O Novo Golf 2014 em sua configuração com câmbio automático DSG está sendo objeto de reclamações de proprietários, segundo os quais o carro apresenta ruídos no câmbio, quando o veículo transita em pisos de baixa qualidade, podendo ser ouvido quando os vidros estão abertos e o ar-condicionado está desligado. Dessa forma, fizemos um test-drive com o Novo Golf para constatar a ocorrência do ruído.

Novo Golf 2014 DSG - ruído no câmbio

De fato, pudemos constatar a existência de um ruído metálico vindo debaixo do carro, quando se transita em pisos de baixa qualidade, ou quando se passa por redutores de velocidade. É possível ouvir o ruído caso os vidros estejam abertos, quando é bem clara a ocorrência. Parece que há alguma peça metálica solta na parte inferior do carro.

Novo Golf 2014 DSG - ruído no câmbio

O teste-drive que fizemos foi registrado em um vídeo, o qual reproduzimos abaixo. Nos primeiros 10 minutos do vídeo realmente não ouvimos nenhum ruído estranho. Entretanto, a partir dos 10 minutos (se você estiver com pressa pode avançar o vídeo diretamente para os 10 minutos), constatamos a ocorrência do ruído no câmbio DSG. A partir dos 10 minutos e 40 segundos do vídeo comentamos sobre o assunto, e, aos 13 minutos, temos nova ocorrência do ruído no câmbio DSG.



Esse "ruído característico do câmbio DSG" não é exclusividade do Golf, visto que proprietários de Jetta TSI equipados com essa transmissão também reportam o problema. A Volkswagen não se pronunciou oficialmente sobre o assunto, e, nas concessionárias, a informação que se tem é a de que o "ruído é normal".

Novo Golf 2014 DSG - ruído no câmbio

Ocorre que, como a Volkswagen está promovendo um recall mundial, os ruídos que proprietários ouvem - e nós também constatamos - acabam por gerar um certo desconforto, mesmo sabendo que nesse recall não há qualquer unidade do Golf de 7ª geração envolvido, mas, apenas, carros fabricados até 2011.

Novo Golf 2014 DSG - ruído no câmbio

De qualquer forma, uma questão que ainda precisa ser respondida é se, de fato, o ruído é proveniente da caixa DSG ou é de uma alguma peça de fixação na parte inferior do carro, que provoca o barulho.

Novo Golf 2014 DSG - ruído no câmbio

Conclusão

Como pode ser constatado no nosso vídeo, o ruído no câmbio DSG do novo Golf existe é é facilmente audível caso se transite com o carro em pisos irregulares, em baixa velocidade e com os vidros abertos. Como o assunto vem sendo discutido a exaustão na Internet, seria interessante um posicionamento oficial da Volkswagen sobre o assunto.

217 Comentários

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.

  1. Só para avisar que o vídeo ainda está em processo de upload, e vai demorar 1 hora mais ou menos para entrar no ar. []s.

    ResponderExcluir
  2. Que coisa, andei duas vezes e não escutei, mas não parece ser fato isolado. Cadê o Carlos para dizer que é invenção isto!? O próprio blog gravou, tem o que à dizer agora Carlos?

    ResponderExcluir
  3. Só espero que a Volkswagen não proceda do mesmo jeito que a Fiat, esta com relação ao insanável barulho da caixa de direção dos Stilo Abarth, dizia cinicamente tratar-s de "uma característica do veículo" e que nada poderia fazer - como se o produto não fôsse fabricado por ela, jogando todo o prejuízo para o comprador.

    ResponderExcluir
  4. Que estranho, na primeira foto depois do vídeo, já está faltando peça de acabamento, cuidam bem do carro pelo visto.

    ResponderExcluir
  5. Carlos esta no Busão !!! acho que ele ainda não viu essa matéria pelo seu celular !!

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. O celular dele usa internet EDGE, não deve ter carregado.
      kkkkkkkkkkkkkk

      Excluir
    2. É bem feito. Eudeuzaram tanto esse carro. Toma...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

      Excluir
  6. O engraçado é que o câmbio AT de 4 marchas do meu corolla que o povo tanto critica, não faz nenhum tipo de barulho sequer e ainda faz as trocas suaves como os câmbios mais modernos de 6 marchas! Se tem uma coisa que me deixa p.... é esse tipo de barulho em carro, ainda mais desse modo que não tem solução aparente!

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Corolla é carro de verdade, amigo. Quem reclama são os haters que na maioria das vezes não possuem bala na agulha nem pra comprar um Chery QQ.

      Excluir
    2. Desculpe, mas corolla é o vovorolla....kkkkkkk

      Carro de tiozão de muito mau gosto.

      Talvez o novo modelo mude este estigma.

      Excluir
  7. começam a aparecer os problemas...

    e são só os primeiros rsrsrsrs

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Os problemas? Os primeiros? Não tem primeiros problemas, mas sim essa característica do câmbio DSG, que faz um barulho metálico ao passar por buracos em baixa velocidade, necessitando dos vidros abertos e ar desligado para ouvir.

      Excluir
    2. Nunca vi tanto fã xiita com os deste carro.

      Pior ainda são as desculpas que estes fãs encontram para explicar certas coisas.
      Não consigo entender isto. Mesmo que o cara tenha comprado o carro...

      Neste blog, tenho a impressão que ao falar mal do Golf/Volks é a mesma coisa que xingar a mãe do cara..

      Excluir
  8. carro de 100 mil com barulho não tem preço rsrsrs

    ResponderExcluir
  9. Barulho parece ser característica da VW como um todo. O meu Fox comprado zero incomoda neste quesito.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Acho que é isso mesmo. O meu Fox Prime desde zero Km faz um barulho metálico misterioso também, e o cambio é manual...

      Excluir
  10. kkk cadê o carlos??? Golf the best of the world kkk

    ResponderExcluir
  11. meu Ka ta com 1 ano e não tem barulho rsrsrs

    e olha q paguei bem menos

    ResponderExcluir
  12. O jeito é comprar a versão MT, muito difícil que dê algum problema.

    ResponderExcluir
  13. Carro MT para rodar no para e anda das grandes cidades é furada na certa...

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Acredito que de uma forma geral, o MT dará menos problemas, mas lógico, vai da aplicação do uso de cada um.

      Excluir
  14. CARLOS? CHEGA NUMA LAN HOUSE E COMENTA!
    Nada contra o Golf, e sim contra o Carlos mesmo, que diz que o Golf é melhor que BMW Série 3, MB Classe C, Porsche, Ferrari, Fiesta ST e até melhor que o papamóvel.

    ResponderExcluir
  15. Pessoal bobo... isso é brinde! Não é qualquer carro de 100 mil que pode ter esse barulho, tendeu? É uma cortesia... só isso!

    ResponderExcluir
  16. kkkk boa boa, só para constatar que não existe carro perfeito meus caros..

    ResponderExcluir
  17. Comprei o Golf7 faz 2 meses e meio, o meu está com 8 mil km, além do ruido tbm tive um problema de vazamento de óleo no cambio... (antes que me chamem de mentiroso, os discos desse DSG são secos, mas no cambio vai óleo..) Enfim.... levei o carro na cc e após a ida de um engenheiro da fábrica me disseram que vão ter que trocar o cambio do carro... Essa troca será feita somente em janeiro, e o cambio não virá da Alemanha, mas sim do México...enqto isso me liberaram o carro para usar normalmente até chegar o cambio, pois o vazamento parou...
    Quando trocarem meu cambio (prazo máximo até o dia 15/01) volto aqui e digo se o ruido parou tbm....
    embora o carro tenha apresentado esse problema, fui muito bem atendido na cc ... então to satisfeito... e quando trocarem o cambio respondo aqui como ficou o carro...

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Faz isso não...não conte a verdade...piedade....o Carlos vai se enforcar !!!!!!

      Excluir
  18. ATUALIZAÇÃO DO CASO CARLOS
    -----------------------------------------------------
    Vamos aos fatos cronológicamente falando
    .
    1) O Carlos deu entrada em uma clínica psiquiátrica ao ler a notícia
    FINALISTAS DO CARRO DO ANO NA EUROPA
    De acordo com os médicos ele dizia frases como "- é mentira, é mentira, foi forjado...."

    2) Algumas horas depois ele se recuperou e até ia receber alta quando ele viu no computador
    da clínica a noticia...
    308 É O CARRO MAIS VENDIDO NA FRANÇA
    Bom ele teve uma séria recaída e uma junta médica foi chamada

    3) Carlos é liberado, vai para casa e em menos de 24 retorna para a clinica.
    Segundo fontes, ele viu em sua residência a matéria de que tem falha no câmbio do GOLF.
    De acordo com um familiar seu, ele saiu de casa pelado, enrolado no poster gigante do GOLF
    que ele tinha na parede de seu quarto e cantando a música "Show das Poderosas" enquanto balançava o poster.
    Foi alcançado pelos médicos e levado de ambulância para o sanatório local.
    Bom, de acordo com as últimas noticias, ele foi visto no pátio
    com uma camisa de forças e dizendo frases desconexas do tipo
    "- sabotagem, sabotagem,.....foi sabotagem!"
    "- Chamem o CSI, chamem o CSI,...."
    .
    Vamos rezar irmãos, essa pobre alma precisa de oração em um momento tão difícil.
    .
    .
    .
    .
    .
    Agoooooora, sobre a notícia, não vão nem poder dizer que é porque está sendo produzido aqui no Brasil. Ainda bem que estão aparecendo e vão aparecer mais problemas agora. Mas para quem não se lembra, acho que mês passado a própria VW fez um recall em carros com o DSG, não é mesmo????

