro de uma faixa de velocidade do motor de 2.050 a 4.500 rpm .

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O novo câmbio tiptronic de oito velocidades permite implantar os 100 Nm de torque extra. O motor é 40 cv mais potente.

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O resultado é um zero a 100 km / h em apenas 3,6 segundos e a 200 km / h em apenas 12 segundos. A velocidade máxima de até 305 km / h mediante solicitação com pacote dinâmico.

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O RS6 agora traz sistema híbrido leve (MHEV) baseado no sistema elétrico principal de 48 volts; permite deslizar com o motor desligado, partida rápida e uma faixa de parada / partida estendida a partir de apenas 22 km / h. O consumo médio é de 8,5 km/l.

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O modelo traz o sistema cilindro sob demanda (COD) para desligar temporariamente quatro dos oito cilindros. Há ainda tração integral permanente quattro com diferencial central autotravante como padrão: distribuição de potência dianteira / traseira de 40:60 como padrão e, opcionalmente, até 70:30 ou 15:85

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Através dos novos modos de acionamento “RS1” e “RS2”, o gerenciamento do motor e da transmissão, a direção hidráulica, a suspensão, a direção dinâmica nas quatro rodas, o diferencial esportivo quattro e o som do motor, por exemplo, podem ser ajustados individualmente e armazenado na resposta de toque do MMI.

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A suspensão pneumática adaptativa RS totalmente nova. Opcional: suspensão esportiva RS aprimorada ajuste eletro-hidráulico. O Dynamic Ride Control (DRC) reduz os movimentos de inclinação e rolamento

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Direção progressiva esportiva e direta como direção dinâmica padrão nas quatro rodas, com Ajuste específico de RS como uma opção.

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O sistema de freios em cerâmica de dez pistões RS com discos de 440 milímetros Na frente e 370 milímetros

Interior

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O compartimento para bagagem com capacidade entre 565 e 1.680 litros. Como destaque de cores no interior: pacote de design RS disponível em vermelho ou cinza.

17 comentários:

  1. Esse aí é pro morto ainda chegar quentinnho no enterro

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  2. Isto aí é mais feio que briga com a mãe por mistura

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  3. Se bem que eu gostei dos bancos inteiriços estilo Onix

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  4. Frente do Carro e Banco igual de Onix, gostei. É bom ver Onix sendo referencia de mercado.

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  5. Uma nave, que carro lindo, que aula de Design, não suporto a rasgação de seda do blog com a Audi mas devo admitir que a nova identidade visual da marca reuni aspectos muito favoráveis...

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  6. Tela de multimídia muito abaixo da linha de visão, tira a visibilidade do condutor para monitora-la, projeto mal feito, por favor Audi.

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  7. Um Onix deve custar o preço do banco que compararam ao do Onix... kkkkkkkk

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  8. Esses carros baixos no Brasil deve ser bom pra da umas raspada.

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  9. Chamem o revisor: "Espeficações" ?

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  10. Carro explendido muito luxo e requinte.Rs6

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