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Honda HR-V 2019 Sport 1.5 V-TEC Turbo chega à Europa

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A Honda lança no mercado europeu o novo HR-V SPORT com motor 1.5 VTEC Turbo de 182 cv, tecnologia avançada 'Performance Damper', pacote de estilo dinâmico com elementos cromados pretos; roda de liga de 18 polegadas.

Novo Honda HR-V 2019 1.5 VTEC Turbo

O novo HR-V Sport vem com atualizações dinâmicas para o chassis e suspensão. O HR-V Sport adota um estilo exterior renovado e de atualizações interiores. O motor VTEC TURBO de 1,5 litros no novo HR-V Sport foi visto pela primeira vez na última geração do Honda Civic. O motor de quatro cilindros proporciona o desempenho aprimorado do HR-V 2019, com potência máxima de 182 cv (134 kW) a 5.500 rpm para 6MT e 6.000 rpm para CVT. Equipado com um manual de seis velocidades (6MT) como padrão, o torque máximo de 240 Nm é fornecido entre 1.900 rpm e 5.000 rpm. Com o CVT opcional, 220 Nm são entregues entre 1.700 rpm e 5.500 rpm.

Novo Honda HR-V 2019 1.5 VTEC Turbo

A Honda desenvolveu o HR-V Sport para atender aos compradores que desejam uma experiência de condução mais dinâmica a partir de um SUV. Como parte de um pacote que visa proporcionar um equilíbrio otimizado de rigidez da carroceria, controle de suspensão e sensação de direção, o HR-V Sport é equipado com a tecnologia "Performance Damper" sob medida. O sistema de amortecedores é integrado na parte dianteira e traseira do carro e funciona contrabalançando o movimento lateral e torcional relativo através do chassi. Ele mantém o carro mais plano através dos cantos, melhora a estabilidade durante mudanças repentinas de pista e reduz a vibração em estradas desniveladas.

Novo Honda HR-V 2019 1.5 VTEC Turbo

A configuração da direção é exclusiva do modelo, empregando um sistema de pinhão e cremalheira de potência variável com relação variável, que é complementado pela tecnologia Agile Handling Assist da Honda. Ele fornece uma resposta estável em ângulos de direção no centro e no centro, e uma resposta mais suave em ângulos de direção fora do centro.

Novo Honda HR-V 2019 1.5 VTEC Turbo

Atualizações para o design exterior elegante incluem uma nova interpretação do gráfico 'Solid Wing Face' da Honda, com um painel cromado preto de alto brilho que substitui o cromo escurecido do 2019 HR-V padrão. Um exclusivo acabamento em favo de mel preto é aplicado à guarnição da grade frontal, que também é transportada para a luz de nevoeiro.

O HR-V Sport inclui elementos de estilo dinâmicos, incluindo um splitter dianteiro fino, saias laterais, além de molduras de arco de roda e um pára-choque traseiro mais agressivo - tudo com acabamento em preto. A guarnição do esporte também inclui tampas pretas do espelho da porta, tubos de escape duplos e jantes de liga leve de 18 polegadas em um design exclusivo.

Faróis de LED vêm como padrão e incorporam feixes de alta e baixa, indicadores LED e luzes diurnas de LED. Na parte traseira, uma guarnição cromada preta na porta traseira reflete o acabamento na frente, enquanto as lanternas traseiras são reforçadas com um efeito "fumado" escuro e barras internas pretas como o padrão 2019 HR-V.

No interior, novos assentos para o motorista e para o passageiro da frente - trazidos do padrão 2019 HR-V - fornecem suporte aprimorado no assento e encosto. O estilo dinâmico continua no interior com assentos combinados exclusivos em preto e vermelho escuro combinados com forro do teto preto para melhorar o apelo esportivo.

Novo Honda HR-V 2019 1.5 VTEC Turbo

Produção do ano modelo 2019 A Honda HR-V Sport está marcada para começar em dezembro de 2018, com as primeiras entregas ao cliente na primavera de 2019. A Honda do Brasil anunciou no Salão de São Paulo que o HR-V Touring 2019 terá esse motor 1.5 Turbo.