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Exato amigo, e o recall era para substituir o óleo do cambio, que não era compátivel com regiões de clima mais quente.... eles estavam susbtituindo o óleo sintetico por um mineral..... to achando que é isso que ta acontecendo com o novo Golf no Brasil... vamos aguardar os novos capitulos...

      Excluir
    2. Bom, se for isso, o recall terá que ser a nível mundial pois o verão nem tão quente assim está, mas o verão nos EUA, é bem pior que o daqui por exemplo... É UMA PENA, E PASSO AQUI A IDÉIA PARA O BLOG, QUE NÃO TEM AQUI UMA COLUNA DO TIPO VOCÊ PERGUNTA...OU UMA COLUNA ONDE NÓS PUDÉSSEMOS ABORDAR ASSUNTOS RELATIVOS A CARRO QUE NÃO SÃO ABORDADOS AQUI NO BLOG, PORQUE POR EXEMPLO, EU TENHO UMA TEORIA SOBRE O iMOTION DA VW E O DUALLOGIC DA FIAT.

      Excluir
    3. coitado ! mais pelo jeito que ele estava proferindo defesas desconexas insanas nos ultimos post sobre golf ( acho que todo dia tem pelos uns 2 ou 3 aqui né ?!! ) esse seria seu destinho certo ... ele chegou a dizer que o golf humilha esculacha espanca os serie 3M da bmw ... tadinho melhoras !
      se quizer fazer uma 'vaquinha' pra comprar rivotril conte com meu apoio !

      Excluir
    4. Valdek Waslan 17 de dezembro de 2013 15:49 , essa foi boa... estou até agora rindo..... rsrsrsrsrsrsrsrsrsrrsrs

      Excluir
    5. O Golf ganhou no ano passado, ele não é mais lançamento e nem poderia concorrer esse ano.

      Excluir
    6. Sensacional Valdek, dei muita risada agora.

      Excluir
    7. Criativo....valeu mesmo !!!!!!!

      Enfim, cadê tú Carlos Comédia.....

      Excluir
    8. Coitado do Carlos, é uma pena isto ter acontecido com ele, mas depois dele falar que o Golf é superior ao Fusion e a BMW só podia dar nisto mesmo, vamos rezar para ele se recuperar rapido, e tomara que ele não tenha acesso à internet, pois senão ele jamais vai melhorar, pois as reclamações não vão parar tao cedo.

      Excluir
  19. O câmbio da C180 não tem esse barulho, e ao contrario do que o Carlos pensa, ela anda mais que o golf..

    ResponderExcluir
  20. Esse barulho deve ser por cauda do excesso de peso do carro, vejam nas duas primeiras fotos, parece um mamute de tão gordo.

    ResponderExcluir
  21. Acredito que esse lance do ruído esteja relacionado não apenas por o carro ser da VW, mas sim por tratar-se de câmbio de dupla embreagem.

    Falo isso porque eu acompanhei desde o início o lançamento do New Fiesta com powershift, dupla embreagem, e a galera vivia reclamando de barulho parecido em pisos irregulares.

    Realmente o câmbio é de uma tecnologia bem moderna, porém, não está acostumado a rodar em piso "suburbano" hehehe.

    ResponderExcluir
  22. Se a tecnologia é tão moderna assim deveria prever esse tipo de adversidade, já que o propósito de qualquer carro de passeio zero é rodar o mais silenciosamente possível seja em pisos bons ou ruins!

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Sim, mas, se for na Europa, verá que mesmo pisos ruins não são nem perto iguais aos daqui...

      Excluir
  23. Vamos analisar o caso, o GOL F ( lava pés e Tec...Tec é tão superior ao outros marcas de carros, que não pode rodar nas nossa maravilhosas ruas e estradas, aos futuros compradores do GOL F, comprem o carro aqui, e dirigam na Alemanha, pois o carro foi feito para rodar em pistas pavimentadas e sem buracos.

    ResponderExcluir
  24. O Fiesta e a Eco também fazem esse barulho. O Audi A1 e A3 fazem esse barulho, e todo câmbio de dupla embreagem faz esse barulho, principalmente os de embreagem seca ( o câmbio do GTI, assim como do Jetta TSI são banhado a óleo, portanto o ruído é reduzido quando comparado ao Golf 1.4).
    É um característica, e não um defeito.

    ResponderExcluir
  25. O vídeo já subiu, mas talvez não seja possível ouvir o ruído em função da posição em que a câmera estava dentro do carro. Acredito que exatamente aos 13:01 minutos do vídeo é possível ouvir o ruído captado pela câmera.
    Entretanto, o ruído ouvido por quem está dirigindo o carro, ou mesmo o passageiro, caso o vidro esteja aberto, é bem mais elevado. Dá para ouvir bem, e é bem claro.
    Entretanto, o ruído pode muito bem ser uma característica - indesejável, é verdade - do câmbio, e não um defeito.
    A rigor nada autoriza a dizer que o câmbio DSG tem problemas ou defeitos. É fato que ele emite um ruído indesejável quando se transita a baixas velocidades em pisos irregulares, o que é inadequado até mesmo pelo preço do carro, mas isso não significa que é um "defeito" ou "problema".
    Ao contrário. O comportamento do câmbio DSG é espetacular, muito superior ao câmbio automático tiptronic do Golf 4,5. O DSG é muitíssimo suave, inclusive chega a dar a impressão de um câmbio CVT tamanha a suavidade nas trocas de marchas. Eu achava o Tiptronic de 6 marchas excelente, e o DSG7 desse Golf é superior a ele.
    Enfim, há o ruído, sim. Ao que parece é uma característica, volto a dizer, indesejável, mas ainda sim uma característica. Na minha opinião um carro desse preço não era para ter ruídos "indesejáveis", sobretudo 0KM.
    []s.

    ResponderExcluir
  26. Cara, estou ha 3 meses com o carro e nao notei ruido do DSG, pode ser que meu ouvido nao esteja treinado para isso.

    Estou bem satisfeito.

    Consumo campeao ,seja na cidade ou estrada.

    ResponderExcluir
  27. Deixando o fanatismo de lado, o fato de o cambio DSG ter um ruido nessa situação especifica realmente pode incomodar, porem entretanto todavia, pelo menos não é um problema crônico que atrapalhe o funcionando desse ótimo cambio.

    Basta apertar uns parafusos a mais q deve resolver (kkkkkkkkkkkkkkkkkk). Brincadeira.

    Espero que as CSS da VW não façam aquele velho jogo d empurra empurra dizendo q é "característica do carro" ne dona FIAT com a lanterna do Punto q entra agua...

    ResponderExcluir
  28. E por isso que eu fico sempre entre nissan, honda e toyota...Até hoje nada e sempre rodando na média de 100 mil KL....

    ResponderExcluir
  29. Esse câmbio é problemático, na Austrália foi feito um recall nele e a mídia puxa-saco daqui não divulgou por lobby da VW, só digitar no Google "DSG Issues" e "DSG recall" que vai ver várias pessoas pelo mundo reclamando de tudo quanto é problema deste câmbio, aqui é endeusado até começar a dar os mesmos problemas que ele tem lá fora.

    ResponderExcluir
  30. O barulho acontece bem claro aos 11m42s do vídeo. abaixo tá no ponto certo. só clicar que vc vai ouvir o barulho 1 segundo depois! Assustador!
    http://www.youtube.com/watch?v=IXQlr7Ut_YQ#t=700

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. corrigindo...11m43segundos. barulhão!!!

      Excluir
    2. O meu tá 5.000 k e não apareceu barulho até agora. É super silencioso e aaanda pa caralho. Dei umas esticadinhas, pois moro no sul e quando vou ao uruguai tem trechos sem movimento e por milagre alguns até muito bons. Cheguei a 200 p hora o carro continua estável nas curvas uma maravilha. Agora espero não me aparecer este barulinho.

      Excluir
    3. ..eu ainda que moro no sul. O único problema são as nossas ruas que são uma vergonha. Agora na estrada boa e sem remendos o carro parece uma lancha, E tem outra a economia de combustível é fantástica p quem sabe dirigir claro. Quanto a gasolina, quanto mais pura melhor más pode ser usada a comum o motor vem adaptado as nossas misturas.

      Excluir
    4. Realmente nunca ouvi esse barulho no meu...

      Excluir
  31. Ixa.... igual o Jetta TSI. Hoje é o barulho no cambio. Amanhã é falta de clip. Depois é barulho de vento na porta esquerda. Depois será o GPS que não é atualizado. Por fim os pneus que descamam. Sem falar na gasolina né ninguém tá avisando o comprador do Golf turbo que a gasolina precisa ser a de alta octanagem..... Mesmo caminho e mesma história do Jetta! Viva a VW

    ResponderExcluir
  32. Estranho a VW vender o carro com este problema, com anos de Brasil e ela não sabe como toca à banda por aqui (digo sobre o clima)!?

    ResponderExcluir
  33. Notei a ausência do Carlos, estou ansioso para ler o que ele tem a dizer a respeito. No aguardo Carlos!!! rsrsrs

    ResponderExcluir
  34. Prefiro o meu corolla xei 2.0 automático ultrapassado

    ResponderExcluir
  35. Esse vídeo não passa de mais uma teoria da conspiração. Acordem, o carro é perfeito! hehehehehe.
    O Carlos deve ter entrado como anônimo e está comentando de forma moderada para não ser identificado... Se bem que a teoria da clínica psiquiátrica acima faz um pouco de sentido.

    ResponderExcluir
  36. Minha gente o Carlos nao vai aparecer mesmo???

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. INFORMAÇÕES DE ÚLTIMA HORA: O Carlos suicidou-se!

      A vergonha foi tamanha que ele bateu seu Golf num poste de luz.

      Vai com Deus, Carlos e não volte nunca + aqui, tampouco reencarnado com outro pseudônimo.

      Amém...

