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Novo VW Jetta 2019: campanha publicitária de TV - video

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A Volkswagen do Brasil anuncia o início da campanha publicitária do Novo Jetta - que estreia hoje (15/10) inicialmente em meios digitais e canais oficiais da marca (Youtube, Instagram, Facebook e Twitter), seguida por veiculação na TV paga, e será composta por um filme que apresenta a integração que as tecnologias atuais promovem nas pessoas.

Novo VW Jetta 2019

Em versões de 60 e 30 segundos, tendo como ponto de partida a relação entre um pai e um filho adolescente, a campanha ressalta a proximidade entre eles ao compartilharem as sensações de motorista e passageiro juntos, desfrutando o novo carro e a tecnologia oferecida nele. No filme (que reproduzimos abaixo), o filho se surpreende com o carro do seu pai, a ponto de até se “desconectar” momentaneamente de seu aplicativo de mensagens com seu amigo para mergulhar nas novidades do Novo Jetta.



A sétima geração do Novo Jetta chega ao mercado brasileiro como parte da ofensiva de sedãs da Volkswagen no País. Produzido sobre a Estratégia Modular MQB, o sedã traz iluminação ambiente da cabine, faróis e lanternas de LED; novas proporções de carroceria, linhas de estilo marcantes e acabamento interno padrão premium.

Novo VW Jetta 2019

Comparado com a geração anterior, o Novo Jetta cresce em todas as direções. É mais longo, largo e alto. As proporções exteriores aumentadas significam também mais espaço interno. O Novo Jetta mede 4.702 milímetros (mm) de comprimento. A largura é de 1.799 mm e a altura é de 1.474 mm. Mas o que mais chama a atenção é o entre-eixos: são 2.688 mm.

Novo VW Jetta 2019

O modelo é oferecido no Brasil nas versões Comfortline 250 TSI e R-Line 250 TSI e traz de série itens muito valorizados pelos consumidores. O Novo Jetta Comfortline 250 TSI conta com ar-condicionado “Climatronic” com regulagem digital de temperatura para motorista e passageiro (duas zonas), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), Bloqueio Eletrônico do Diferencial, sistema Start/Stop e Função de Frenagem de Manobra (RBF). Complementam o conjunto freio de estacionamento eletromecânico, assistente de partida em subidas e volante multifuncional e bancos revestidos de couro.

Novo VW Jetta 2019

Revisão de Série. Todas as versões do Novo Jetta terão as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) gratuitas. Isso representa uma economia na ordem de R$ 1.383 – média de preço dos três primeiros serviços dos principais concorrentes do Novo Jetta no Brasil. O plano de manutenção até os 60 mil km do Novo Jetta totaliza R$ 2.204 – 40% abaixo do custo médio do segmento.

Novo VW Jetta 2019

Motor 1.4 TSI Total Flex. O Novo Jetta chega ao mercado brasileiro oferecido exclusivamente com o motor 1.4 TSI Total Flex e transmissão automática de seis marchas (com conversor de torque) com função Tiptronic. O motor 1.4 TSI é produzido pela Volkswagen na Fábrica de São Carlos (SP) e desenvolve potência máxima de 150 cv (etanol ou gasolina) a 5.000 rpm. Seu torque máximo, de 250 Nm (25,5 kgfm), surge a 1.400 rpm e se mantém plano até 3.500 rpm, independentemente da mistura de combustível. Com esse conjunto mecânico, o Novo Jetta acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e tem velocidade máxima de 210 km/h, com gasolina ou etanol.

35 comentários:

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    1. É mesmo seu chico! Oooooh!

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    2. E daí, cliente VW só compra o melhor.

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    3. É TSI, pode ser bom mas, melhor creio que deves ver alguns testes publicados pelo motor1, notícias automotivas e outros, que mostram uma queda sensível, no padrão viu!(dirigibilidade, acabamento, faltas de alguns e etc!!!!)

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    4. Vi sim, os resultados foram tendenciosos e o Jetta 250 TSI vence todos os aspirados em desempenho. Acabamentos fracos como do Corolla e Cruze estão bem atrás e para enrabar o Civic Touring em desempenho vem o Jetta 2.0 TSI ano que vem.