31 comentários:

  1. Muito superior aos VW. As montadoras japonesas são top.

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  2. O motor Tsi 1.4 da VWB tem números bem melhores que esse motor Honda...imagine o Tsi 1.5 alemão. A tecnologia VW sempre a frente.imbatível

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    1. Este comentário foi removido pelo autor.

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    2. Ah, tá!
      1.4 TSI ou 1.5 TSI com um medíocre AT-6 melhor que o 1.5T VTEC?

      Só em Lost Island, amigo!
      1.5T VTEC coloca o 1.4 e 1.5 TSI no bolso...

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    3. Esse motor da Honda é uma piada. 1.5 Turbo praticamente o mesmo torque do 1.0 TSI da VW. Observe. "Equipado com o CVT opcional, 220 Nm são entregues entre 1.700 rpm e 5.500 rpm.". Enquanto isso, o 1.0 TSI do Polo faz 200 NM. E o 1.5 TSI entrega 250 Nm. Motorzinho de dentista.

      Mais piada ainda é o câmbio da Honda, CVT. A Honda tem que reduzir o torque de 240 Nm para 220 Nm, pois a caixa CVT dela não guenta o tranco...kkkk piada.,

      Enquanto isso, os câmbios AT-6 e DSG-6 da VW usam motores com mesmo torque que os MT, pois são câmbios suaves e robustos como nenhum outro, e não precisam de motor mais fraco para sobreviver.

      Honda..Piada.

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    4. 1.5T VTEC é uma piada, mas é atualmente o motor com melhor desempenho, eficiência e economia na faixa de 1.4T~1.6T.
      Simples assim!

      Próximo!!!

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    5. SQN. Não tem como ter mais desempenho tendo menos torque. Tanto que o Golf 1.4 TSI Flex humilhou o Civic Touring em Interlagos e no Vello Citta.

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    6. Tempo do Civic Touring 1.5T: 1min10,166s
      Tempo do Audi A3 1.4 TSI: 1min10,906s
      Tempo do Jetta GVI 1.4 TSI: 1min11,717s (G7 não será muito diferente)
      Tempo do C4 1.6 THP: 1min12,497s
      Tempo do Cruze 1.4T: 1min12,845s

      https://www.youtube.com/watch?v=4ISmu8EjPiw

      Segundo INMETRO, o PBE define:

      - Civic 1.5T Touring: Nota "A"
      11,8 km/l e 14,4 km/l com gasolina na cidade e estrada, respectivamente;

      - VW Jetta GVII 1.4 TSI: Nota "B"
      7,4 km/l e 9,6 km/l com Etanol na cidade e estrada, respectivamente;
      10,9 km/l e 14,0 km/l com gasolina na cidade e estrada, respectivamente;



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    7. https://youtu.be/FEhH4nbJLcY?t=4m18s

      Vamos aos fatos. Civic 1.5 Touring foi enrabado sem dó pelo Jetta 1.4 TSI Automático em Interlagos:

      A Volta da Fullpower é muito mais representativa pois é maior (o dobro do Vello Citta) e com uma multiplicitade maior de curvas. Tanto que a F-1 corre em Interlagos, não em Vello Citta.

      Mas, claro, não tendo como contestar o fato que o Jetta 1.4 TSI enrabou o Civic 1.5 Touring, abaixo o jaspion de plantão virá com o mesmo mimimi de sempre, afirmando, sem fundamentação alguma, que "fullpower não vale""...mimimii...mimimi. na vã esperança que suas palavras vazias e sem fundamentação valham a alguma coisa. Não valem.

      O que vale é o tempo em Interlagos, e lá o Jetta 1.4 TSI enrabou o Civic, veja novamente para não esquecer:

      https://youtu.be/FEhH4nbJLcY?t=4m18s

      Fatos, apenas fatos.