      Excluir
    2. Kkkk ele não precisou bater o Golf ele ja bate sozinho kkkk....

      Excluir
  37. Tenho um ha apenas 1 semana. Por enquanto nao apareceu nenhum barulho.

    ResponderExcluir
  38. Quem diz que não tem esse barulho no carro dele é porque não conseguiu separar o barulho do restante dos barulhos de rodagem, motor, trânsito, pois todos eles fazem.
    Não existe teste melhor do que colocar o carro a 30 e 40Km/h em ruas pavimentadas com paralelepípedos, com o vidro abaixado, ar desligado e som desligado (sem barulho) e preferencialmente a noite com pouco trânsito para não haver barulho externo, que com certeza será ouvido, alias depois de identificado o barulho poderá percebe-lo até de dia. Quem está fora do carro, com certeza irá ouvir muito bem, pois todos ficam olhando achando que o carro tem algo solto preste a cair. Eu digo essa velocidade pois é exatamente a velocidade em que ele está catracando, mudando e desmudando de marchas. Como ele é dupla embreagem, fica uma marcha engatada e outra pré engatada, e como o computador fica mapeando a velocidade e rotação, observa que na velocidade é caso de mudar da 2ª para a 3ª marcha e que talvez não seja pela oscilação de velocidade e rotação, então ele fica entrando e saindo a marcha.
    A melhor forma de acabar com esse barulho na hora, é pegar e mudar para o modo condução esportiva, pois ele ficará com marcha reduzida, típica de mudanças no limite, assim não ficará catracando e entrando e saindo marcha, ou então se preferir, é só mudar o câmbio para o modo manual que o barulho também acaba. Esse barulho é feito no modo Drive, condução Normal.
    Passando em buracos ele também faz se estiver na velocidade indicada, mas é somente no momento que estiver passando pelo buraco, por isso é melhor ver em paralelepípedo pois o barulho é estridente e constante.
    O barulho é metálico, existe vários vídeos no You Tube sobre isso, alguns videos dá para perceber claramente o barulho, pois devido a gravação com qualidade de alguns videos fica muito alto o barulho.

    O barulho à noite passando por um barzinho em ruas com paralelep. ou pisos intertravados de alguns condomínios ou de Riviera de São Lourenço, incomoda muito, pois quem estiver na rua ouvirá muito mais alto do que quem estiver dentro do carro. Parece que o carro está espedaçando.

    Já comentei isso antes em outra matéria e o Carlos disse que era mentira minha.
    Esse problema não é problema que comprometa o câmbio ou o carro, é um problema de engenharia, falha de projeto, que muito incomoda mas não traz resultado relacionado a prejuízo material ou mecânico para o proprietário e o carro.
    Já existe faz tempo, se fosse de fácil solução, a engenharia não teria permitido o lançamento desse câmbio no Golf.
    Na China, ouve uma investigação do Governo sobre essa situação e uma notificação contra a Vw.
    Não há o que fazer, nem mesmo que essa conversa furada de que 5 minutos na concessionária resolve, se resolvesse, a engenharia da Vw não teria permitido esse barulho continuar no Golf, pois já é de conhecimento da Vw muito antes do Jetta, isso ocorre nos Vw Dsg alemães, mexicanos... desde que tenham dupla embreagem, pois é a catracada da marcha que está pré disponível para entrar, essa pré disposição de marcha entrante é que permite o carro engatar rapidamente as marchas, mas não deveria acontecer isso, pois ao contrário do que o Carlos diz sobre tecnologia ultra moderna da Vw, a Mercedez Benz com dupla embreagem e câmbio de 7 marchas não faz isso. Isso não ocorre em câmbios automáticos, somente automatizados como o DSG. Isso também ocorre nos Audi que utilizam Dsg com dupla embreagem.

    O consumidor pode comprar sossegado seu Golf, que não terá problemas mecânicos e financeiros por causa disso, mas terá desgosto de ser o centro de risadas em bares em ruas com paralelepípedos, ou de pessoas em trânsito nas calçadas das ruas com paralelepípedos, irão alguns te olhar assustado achando que seu carro vw dsg irá despedaçar, mas se o COMPRADOR TIVER ATENÇÃO PREVENTIVA, NA HORA QUE ENTRAR EM RUAS COM PARALELEPÍPEDOS, É SÓ COLOCAR O CÂMBIO NO MODO SPORT, OU MUDAR IMEDIATAMENTE PARA O MODO MANUAL QUE O BARULHO SOME IMEDIATAMENTE.

    Mas que é falha de engenharia é sem dúvida.

    Comanche

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Eu testei o carro em modo Sport, e fez o barulho. Basta passar em uma irregularidade que o barulho aparece. Não testei em outros modos, mas em Sport faz ruído sim.

      Eu não fiz o “test-drive” para ver se o ruído existia. Eu fui na concessionária para outra coisa, e o vendedor me ofereceu para eu fazer o teste. Coloquei a câmera, e quando estava andando lembrei do famigerado ruído.

      Aí que pedi para desligar o ar-condicionado e baixar os vidros, mas não tinha ruas com pavimentação ruim por perto. Comecei a caçar as irregularidades, fazendo o carro passar por cima delas, mas mesmo assim, nada de ruído.

      Mas aí, a cerca de 40 Km/h ouvi o primeiro ruído aos 10 minutos do vídeo. E depois outro, e outro, e, então me dei conta que é algo que se repete nessas situações. Basta o carro passar na irregularidade a essa velocidade, 20, ou 30 ou 40 Km/h que, caso você esteja com a janela aberta, vai ouvir o ruído que parece de uma peça metálica solta sob o carro.

      A melhor definição é essa mesma: um chocalho metálico vindo debaixo do carro. Não é uma coisa normal. É alto e causa estranheza. Não sei se de fora do carro é possível ouvir.

      Infelizmente no vídeo não é possível ouvir direito, pois o ruído se confunde com outros barulhos.

      Se eu tivesse saído para o test-drive com a intenção de gravar o ruído, certamente teria colocado a câmera em outro lugar, ou mesmo segurado fora do carro, e aí ficaria bem claro o ruído. Mas eu não estava botando muita fé nesse ruído, até que ele apareceu...

      Quem tem o carro, basta repetir essas condições que vai ouvir o ruído.

      Excluir
    2. Comanche,

      Outro dia, em uma matéria sobre o Golf desse blog, copiei as opiniões de alguns colegas que relataram esse mesmo barulho do DSG lá no NA e a possibilidade futura da necessidade de troca do óleo sintético pelo mineral em função do nosso clima quente, que seria outra gambiarra a nível de engenharia, do mesmo tipo que a VW fez nos mais de 400.000 motores do Gol da famosa série batedeira.

      Pois bem, meu comentário anterior causou uma reação emotiva desproporcional em alguns fanboys VW, mas nada como o tempo para ir clareando as coisas, ou seja, é mesmo uma falha de engenharia em um carro de mais de R$75K.

      Até entendo a difícil posição das CSS VW com seus clientes insatisfeitos, uma verdadeira "saia justa", afinal, ter que alegar que barulho desse tipo em um carro nesse preço é normal, é dose para elefante.

      Por falhas graves desse tipo e outras que ainda irão surgir é que acho ridículo esse slogan de terceiro mundo ("The Very Best") adotado pela VW, de forma tão soberba, para um carro popular como o Golf 7, que é bom, assim como vários hatches médios de outras marcas, mas nada além disso.

      Excluir
    3. Comanche e Fabio LM

      Desculpe-me Comanche, mas não é na catracada não e não some em Sport. O barulho não acontece por causa da troca, mas justamente pela não troca.

      É como o Fabio LM narrou mesmo: faz em velocidades baixas, ruas com asfalto ruim ou paralelepípedo, ar desligado e vidro aberto pra conseguir ouvir.

      O barulho de chocalho que fica, pra mim, é proveniente das molas da embreagem que não está engatada. Não está tensionada, então tende a vibrar.

      Será que é tão difícil assim de resolver? Não sei, talvez encapar as molas com algum tipo de revestimento polimérico resolva. Quando era dono de oficina cansei de encapar mola de suspensão para diminuir barulho.

      Nos DSG banhados em óleo isso é minimizado pelo óleo. Acredito que faça o barulho pelo chacoalhar das molas, mas não seja audível.

      Nos Powershift que também são a seco também há relatos dos barulhos.

      Volto a repetir o que já narrei sobre isso aqui no Blog: é uma situação específica de ocorrência e não me incomoda, até porque dificilmente estou com os vidros abaixados pra conseguir ouvir.

      E além disso, as características positivas do carro são imensamente maiores que este detalhe que pra mim não é demérito. É uma falha? É, mas o carro é espetacular, absurdamente melhor que o Focus 2.0, que eu também tenho.

      Se me perguntassem se eu compraria outro Golf sabendo de antemão que isso é característica e não tem solução, minha resposta seria um redundante SIM maiúsculo.

      Quanto a problema em câmbio proveniente de especificação de óleo, os Fit CVT enfrentaram o mesmo problema no Brasil e a Honda não tornou isso público. Ela simplesmente trocava o óleo por outro de especificação correta na revisão e sumia o problema (trepidação). Quando chegava um Fit na minha oficina trepidando eu já sabia o que fazer: dirigia-me a uma concessionária Honda, comprava o óleo com a especificação nova e correta e sumia a trepidação.

      Simples assim.

      abraço

      Excluir
    4. Marcelo, para quem sai de um câmbio AT4 como o do Focus ainda dá para aceitar. O problema é quem sai de um Tiptronic, câmbio já testado e com qualidades notáveis, e vai para um carro com câmbio barulhento. De fato, em Recife é complicado andar com os vidros abertos (tanto pelo calor, como pelo perigo), mas há cidades onde essa opção é viável. Então... ainda acho melhor esperar o Golf brasileiro para trocar meu i30 - no mais, o Golf continua sendo imbatível.