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    5. Já aumentou o numero de vendas e está crescendo dia a dia mesmo com a metade das concessionários ainda não tendo nenhum exemplar para a pronta entrega.

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  2. Vi o carro ao vivo. E muito mais bonito que em fotos. Em Desenho a VW acertou. Acabamebto tb, apesar de n ser o rline, mas o confirtline tem um otimo acabamento, melhor que o abterior. So a prte de tras do carro que e quase tudo de plastico, lembra ate o virtus. Mas de resto, fixou muito bom

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    1. Ótimo design, espaço interno e maior pacote tecnológico da categoria (Active Info Display, ACC, Frenagem Autônoma, Seletor de modos de condução, powertrain eficiente com baixo consumo)

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  3. Esse novo jetta provavelmente não superará o Corolla em vendas; não porque seja inferior (pelo contrário), mas , sim, porque quem compra corolla são os compradores médios, que compram simplesmente por ser o Toyota Corolla, este não precisa ser melhor em nada para vender bem, basta ter fãs como os toyoteiros, os quais acreditaram piamente na 'estoria' de que somente o Corolla não quebra (Rs). O comprador conhecedor de carros certamente não trocaria esse jetta por nenhum corolla. Esse jetta é superior ao Corolla em tudo: Espaço interno, acabamento, tecnologia, desempenho, consumo, construção e custo/benefício. E digo mais, é notório que qualquer sedan médio atual é superior ao defasado Corolla.

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    1. Comprador do Corolla se satisfaz com a mediocridade. Comprador do Jetta se satisfaz com o melhor produto da categoria.

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    2. Na verdade todo carro que segue o plano de manutenção não quebra. Seja VW, TOYOTA e etc. Já possuí vários carros. Toda marca da pau. Até porque nenhuma delas fabrica 100% dos componentes.

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    3. Este comentário foi removido pelo autor.

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    4. Temos um típico papagaio de pirata. Ter um Corolla é ter um carro medíocre. PQP... Quando quis trocar meu carro queria um sedã médio, então busquei informações. Testei e testei, pesquisei com mecânicos, mecânica dos principais que me agradavam e opinião de dono. É muito difícil não correr para o Corolla. Todos com exceção dos fanboys da marca VW, e os que gostam de fazer racha nos finais de semana indicavam o Jetta "versão anterior" pelo custo benefício fui de Sentra não é o mais completo acho que falta atualizar o câmbio e central multimídia, mas tirando isso não estou arrependido pelo valor que paguei. Tudo produto tem seu público, não é atoa que a VW mudou para chegar pertinho do gosto do cliente que compra o Corolla “mais tiozão” Então é relativo, se quem tem um TOYOTA vai trocar por VW. São vários fatores, na sua grande maioria, vai pela fama, status e marca. Todas tem seus clientes fiéis. Corolla é caso.

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    5. * Todo produto. Agora hoje com este valor no bolso,eu iria analisar o Civic. É uma mistura de "futurista & brega" mas tem seu valor como projeto mais moderno que Corolla, e o Jetta que para mim é o mais completo "segurança, moderno e confortável" bonito dentro das características da VW.

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    6. Ofender quem compra Corolla é a mesma ladainha bitolada e papagaiada de quem fala lulalivre, desses extremistas esquerdistas que não sabem respeitar uma opinião diferente da seita...

      A Toyota está há anos batalhando no MERCADO BRASILEIRO. Merece o crédito! Que a VW erre menos, perca menos o público dessa categoria e assim possa, no futuro, colher bons frutos também. Por agora, se o Jetta tiver 1/5 da aceitação do consumidor do Corolla, já será um grande feito.

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    7. Mas é fato e óbvio que o Jetta melhorou muito!
      A atualização de plataforma, recursos, design externo e design interno trouxeram o carro para a atualidade! Se tivesse uma versão por 89, 90 mil (Corolla nesse preço tem 7 airbags, controles de tração, estabilidade, assistente de rampa e central multimídia basicona, mas funciona) o Jetta estaria no jogo.

      Mas custando 20 mil mais caro fica complicado...