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    8. Fullpower???
      Ninguém acredita nos números de dyno, Quiçá no amadorismo de um sujeito ao volante.
      Achar que macacão e capacete transformam o cara num piloto é a mais pura puerilidade.

      Amigo, Acelerados tem nada mais nada menos que um dos maiores pilotos de automobilismo da história de nosso país.
      FullPower tem quem mesmo?

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  3. Surpreendente, não esperava um dia ver essa receita esportiva em um HR-V. É a Honda de certa forma resgatando um pouco das "origens". Muito interessante.

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  4. O interior é muito bonito com essa cor "vinho", muito bem resolvido.

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  5. Vai vender igual Água mineral.eu mesmo irei adquirir 1.

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  6. Que piada esse motor da Honda. 1.5 com 220 Nm de torque com CVT? A VW tem o 200 TSI, que 1.0 tem quase esse torque (200 Nm). E mais, o 1.5 TSI da VW tem 250 Nm de torque.

    Pior. A Honda não sabe fazer câmbio automático. Essa piada do CVT dela não aguenta torque, tanto que o carro com câmbio CVT tem motor mais fraco.

    Enquanto isso, na VW, tanto faz o câmbio, MT, AT-6 ou DSG, todos têm o mesmo torque.

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  7. Esse Hrv Touring surrará sem dó o T-Cross
    Esse motor 1.4 turbo é meia boca .
    Tem vídeos no YouTube mostrando que o Cruze 1.4 turbo é o Civic Turbo andam bem mais que o Jetta 1.4.
    Basta só procurar
    Cruze turbo vs Jetta 1.4

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    1. Menos relinchos, mais fatos. Vamos aos fatos.

      Jetta 1.4 TSI surrando sem dó o Honda Civic 1.5 turbo.

      https://youtu.be/FEhH4nbJLcY?t=4m18s

      Jetta 1.4 TSI Automático enfiou uma naba de mais de 0,5 segundos no Civic 1.5 Touring CVT, em uma volta altamente representativa, já que é feita em Interlagos com uma multiplicitade maior de curvas, aferindo de forma precisa o comportamento dinãmico e o motor.

      Não há como contestar o fato que o Jetta 1.4 TSI enrabou o Civic 1.5. E, portanto, o T-Cross 250 TSI AT surrará sem dó o HR-V 1.5 Touring. Na verdade, o T-Cross 200 TSI já surrará o HR-V Touring. O 250 TSI promoverá uma verdadeira humilhação ao Honda.

      https://youtu.be/FEhH4nbJLcY?t=4m18s

      Fatos, apenas fatos.

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    2. https://youtu.be/52wA8XPKeKo
      Cruze turbo surrando o Jetta

      https://youtu.be/MHteNIB2JBQ
      Dono de Jetta 1.4 falando que o Cruze anda mais

      Fatos ,apenas fatos
      Motor 1.4 da VW é boqueta.

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    3. Boqueta é o t-jet da Fiat

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  8. A honda tem que colocar esse motor flex aqui no Brasil se não vai ficar para trás. Não que eu ache o ideal, mais é o que o "povo" pede. A Land Rover já está se adaptando com o Evoque e o Discovery.

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  9. c4 cactus fazendo de 0-100 em 7.2 segundos... galera falando de civic...mano olha a altura daquele carro...e do corolla...olha a altura de um a3... o a3 tem sensor pra frear na batida... golf com sensor de colisão e de fadiga...porshe esportivo mais vendido...carro europeu preza por tudo...família, segurança...esportividade...audi é uma marca q é entusiasta da estética

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  10. o próprio nissan kicks tem mais itens de segurança q creta e hrv...a galera só fica com acelerados...cara lá é autódromo...e tal...o prazer em dirigir um carro de luxo europeu...e tal...olha a subaru...podia trazer mais renovações também...enfim

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  11. galera fala em honda civic...cara pega o a4 usado aí e compara

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