      Excluir
    5. A verdade é que o câmbio de dupla embreagem do grupo VW é polêmico. Isso já basta para que seja objeto de desconfiança.

      A propósito, na própria Alemanha, país berço do grupo, esse câmbio é desacreditado até por taxistas, que chegam a falar em uma durabilidade abaixo dos 50.000 km:

      "Wie ich auch vertrauenswürdiger Quelle erfahren habe, ist auch bei deutschen Taxi-Fahrern das DSG-Getriebe in Verruf geraten. So hat eine nicht repräsentative Umfrage ergeben, dass 30% aller DSG-Besitzer bereits einmal oder mehrfach wegen Problemen mit dem Getriebe in der Werkstatt waren. Teilweise sprechen Taxi-Fahrern von einer Haltbarkeit die unter 50.000 Kilometern liegt. Wäre dies wahr, so hätte der Volkswagen-Konzern ein echtes Qualitätsproblem.

      Fonte: http://mein-auto-blog.de/dsg-problem-von-volkswagen/

      Excluir
    6. Vou comentar algo aqui sobre meu Golf câmbio Manual de 6 marchas que nãi li ainda na Internet.Hoje dia 23 de dez. 2013 ele esta com 2.000Km e ja faz o mesmo barulho da caixa de marcha DSG, gostaria de algum comentário a respeito. Obs. Um amigo tem o mesmo carro na mesma configuração que o meu Golf " Cambio Manual " com as mesmas caracteristicas, barulho debaixo da roda lado do motorista em piso inregular, e mais intrigante ainda, o carro em ponto morto a uma velocidade 30 a 40 km, faz o mesmo barulho tipo um choqualho; engrenado tambem

      Excluir
  39. Quem diz que não tem esse barulho no carro dele é porque não conseguiu separar o barulho do restante dos barulhos de rodagem, motor, trânsito, pois todos eles fazem

    Me refiro aos carros com DSG e dupla embreagem da Vw, Audi, Skoda, Seat.

    ResponderExcluir
  40. A solução é simples: compre o manual.

    ResponderExcluir
  41. Esse barulho ai parece aqueles de sirene de escola ou também daquelas bikes antigas kkk. É uma pena um carro de 100mil com barulho de sirene..Falaram tão mal do focus (Carlos), e agora a cerejinha do bolo está com problemas...é dose

    ResponderExcluir
  42. Então, a imprensa puxou tanto o saco do GOLF 7 que acabou se esquecendo do mais importante: ele é um VW, e só quem tem ou teve um sabe a carroça que é um VW. Na Europa. essa "maravilha" tem problemas também de infiltração de água na carroceria e problemas de funcionamento, e não só ruídos, no câmbio DSG. Como é o mesmo carro que vem para o Brasil, o GOLF 7 reserva muitas "surpresas" ainda aos que acreditaram que o carro era a 8ª Maravilha do Mundo.

    ResponderExcluir
  43. O powershift da ford também faz esse barulho? Alguém saberia me responder? E O CARLOS????? Cada dia mais ele prova ser o tipo de pessoa que é...

    ResponderExcluir
  44. Como o próprio comercial já diz.AQUI É BRASIL NÉ VOLKSWAGEN.

    ResponderExcluir
  45. Aparece Carlos, mostra tua cara kkk! Vem aqui agora comparar seu idolatrado Golf com MB C180 e BMW 320i que vc afirmou ser bem melhor, acho que esses não fazem o tal barulho no câmbio.. E isso é só o começo viu minha gente, nunca se esqueçam que o Golf sempre será um VW! lol

    ResponderExcluir
  46. Eu parei de frequentar o canal de vídeos TOPSPEED, justamente por causa de uma coisa: EU INSISTI NA TEORIA DE QUE NA MINHA OPINIÃO O GOLF ESTÁ CARO. Me desculpem as más linguas, mas muitos criticaram, me chamaram de idiota quando eu disse que melhor seria um FOCUS TITANIUM dizendo que o Focus era cheio de plástico duro, etc, etc, etc,... Bom, se o plástico é duro ou flexível, para mim pouco importa porque eu não uso o painel do carro para dormir, nem tão pouco para fazer sexo (a palavra sexo não é palavrão). Então sempre aparece um para dizer: "- Mas com o tempo, o plástico duro gera barulho".....gente, me desculpe, mas o que eu ouvi no vídeo, é ridículo. Se eu compro um carro e em poucos meses ou poucas semanas ele emite um barulho desses, eu retorno à loja e se não consertar, vamos desfazer o negócio pois fica claro o som de peça metálica batendo. PENSEM.... esse batimento, com o tempo e com a frequencia, vai gerar oque para o proprietário. VOU REPETIR MINHA OPINIÃO: É um belo carro, mas que está muito caro. Se o preço dele cair em pelo menos 5.000,00 aí sim se torna interessante (mas só interessante), mas agora com esse barulhão (muito, muito maior do que plastico batendo) acho que está muito mais caro ainda. Agora, vamos ver também, se não são casos isolados, pois li aqui mesmo que outros compraram e não tiveram esse problema.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Valdek,

      A melhor versão do Golf 7 aqui para o Brasil, seria, na minha opinião, a Comfortline, 1.4 TSI, MANUAL, que poderia ser vendida por uns R$63K, bastando a VW manter a mesma relação de preços entre as versões Highline e Comfortline lá na Alemanha.

      Mais do que isso EU não pago em um hatch médio completo, de qualquer marca.

      Excluir
  47. daqui uns dias teremos focus titanium por 72 mil..é esperar para ver!

    ResponderExcluir
  48. Saudades do Carlos, o único que faz comentários sólidos...

    quem diz que o Focus é melhor negócio, é pq nunca entrou no Golf... nem no proprio Focus talvez...

    e barulho por barulho, o Powershift parece uma lata velha.
    Então melhor o DSG.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Haha, comentários sólidos, igual ao seu. Parabéns!!!!

      Excluir
    2. Eu gosto do Carlos.

      Excluir
    3. Amigo, comentários sólidos em que sentido, neste caso?

      Excluir
    4. Como assim gosta do Carlos!? Compartilha os mesmos tipos de pensamentos?

      Excluir
    5. RADAR ´VIRTUAL ALERTA: Vc é o Carlos no anonimato!!!!!!!!

      Excluir
  49. Tenho um audi a3 2013/14 1.8, tambem apresenta os mesmos ruidos no cambio dsg de 7 marchas. A conscessionario fala que é normal. UM ABSURDO , falta de respeito com os consumidores da AUDI e VW. Não da para andar com o meu carro com os vidros abertos, decepcionante.

    ResponderExcluir
  50. Que o barulho existe, existe! Agora é saber se a VW pode fazer alguma coisa para melhorar e se essas peças gerando atrito que causa o barulho não podem vir a dar problema no futuro..

    ResponderExcluir
  51. Marcelo disse:

    Desculpe-me Comanche, mas não é na catracada não e não some em Sport. O barulho não acontece por causa da troca, mas justamente pela não troca.

    Resp: Marcelo, você pode ser mecânico, entender de mecânica, ter um DSG, mas essas informações que postei, são informações da engenharia da Volks, obviamente repassada por mim para este blog de maneira totalmente LEIGA. Quando disse que o sistema fica catracando, quis dizer figuradamente que o departamento de engenharia da Vw responsável pelos atendimentos aos clientes afirma categoricamente que o barulho é provocado por que o câmbio deixa a embreagem ativa já pré engatada a próxima marcha enquanto a outra está em uso, como a velocidade e rotação está a meio termo, sendo possível tanto a 2ª ou 3ª marcha, o sistema do câmbio fica tentando "engatar e desengatar a marcha pré selecionada", isso é o fator pela qual o barulho é criado. Por isso utilizei o termo catracando, em sintese é exatamente o que disse. Agora, dizer que são molas não revestidas ou peças outras dentro do conjunto, acho que você deveria requerer a abertura de uma ocorrência na Css. VW e ligar para o 0800 da mesma esclarecendo o que me disse e ver se lhe corrigem ou se ratificam sua informação.

    Quanto a sumir em modo Sport, ou não, fui orientado pela engenharia a mudar a marcha para manual ou para o modo Sport. No modo normal "Drive" o barulho é alto, no modo Sport pelo menos no teste realizado por mim não fez barulho (a engenharia alertou fazendo a seguinte afirmação: ... que se continuar a fazer o barulho, saiba eu que é menor no Sport do que no Drive), porém não fez no modo Sport comigo. No modo manual é mais difícil ainda, pois quem muda a marcha é o motorista, portanto a marcha não ficará "catracando" ou seja, tentando engatar outra.
    Isso ocorre em Vw/Audi Dsg de dupla embreagem é característico dos Dsg, é defeito de todos os DSG por erro de engenharia, mas em nada afeta a durabilidade e desempenho do mesmo.
    Eu também, compro outro DSG sem problema algum, só que mudaria para Sport quando entrar em paralelepípedo ou via irregular.

    É como o Fabio LM narrou mesmo: faz em velocidades baixas, ruas com asfalto ruim ou paralelepípedo, ar desligado e vidro aberto pra conseguir ouvir.
    Resp. A mesma coisa que eu disse, porém em paralelepípedo a trepidação é maior e mais constante, o que facilita em muito a audição, bem como o barulho contínuo.