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    8. Sempre tive VW e nunca quebram ..pq faço manutenção preventiva ;)

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  4. O carro realmente "EVOLUIU" (PERDEU suspensão traseira independente; PERDEU as saídas do ar condicionado para o banco traseiro; PERDEU as alavancas para troca de marcha no volante; PERDEU no desenho externo, principalmente na grade dianteira de Scania; PERDEU no acabamento interno: compare o acabamento das portas dianteiras e traseiras). EVOLUIU MESMO foi no preço. Vai vender menos que geladeira no polo norte. Toyota Corolla, Honda Civic, GM Cruze e Nissan Sentra agradecem.

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    1. Sim EVOLUIU! GANHOU 6AB e bancos de couro de série, GANHOU AC digital 2 zonas, botão de partida e chave presencial de série, GANHOU sistema Start-Stop e câmera traseira de série, GANHOU Freio de estacionamento eletrônico e sensor crepuscular de série, GANHOU Seletor do perfil de condução de série, GANHOU faróis em LED, Sistema de Navegação e tela touchscreen de 8" de série, GANHOU design esportivo, mais espaço interno e melhor acabamento, GANHOU 10 opções de iluminação ambiente e para os pés, GANHOU Bloqueio eletrônico do diferencial, GANHOU Active Info Display, GANHOU ACC, Front Assist e Frenagem Autônoma, enfim se o Civic tem multilink o Jetta 2.0 idem. Na dirigibilidade e powertrain manteve o ótimo ajuste e motor 1.4 TSI flex. EVOLUIU BASTANTE, enquanto a concorrência continua na mediocridade com motores aspirados ou acabamentos pobres como do Cruze.

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    2. Queria entender essa implicância com o acabamento do Cruze, como se o acabamento desse Jetta fosse assim tão superior. Vá na concessionária e veja os acabamentos das portas traseiras, sem falar a imperdoável falta das saídas do AC e das USBs para os ocupantes de trás de um lançamento.

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    3. Então vamos lá: 6 AB o meu 2017 tem, ac dual zone também, no lugar do LED tenho bi-xenon, o meu tem bancos em couro, teto solar, sistema keyless, câmera traseira, sensor crepuscular e de chuva, isso tudo combinado ao excelente 2.0TSi com câmbio DSG.
      Freio automático, troco pelo conforto do meu filho na parte de trás com a saída de ar-condicionado.
      O que quero dizer é o seguinte: não vejo motivo algum para substituir meu Jetta atual por este Comfortline anabolizando de perfumaria tecnológica (o mesmo falo só R-line que é pior ainda), palavra de que teve um Jetta 1.4 Comfortline e se decepcionou muito (o mesmo digo da minha última aquisição como segundo carro o Polo TSi, mas isso é outra história).
      Desculpe VW mas se não lançar um real substituto para o 2.0TSi e por um preço condizente, o Jetta não será minha próxima opção.

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  5. Melhor sedan do mercado. E ainda vem o 2.0 TSI para surrar a concorrência.

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  6. Não sou muito de concordar com os fanboys daqui. Mas é o Jetta é superior, mas não tem como dizer quer vai ser líder até porque a concorrência não vai parada só olhando.

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    1. Esse aí não tem concorrência... vai espancar o Civic SI até a Honda tirar de linha de vergonha

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    2. Esperançoso de que este 2.0 também consiga bater o tempo do Honda 1.5t no acelerados. Pelo que estão falando acima, vai ser barbada.

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  8. Carro elegante e sóbrio, mas ao mesmo tempo agressivo, só a VW/Audi consegue conciliar essas coisas, Corola tiozão ficou defasado diante desse jetta, o 350Tsi que ainda vem vai humilhar qualquer sedan médio, e não adianta falar em Corola 2019, esse não vai inovar em nada, o mesmo motor 2.0 e no máximo um motor híbrido, vai custar caro e o desempenho inferior ao Jetta.

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  9. Bem melhor que aquela propaganda infantil do cachorrinho.

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  10. Eu vi pessoalmente, segundos fontes na vw terá uma versão com motor CHT 1.6 para econômia de combustivel

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    1. kkkkk O
      i O motor CHT 1.6 é da FORD o da VW é o 1.6 MSI

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  11. Vamos ver se com essa propaganda aumentará o número de vendas desse Virtus G.

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