    O barulho de chocalho que fica, pra mim, é proveniente das molas da embreagem que não está engatada. Não está tensionada, então tende a vibrar.
    Resp: Respondido junto com a primeira frase direcionada a mim.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Opaaaaaaaaa. pera aí...
      1) COMO ASSIM USA O MODO MANUAL?
      "- Aqui é o seguinte: sabe o cambio que nós vendemos pra você e por ele você pagou mais caro? sim, esse mesmo que é mais caro por fazer a troca sozinho e por isso é mais caro? então...usa ele manualmente!"
      ONDE É QUE NÓS ESTAMOS???
      Então eu indico um defeito no meu carro e a montadora me orienta a usar de uma outra maneira o carro porque se eu usar como eles botaram pra vender vai continuar com o problema??? porque não te ofereceram então a troca por um com cambio manual???
      Muito estranho....
      2) PENSE A LONGO PRAZO....
      MOTOR...com o tempo e com o atrito, precisa de retífica, ok?
      BARULHO METÁLICO BATENDO?
      Com certeza não é um conjunto de rock ou coisa parecida.
      METAL COM METAL GERA ATRITO, ATRITO GERA DESGASTE...QUEM VAI PAGAR A CONTA QUANDO ESSE ATRITO COMEÇAR A COBRAR SEU PREÇO???
      .
      Acho que na verdade essa é uma resposta pronta pois a briga de venda aqui está acirrada e eles (VW) não querem gerar alarde pois o preço está alto, a concorrência está grande e assumir o defeito fará com que as vendas caiam.

      MUITO, MUITO SINISTRO E ESTRANHO TUDO ISSO!!!!
      .
      THE VERY BEST METAL????

      Excluir
    2. É a sua opinião e merece respeito por isso. Tem todo o direito de devolver um carro comprado que apresente esse barulho logo com 100km como foi meu caso. Não contesto.
      Eu no meu caso, prefiro por opção ao entender que não há comprometimento mecânico ser mais tolerante, essa é a minha opção essa é a minha opinião, esse é o meu direito.

      Quanto ao barulho, em tese você tem razão: Todo barulho é atrito, todo atrito gera desgaste, todo desgaste do DSG comprometerá o câmbio.
      Mas, na prática você teria a mesma razão? Todo motor 4, 6, 8, 10, 12, 16 cilindros faz barulho do trabalho dos pistões, basta apurar o ouvido que será identificável os pistões trabalhando, muitos Chevrolet batem válvula (sem nunca ter dado problema) (já tive Gm batendo válvulas), muitos Subaru (posso falar com propriedade pois já fui proprietário de um) batiam a caixa de direção, mas o desgaste dos pistões dos motores de 4 a 16 cilindros batendo, das válvulas dos motores Chevrolet batendo, nunca foram motivos de desgaste que comprometessem a durabilidade desses motores. Um engenheiro mecânico funcionário da Caoa Subaru em S.Paulo me disse pessoalmente ao relatar o problema da caixa de direção, que muito Subarus mesmo apresentando barulho na caixa de direção já rodaram 200mil Km sem necessidade de repara na caixa. Portanto em tese qualquer ferro em atrito gera desgaste, mas na prática é preciso ver a relação tempo de desgaste com a relação da vida útil do motor, câmbio ou peça. (Não é por ai, todo motor trabalha ferro com ferro e existe os mais diversos barulhos e nem por isso o atrito é suficiente para detonar a peça em vida útil).

      Essa é sua Tese:
      METAL COM METAL GERA ATRITO, ATRITO GERA DESGASTE...QUEM VAI PAGAR A CONTA QUANDO ESSE ATRITO COMEÇAR A COBRAR SEU PREÇO???

      Essa é uma das práticas:
      Virabrequim é ferro movimentando os pistões que poderão ser de ferro, é atrito contra atrito como você disse, e motor deixa todo dia as pessoas na mão, alguém deve pagar essa conta do atrito entre peças de um motor?

      Excluir
    3. Nota:
      Disse ...e motor deixa todo dia as pessoas na mão, quando na verdade, quando na verdade quis dizer, e por acaso motor deixa todo dia as pessoas na mão?

      Excluir
    4. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
      Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor, câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW.
      É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pelo homem.
      Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
      Esse ruído não tem nada a ver com o câmbio DSG.
      Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
      Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
      Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no compartimento do motor do carro, que faz o barulho quando entra em ressonância, em algumas rotações. É inofensivo.
      Usuários na Alemanha, Inglaterra e Austrália reportaram ruídos similares em set e out de 2013, e foram às concessionárias, que trocaram esses clipes, e os ruídos sumiram por completo. Confiram no principal forum de Golf do planeta:

      http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401

      Ou no Forum da Austrália sobre o Golf:

      http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/mk6-gti-rattle-upon-acceleration-resolved-via-tpi-2021062-7-a-47765-118.html

      Em ambos os casos, proprietários reclamaram de "chocalhos" (rattle) e, após a troca do clipe, ruído sumiu, veja no vídeo abaixo de um proprietário na Austrália.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Isso são fatos, com vídeos e fotos de proprietários.

      Haters: O choro é livre.

      Excluir
  52. Um dia fiz um comentario sobre o Test Drive que fiz no Golf e no Focus e que na ocasiao eu achei o Focus superior em tudo e fui criticado pelos famboys dizendo que o Golf era o melhor carro do mundo, que era alemão e blablablabla....... foram tantas criticas que eu até achei que o Golf era um carro do outro mundo que jamais iria ter um problema se quer, esta ai a prova do melhor carro do mundo, carro alemão etc....
    Fiu na experiencia que tenho em veiculos e comprei o Focus e até agora é só elogios.

    ResponderExcluir
  53. Como assim?? os entendidos diziam ser o melhor carro do planeta, agora todos estão com o rabinho no meio das pernas quietinho sem falar nada.

    ResponderExcluir
  54. Novo ja faz barulho assim, imagina daqui a uns 3 anos, vai esta igual uma lata velha.

    ResponderExcluir
  55. Sinistro o barulho hein o.O
    Na primeira vez que vi o video achei que o barulho foi de sonorizadores da rua... porque estava prestando atenção aos barulhos e não ouvi o motorista dizendo que aquilo que eram os barulhos do câmbio!
    Espero que não afete a durabilidade. Mas só por ter que ouvir esses barulhos, se eu fosse comprar um Golf, iria de câmbio manual.
    Até o barulho das setas já me incomoda nos carros. Adoro o silêncio.
    Pra quem não esquenta e ouve música o tempo todo... tanto faz rsrs
    Ao pessoal do blog... Obrigado por compartilhar!

    ResponderExcluir
  56. Disse ...e motor deixa todo dia as pessoas na mão, quando na verdade, quando na verdade quis dizer, e por acaso motor deixa todo dia as pessoas na mão?

    ResponderExcluir
  57. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
    Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW. Ponto.
    É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pela homem.
    Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
    Isso não tem nada a ver com o câmbio DSG.
    Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
    Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
    Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no motor do carro, que faz o barulho quando se solta.
    Trata-se de algo completamente inofensivo.
    Concessionárias na Alemanha, Austrália e Inglaterra estão trocando esse parafusinho de fixação e o barulho some por completo.
    O vídeo abaixo mostra a solução "improvisada", mas é isso que será feito nos carros brasileiros.
    https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

    Os donos do Golf podem ficar tranquilos. É um fenômeno totalmente inofensivo, que, por sua vez, está dando 15 minutos de alegria para esse povo invejoso, rancoroso, que não tem dinheiro para comprar esse que é um dos melhores carros do mundo, e ficam aí querendo menosprezá-lo. Comportamento típico, afinal, de quem está se MOENDO DE INVEJA.
    Eu não tenho o Golf. Não tenho dinheiro para tê-lo, mas nem por isso deixo de admirar uma obra de arte em forma de engenharia que é Golf.
    Então, esqueçam. Problema é um parafusinho.
    Sò não resolveram isso antes pois o carro só era vendido em país top (Alemanha, Inglaterra, França, Austrália, e o Jetta nos EUA). Quando colocaram ele no Brasil, com nossos "pisos", o ruído apareceu com mais frequencia. Só um parafusinho. ok?

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Você apareceu!!!!
      Até parece que é só um parafuso que resolve tudo, e se for somente isto, então a VW é pior que incompetente Carlos! Toma VW!

      Excluir
    2. Várias proprietários do Golf MK7 na Inglaterra e Austrália, tanto de MT quanto AT estavam com esse barulhinho, e depois que trocaram o clip de fixação de uma pequena haste no motor, TODOS disseram que o rattle (chocalho) se foi, e NUNCA MAIS voltou.


      http://www.vwgolf.net.au/showthread.php?17786-Dreaded-rattle-anyone-else-experiencing-this-in-their-MK7

      http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=232

      Talvez demore um pouco para as todas as concessionárias estarem informadas sobre o assunto no Brasil, até mesmo pq o carro acabou de chegar.

      E quem tem o carro pode comemorar ter um dos carros mais PERFEITOS do mundo.

      Se ele tem algum defeito, ainda está por ser descoberto.

      Por enquanto, o único "defeito" dele é ter comido viva a Mercedes Classe A 250, a BMW 125 M e o Audi A3. Por isso que esse carro gera tanta paixão, e também ódio.

      Os haters podem chorar a vontade. Comemoraram o barulho de um parafuso....kkkkkkkkkkkkkk

      Excluir
    3. Ah claro, vamos por parafusos até acabar com o ruído! A VW é incompetente Carlos, nessa você perdeu, indiferente se seja AT ou MT, pois aqui vendem a porcaria sem a solução!!!!

      Excluir
    4. Incompetente é quem não tem dinheiro para comprar o carro e fica falando mal do carro em blog. kkk
      Chorem haters...kkkk

      Vídeozinho para vocês aí.....kkk

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ



      Excluir
    5. Tem certeza? Quem chora bastante é você que tanto defende a VW e o Golf e a própria montadora vende o carro com este problema!

      Excluir
    6. Desde quando isso é problema?
      Um clipezinho dentro do motor que entra em ressonância e vibra fazendo um ruído de chocalho é "defeito" agora?
      Isso não é nada. Quem não quiser esperar pela solução da VW, que virá, mas pode demorar um pouco, pois a comunicação é lenta, basta fazer o que o cara fez no carro dele que o ruído vai sumir:

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Ou então desencana. Espera que na revisão devem resolver. E não deixe de curtir estar dirigindo o MELHOR CARRO do MUNDO!

      Só isso.

      Excluir
    7. Legal, ainda tem que esperar pelo dia que a VW resolver o problema. Tropicalizaram muito bem o carro, e se isso não é problema, é no mínimo antigo, e a VW não fez anda.

      Comunicação lenta é desculpa, e nem é 100% garantido que sumirá o ruído, ainda com as nossas ruas e estradas. Depois dessa vou comprar uma Série 1 com o MELHOR CÂMBIO DO MUNDO!!!

      Excluir
    8. Pode ficar tranquilo, que é 100% garantido que o ruído some.
      Esse ruído aparece com mais frequencia quando se passa por paralelepípedo pois a vibração faz o clipe entrar em ressonância e fazer o ruído.
      Mas não é só em pisos ruins não. Ele aparece mesmo em pisos bons, basta ocorrer a vibração de ressonância com o clipe, que ele fica vibrando e fazendo o barulho.
      Tanto no MT quanto no AT.
      Basta trocar o clipe que nunca mais ouvirá qualquer ruído no Golf.

      E se vc quer pegar o BMW Série 1, vai lá, correndo, pague 100k em uma 116i com calota e ar manual...kkk e que anda menos e gasta mais que o Golf de 95k que vem com couro, mais motor, mais bem acabado, mais tecnologia, melhor de dirigir...
      Vai lá...vai..pega a Sèrie 1...kkk

      Excluir
    9. Opa, já fui, ganho câmbio de 8 velocidades, nem ligo para couro mesmo, e com tração traseira, me divirto muito mais. Se for para economizar um trocado, compro um Kombi, diverte igualmente!! hahaha

      Excluir
    10. Não consigo entender o Carlos, a VW e dona de um conglomerado de marca entre elas lamborghini e bentley. O cara só comenta de golf. Assim como a carblog, poderia mudar o disco,,,?

      Excluir
    11. Carlos, o choro é livre. Senta e chora pelo defeito do Golf; pelo menos a FORD foi HUMILDE e fez recall do Focus com 1 semana - a VW seria incapaz de fazê-lo.

      Excluir
    12. Uééééé.....mas então quer dizer que a VW fez recall lá fora nesse cambio por causa de um parafusinho? ou o parafusinho foi só mais um defeito?

      Excluir
  58. Os clientes afoitos que compraram o novo Golf já validam uma amostra de cobaias que são...o primeiro problema apareceu e não é mero aborrecimento,é problemão:ruído em cambio é péssimo pra qualquer carro,quem já teve problema de cambio sabe disso...vão arrumar o problema vai continuar e se o sujeito não desfizer do carango o prejuízo será total.E como o fan boy maluquinho Carlos fala que é só parafusinho,não deem credito a quem não possui veículo automotor,o comedia é leigo no assunto e não pode opinar do que não entende...é um fanfarrão que pesquisa números na internet,mas na pratica é um virgem automotor.Esse cambo dsg ainda vai dar o que falar:troca de óleo,barulho e muito clientes insatisfeitos,pagar 100kk nisso é de arrepiar,por essa e outras que Bmw e Mercedes são tops...

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. O barulho é proveniente de um parafusinho. Basta ler os tópicos relativos ao assunto no principal fórum europeu de Golf 7:

      http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=232

      E no australiano também:

      http://www.vwgolf.net.au/showthread.php?17786-Dreaded-rattle-anyone-else-experiencing-this-in-their-MK7

      Proprietários relatando "ratlle" noise, ou seja, "barulho de chocalho" na parte inferior do carro.
      Trocaram o clipe de fixação de uma haste e o ruído se foi.

      Só quem NÃO ENTEDE NADA DE CÂMBIO para falar que pode haver peças soltas dentro....kkkkk

      Excluir
  59. Já era, a VW nem conseguiu aprender com o mesmo problema no câmbio no Audi A1, repetiu no A3, e no Golf também. Melhor impossível!!

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. O barulho é proveniente de um parafusinho. Basta ler os tópicos relativos ao assunto no principal fórum europeu de Golf 7:

      http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=232

      E no australiano também:

      http://www.vwgolf.net.au/showthread.php?17786-Dreaded-rattle-anyone-else-experiencing-this-in-their-MK7

      Proprietários relatando "ratlle" noise, ou seja, "barulho de chocalho" na parte inferior do carro.

      Trocaram o clipe de fixação de uma haste e o ruído se foi.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Por favor: quem fala que um câmbio como o DSG pode fazer barulho de peças soltar passa atestado de que não entende nada de carro. Nada. Absolutamente NADA.

      Excluir
    2. Hum, falou o entendido em câmbio DSG!!!

      Excluir
  60. E falo mais. Tem muito "consultor técnico" de concessionária da VW falando bobagem por aí.
    Não que sejam incompetentes. Apenas não estão informados sobre o assunto.
    Mas uma hora eles serão informados. Acho que a VW é capaz de iniciar a substituição desse parafusinho nas revisões.
    Inclusive algumas concessionárias já estão informadas de como proceder, mas não é geral.
    Só um clipezinho...

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Bacana, a VW não te capacidade de substituir o maldito parafuso ou sei lá o que na linha de montagem. Isso que é engenharia alemã! Ponto para VW #sqn!

      Excluir
    2. O carro tem 1 ano de mercado.
      Só foi vendido em país top.
      As concessionárias na Inglaterra e Austrália já estão trocando o clipe.
      Por orientação da VW.
      Provavelmente os carros 2014/2014 já não tenham esse clipezinho pentelho de fábrica.

      Excluir
    3. O problema não é o carro, mas sim relacionado ao câmbio, e a VW já teve problemas com outros câmbios DSG, então é falha característica do projeto do DSG.

      Excluir
    4. A VW não teve problema nenhum com outros câmbios DSG.
      O que a VW verificou foi que o óleo sintético de caixas DSG fabricadas até 2011, quando submetidas a a humidade e calor, o oleo passava a conduzir e gerava problemas no comando eletrônico do cambio.


      Por isso está trocando o oleo dessas caixas.
      A caixa DSG do Golf 7 não foi envolvida em nenhum recall. ZERO.
      O ruído relatado neste post é de um clipe em uma haste dentro do motor.
      Absolutamente nada a ver com o câmbio. NADA.

      Vejam abaixo o "grande problema do cambio DSG" do Golf...

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      kkkkkkkkkkkkkkk haters manés...kkkkk

      Excluir
    5. Ah, do MT também, esqueci de complementar.

      Excluir
    6. Alguma coisa está errada, já teve que trocar óleo, indiferente por qual tenha sido o motivo, e estes ruídos que não são novos. Está claro que existe algum problema, tanto faz se é AT ou MT, só não enxerga quem não quer.

      Excluir
    7. Não venha mentir aqui, não.
      O que está motivando recall no DSG fabricado até 2011 não é ruído algum.
      É falha de funcionamento provocada pelo fato do óleo sintético do cambio adquiriri propriedades condutoras.
      NADA A VER COM RUÍDO.
      E o DSG não faz ruído. O que faz é uma haste, no motor, que quando se troca o clipe ela para de fazer ruído em algumas rotações, por ressonância.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Detalhe: cambio DSG da vw é reconhecido como um dos melhores cambios do planeta. Não tem para ninguém. Talvez para o ZF da BMW (o qual respeito tb).
      Chorem haters.

      Excluir
    8. Está claro que existe algum problema, tanto faz se é AT ou MT, só não enxerga quem não quer.

      Sim, o problema existe sim. É um clipezinho que entra em ressonância e faz barulho metálico. Tanto faz se o carro é AT ou MT, pois não tem nada a ver com o câmbio.

      Veja o grande defeito do Golf 7 abaixo:

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      kkk

      Excluir
    9. Não preciso mentir, só ler por aí na internet, só para constar. #ficadica

      O que importa é que de alguma forma existe o tal ruído, você goste ou não, aceite isso, pois se continuar assim, indiferente de como seja, vai pegar mal, isso é fato.

      Excluir
    10. Sim, o ruído existe e não tem nada a ver com cambio.
      O assunto esclarecido na Inglaterra e Austrália.
      Problemas relatados em forums na Inglaterra em 09/2013 e 10/2013.
      Menos de dois meses.

      Veja o grande defeito do Golf 7 abaixo:

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      kkk

      Excluir
  61. Carlos,

    Sou um feliz proprietário do Golf DSG, depois de ter lido esse post hj no início da tarde, passei o dia todo tentando recriar as situações citadas para ouvir o tal barulho.

    Não notei uma vez sequer. Provavelmente o meu ja está com o clips de fabrica .

    Estou há dois meses com o carro e nada anormal.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. É exatamente isso. Alguns carros já podem estar vindo com o clipezinho na haste de fábrica, então não tem ruído.

      Esse aí embaixo é o "grande problema do câmbio DSG" do Golf:

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      kkkk

      Haters, chorem a vontade, ok? No fundo vocês sabem que esse câmbio DSG da VW é um dos melhores, se não o MELHOR CAMBIO AUTOMÁTICO DO PLANETA.

      Excluir
    2. Aff, é cada um que à aparece por aqui. Melhor câmbio do planeta. Kkkkkkkk

      Excluir
    3. O cambio eh um absurdo de suave mesmo... Muito emocionantemente dirigir esse carro.. Fora as patadas que ele da quando se faz um kick-down ou puxa a alavanca do DSG para traz e automaticamente ele muda para o modo Sport .

      Excluir
    4. Sem falar quebrado curvas em qualquer ângulo,dimensão e tamanho, em alta velocidade e o carro se mantém firme, nem meu corpo se move. A estabilidade e segurança eh impressionante.

      Excluir
    5. Haters, podem falar o que quiser, mas nada disso vai mudar o prazer que eh dirigir o Golf.

      Excluir
    6. Mas dirigir uma BMW é ainda melhor!

      Excluir
    7. O hater é só um mané que não tem dinheiro para comprar o carro.
      Esse é o motivo de todo o ódio...inveja...
      Mas, fala sério. Se eu tivesse o carro, além do prazer de ter o melhor carro do mundo, ainda levaria de bride o fato de ser invejado....kkk
      Por manés que passam atestado de inveja na Internet falando bobagem sobre o carro..kkk

      Atenção, atenção:

      Esse aí embaixo é o "grande problema do câmbio DSG" do Golf:

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Excluir
    8. Cara, chega desse vídeo, já encheu o saco, todos já entenderam o que você quis passar.

      Nossa, quanta inveja, estou morrendo aqui.
      Fala que os outros são manés, mas nem consegue se enxergar, repetindo e repetindo o mesmo texto. Mas deu para rir um bocado do Carlos! Kkkkkkkkkkkkkk

      Excluir
    9. Carlos,

      Vc está super correto em divulgar o vídeo o máximo possível afim de instruir as pessoas.
      Tem muito desavisado por ai que faz julgamento precipitado por causa de matérias sensasionalistas.

      Novamente.... O prazer de dirigir um Golf... Eh inexplicável. Somente dirigindo e dominando a máquina mesmo. Não estou desmerecendo outros carros, estou apenas focando nas qualidades do Golf

      Excluir
    10. Putz, depois desse puxa-saquismo, vou lá comprar uma Kombi, aí conto como é inexplicável dominar aquela máquina antiquada que o Carlos acha que deve continuar em produção.

      Excluir
    11. Amo o Golf, mas a Kombi eh um lixo. Uma bomba relógio.

      Excluir
    12. Não tenho anda contra você amar o Golf, mas enaltecer o carro como a 8ª maravilha do mundo não concordo.

      Excluir
    13. Não acho a 8a maravilha. Apenas acho seguro e prazeroso de dirigir. Um tesaum.
      E até agora nada de barulho.

      Excluir
    14. Concordo que o Golf é bom, é uma evolução e tanto quando comparado com o nosso atual nacional. Já dirigi o novo Focus e o Golf, e posso dizer que ambos são equivalentes em segurança e prazer em dirigir. Lógico, isso é a minha opinião.

      Excluir
    15. Tenho um e tentei hoje simular esse barulho aí e nada de barulho.

      Excluir
  62. vou recolocar a pergunta que fiz lá em cima, aqui no final, ok?
    Ué...quer dizer então que a VW fez lá fora um Recall nesse cambio por causa de um parafusinho? ou o parafusinho foi mais um defeito???...outra coisa...o barulho mostrado no primeiro vídeo, não tem nada a ver com o barulho de uma pecinha pequena que o cara mexeu com o dedo. Me desculpe mas o barulho é COMPLETAMENTE DIFERENTE. Acho melhor esperar mais um pouco.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Valdek Waslan, você tem toda a razão.

      Aliás, desafio e aposto, digo aposta financeira $$$ com o CARLOS, se quiser eu provo que o barulho não é o "clipezinho", o barulho é proveniente do DSG.

      Se o Carlos tem tanta certeza, é só apostar comigo.

      Esse barulho do clipezinho é outro, inclusive já foi longamente discutido esse barulho extra nos Jettas no CLUBE DO JETTA, sendo este um barulho a mais, sem qualquer comparação com o outro barulho no DSG.

      Inclusive no Clube do Jetta, possuem alguns engenheiros da Vw que lá compartilham opiniões pessoais e não da fábrica, não estão lá a serviço da fábrica, apenas compartilhando informações como consumidores de Vw, cujas mensagem vão totalmente noutro sentido.

      Se o Carlos pesquisar direito ele encontrará a mesma coisa no Clube dos Audi com câmbio DSG.

      Ainda mais, se fosse parafusinho, clipezinho, porquinha, arruelinha a Vw já teria dado um jeito e jamais permitido essa situação que vem de longa data nos DSG, seja Vw, seja Audi.

      Essa você perdeu Carlota, seria melhor se não tivesse saído da toca.

      Veja o barulho no Golf no paralelepípedo:

      http://www.youtube.com/watch?v=yG8HXdLKark

      Veja o mesmo barulho - Jetta Tsi:
      http://www.youtube.com/watch?v=Fp4FKDlhqcw

      Comanche.

      Excluir
    2. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
      Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor, câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW.
      É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pelo homem.
      Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
      Esse ruído não tem nada a ver com o câmbio DSG.
      Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
      Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
      Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no compartimento do motor do carro, que faz o barulho quando entra em ressonância, em algumas rotações. É inofensivo.
      Usuários na Alemanha, Inglaterra e Austrália reportaram ruídos similares em set e out de 2013, e foram às concessionárias, que trocaram esses clipes, e os ruídos sumiram por completo. Confiram no principal forum de Golf do planeta:

      http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401

      Ou no Forum da Austrália sobre o Golf:

      http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/mk6-gti-rattle-upon-acceleration-resolved-via-tpi-2021062-7-a-47765-118.html

      Em ambos os casos, proprietários reclamaram de "chocalhos" (rattle) e, após a troca do clipe, ruído sumiu, veja no vídeo abaixo de um proprietário na Austrália.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Isso são fatos, com vídeos e fotos de proprietários.

      Haters: O choro é livre.

      Excluir
  63. Carlos, porque você não liga para o 0800 da Vw é teima diretamente com os engenheiros:

    Veja a resposta do depto. de engenharia da Vw, para um consumidor que abriu uma reclamação no site "Reclame Aqui"

    Há exatas 3 semanas atrás retirei o meu Golf Highline 1.4 DSG aqui em Belo Horizonte, após 1 mês de espera, pagando um valor considerável e com a grande expectativa de estar comprando um veículo com qualidade alemã, de fato. Bastaram 2 semanas para ter uma grande decepção com esse carro. Em ruas com piso irregular - que é regra no Brasil - o câmbio emite um ruído insistente de chocalho. De peças soltas... Li muito na internet que era uma "caracteristica" de câmbios de dupla embreagem, mas preferi acreditar que um carro tão bem acabado, com qualidade tecnológica muito acima da média, não poderia apresentar tal "característica". Levei o carro à uma concessionária autorizada e pedi que avaliassem o mesmo. O consultor, excelente profissional por sinal, pediu que deixasse o veículo para avaliação. Ao final do primeiro dia, me informou que seria necessária abertura de chamado na fábrica para averiguação. AO FINAL DE UMA SEMANA, A FÁBRICA, APÓS ANALISAR O VEÍCULO E OS RUÍDOS - VIA ÁUDIO ENVIADO - EMITIU LAUDO INFORMANDO NÃO HAVER PROBLEMA COM MEU CARRO, SER UMA CARACTERÍSTICA DO CÂMBIO TAL BARULHO, E QUE NÃO HAVIA AINDA UMA SOLUÇÃO POR PARTE DA MATRIZ... Que o veículo podia ser entregue ao cliente já que o barulho não representa nenhum risco à integridade do câmbio e do veículo. Sim, pode até ser que não ofereça risco... Mas houve omissão de informação aos clientes que compraram tal veículo, já que são muitas as reclamações como a minha. Me sinto enganado, pois deveria saber disso no momento da oferta do carro e - se concordasse (e não concordaria) - efetuasse a compra. Estou [editado pelo Reclame Aqui] por acreditar que estava comprando o "the very best"... O melhor VW já feito. Excluindo esse problema, é um carro excepcional, acima da média de fato... Mas é inconcebível aceitar que um carro deste nível venha com incômodo de série. Gostaria de uma explicação de fato para o problema, e de um posicionamento da VW sobre uma possível solução.

    Comanche.

    Vai dizer, que não leu e não gostou, kkkkkk

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. O primeiro proprietário da Austrália que relatou o ruído na concessionária resolveu o problema em 21/09/2013, e o primeiro da Inglaterra resolveu em 30/10/2013 (levou a concessionária 16/10).
      O problema é "inofensivo", uma peçazinha que entra em ressonância.
      E as concessionárias do Brasil não estão bem informadas sobre o tema até o momento...

      http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401

      http://www.vwwatercooled.com.au/foru...47765-118.html

      Eh, em tempo: não li e não gostei. E tudo que você escrever, não lerei e não gostarei.

      Excluir
  64. Carlos, veja os comentários entre dois colegas de fórum sobre barulho do DSG.


    Pergunta de um colega:
    "...E alguém já reparou algum barulho que parece que vem da suspensão dianteira do lado do motorista, um TAC TAC que se percebe em ruas de calçamento andando por volta dos 15km/h?! Se percebe em ruas esburacadas ou calçamento... Dizem que todo Jetta TSI tem e não tem o que fazer... Alguém ai confirma ou sabe desta história?
    Quem nunca percebeu, por favor tente observar... Ande com os vidros abertos, de preferencia com a cabeça ná janela ehhehe, 15km/h por ai, em ruas esburacadas..."

    Resposta do outro colega:

    "...Esse ruido provem do câmbio DSG. Acontece em todos os carros da VW/Audi com esse tipo de câmbio. Não é exclusivo do Jetta..."

    Fonte: http://www.htforum.com/vb/showthread.php/159948-Jetta-Highline-2011-TSI-200-cv-e-C%C3%A2mbio-DSG-de-Dupla-Embreagem/page156

    MAS, EIS QUE A "VOZ" DA RAZÃO, O CARLOS RESOLVE CONFUNDIR OS BARULHOS, SEM SEQUER CONHECÊ-LO, SEM SEQUER TER PRESENCIADO, SEM SEQUER POSSUIR UM CÂMBIO DSG, para contestar os fatos.

    Ah Carlos, lembre-se do que já lhe disse em outro post, se o problema do DSG fosse somente o barulho estava ótimo, mas o problema mais irritante é o DELAY, para preservar potência extra no diferencial, fazendo o carro demorar milésimos de segundo numa travessa de rua, chegando a ser irritante.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Nem me dou ao trabalho de ler o q vc copiou desse forum ht por uma simples razão.
      Esse fórum tá cheio de hater mané que não tem o carroe fica falando lá como se tivesse.
      Esse vitortech é um mentiroso como você. E não tem o carro.
      Primeiro ele disse que pagou 83.9 no golf dele, depois disse que pagou 85k.
      Depois disse que comprou o Golf pagando com uma Tiguan usada.
      A Tiguan ele disse em um post que era 2012.
      Em outro post era 2013.
      Em um post ele disse que tinha pago 115 mil.
      Depois falou que a concessionária pagou 100 mil nela.
      Quando eu mostrei para ele que a na Webmotors tem Tiguan 2012 por 85k, ele mudou e disse q a dele era 2013. E que tinha pago 129 mil.
      E disse ainda que a concessionária pagou 99 mil.
      Tem Tiguan 0KM para vender em qq css do Brasil a 102k, e o mané vem me falar que a concessionária pagou 99k em uma Tiguan 2012?????
      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      E ainda, que a concessionária voultou 14 para ele na troca de um Golf 0km?
      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      Outro que NÃO TEM O CARRO, acabaram de criar o nick e estão lá só falando bobagem:
      carlos.uint - esse tá lá falando bobagem que tem o carro, q comprou e etc. Mas é mentira. Pedi para ele colocar foto do carro dele. VE se ele colocou! Nada. Deu uma desculpinha e continua a falar besteira.

      luizotaviobarros Outro que não tem o carro porra nenhuma. Não mostrou uma foto do carro, nada. Só fala mentira e relata que tem muitos problemas com o Golf.;.;.kkk

      Então não perco meu tempo nesse forum cheio de gente mentirora, como vc.

      Excluir
    2. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
      Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor, câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW.
      É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pelo homem.
      Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
      Esse ruído não tem nada a ver com o câmbio DSG.
      Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
      Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
      Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no compartimento do motor do carro, que faz o barulho quando entra em ressonância, em algumas rotações. É inofensivo.
      Usuários na Alemanha, Inglaterra e Austrália reportaram ruídos similares em set e out de 2013, e foram às concessionárias, que trocaram esses clipes, e os ruídos sumiram por completo. Confiram no principal forum de Golf do planeta:

      http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401

      Ou no Forum da Austrália sobre o Golf:

      http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/mk6-gti-rattle-upon-acceleration-resolved-via-tpi-2021062-7-a-47765-118.html

      Em ambos os casos, proprietários reclamaram de "chocalhos" (rattle) e, após a troca do clipe, ruído sumiu, veja no vídeo abaixo de um proprietário na Austrália.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Isso são fatos, com vídeos e fotos de proprietários.

      Haters: O choro é livre.

      Excluir
  65. Carlos, se preferir ler essa reclamação postada na 4 rodas, onde técnicos da Audi reconhecem o problema no DSG, como disse um comentário abaixo da reclamação, com orientação do técnico para desativar a marcha que fica pré-engatada...

    PROVAVELMENTE, VOCÊ DIRÁ, "NÃO LI E NÃO GOSTEI" OU "VOCÊ ESCREVE UMA BÍBLIA", MAS FATOS SÃO FATOS, BARULHOS SÃO DIFERENTES ENTRE CLIPE E DSG.

    Som na caixa
    Donos de Audi A1 reclamam de ruídos metálicos produzidos pelo câmbio de dupla embreagem
    Por Waldez Carmo Amorim | foto: Christian Castanho | 19/12/2012



    TEXTO
    Se há um equipamento que causa orgulho em quem compra um Audi A1 é seu câmbio automatizado de dupla embreagem DSG, que garante trocas de marcha mais rápidas. E não é que justamente o destaque do compacto premium é o que tem gerado mais reclamações entre seus proprietários?

    Entrevistamos dez donos de A1 que relataram a incidência de ruídos metálicos causados pela transmissão DSG. É o caso do gerente Rodrigo Sousa de Oliveira, de Gama (DF), que tem um A1 1.4T 2011 com 11 000 km rodados. "Até gravei DVDs mostrando como é o barulho e os entreguei ao gerente geral, gerente de pós-venda e chefe da oficina da concessionária, além de enviar um para a Alemanha. Mas eles disseram que o problema é da Audi no Brasil, que não resolve nada", diz Rodrigo.

    Às vezes esses ruídos são tão altos que até quem está do lado de fora do veículo pode ouvi-los."O barulho chegou a um ponto em que duas vezes motoqueiros pararam do meu lado para dizer que o carro deveria estar com algo solto", diz a dentista Ellen Costa, de Montes Claros (MG). "Quem me garante que o câmbio não quebrará quando a garantia acabar?", diz ela.

    Encontramos até um caso em que o barulho ocorre em dois automóveis da mesma família. Ricardo Tomaz Hellbrugge e Ricardo Henrique Hellbrugge, pai e filho que vivem em São Paulo (SP), possuem dois Audi A1 1.4T 2011, comprados na mesma época. "Com uma semana de uso começaram os ruídos por baixo do assoalho. Parece que o carro vai desmontar. Li em fóruns da internet que o ruído é comum também na Europa, em países onde as estradas são piores, como Portugal e Grécia", explica o pai. "A concessionária recomendou fazer a atualização do software do câmbio para diminuir o ruído em cerca de 30% a 40%, mas não reduziu nem 1%."

    Nas concessionárias, a justificativa que prevalece é a de que se trata de uma característica do modelo, como relata o médico Alan de Freitas Passos, de Belo Horizonte (MG). "Assim que retirei o carro da concessionária, começaram os barulhos. No início pensei que era a porta do passageiro ou o porta-luvas aberto", conta Alan. "Na autorizada me disseram que isso acontece pelo fato de as marchas estarem pré-engatadas."

    Até mesmo o A1 Sport cedido pela Audi apre- sentou problema semelhante durante o teste publicado na nossa edição de setembro de 2012. "Sobre piso irregular, como em vias de paralelepípedo, um ruído constante incomoda o piloto. ‘A dupla embreagem do A1 é do tipo seca, não imersa em óleo. Um disco sempre está em posição não ativa e é ele que vibra e faz barulho. É uma característica do proje- to’, diz Lothar Werninhouse, consultor técnico da Audi", afirmava o texto da reportagem.

    O POVO RECLAMA

    "Uma semana após pegar o carro começou o barulho, que nas duas revisões garanti- ram ser normal. Meus amigos dizem que terei dificuldades na revenda por causa da intensidade do ruído."
    Sérgio Cláudio Santesso, empresário, são paulo (SP)

    "O barulho teve início com uma semana de uso. A autorizada disse que a solução é atualizaro software do câmbio, que desligará uma das embreagens. Como perderia desempenho, preferi não fazê-lo."
    Henrique Álvares, engenheiro, belo horizonte (MG)

    Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/auto-defesa/som-caixa-729413.shtml

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. É o problema no clipezinho na haste interna no compartimento do motor.
      As concessionárias da Audi não estão informadas do problema, que foi reportado na Inglaterra em out e na australia em set.

      Pode ver que o ruído relatado pelo dono do a1 é exatamente o mostrado no vídeo abaixo.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Câmbio DSG - melhor câmbio automático do planeta. ...morrram de inveja haters..

      Excluir
    2. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
      Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor, câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW.
      É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pelo homem.
      Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
      Esse ruído não tem nada a ver com o câmbio DSG.
      Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
      Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
      Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no compartimento do motor do carro, que faz o barulho quando entra em ressonância, em algumas rotações. É inofensivo.
      Usuários na Alemanha, Inglaterra e Austrália reportaram ruídos similares em set e out de 2013, e foram às concessionárias, que trocaram esses clipes, e os ruídos sumiram por completo. Confiram no principal forum de Golf do planeta:

      http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401

      Ou no Forum da Austrália sobre o Golf:

      http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/mk6-gti-rattle-upon-acceleration-resolved-via-tpi-2021062-7-a-47765-118.html

      Em ambos os casos, proprietários reclamaram de "chocalhos" (rattle) e, após a troca do clipe, ruído sumiu, veja no vídeo abaixo de um proprietário na Austrália.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Isso são fatos, com vídeos e fotos de proprietários.

      Haters: O choro é livre.

      Excluir
  66. Ah, os posts da 2:37 e 2:42 foram postados por mim, assino Comanche.

    ResponderExcluir
  67. Carlos, dê uma lida para entender o funcionamento do DSG e sua "problemática"

    A fascinante e problemática Transmissão DSG 02E Volkswagen
    Fonte: http://automatik.com.br/a-fascinante-e-problematica-transmissao-dsg-02e-volkswagen/

    Estamos desenvolvendo soluções de reparo para a DSG 02E da Volkswagen.

    Embora ela venha apresentando alguns eventuais comportamentos adversos, não deixa de ser uma peça de engenharia de cair o queixo.Estamos fascinados com esta transmissão DSG que equipa vários veículos da Volkswagen como o Passat V6, o New Beetle, o Jetta e o Audi SportBack e gostaríamos de dividir com você, um pouco dessa fantástica tecnologia:epcp_0904_05_z+2007_volkswagen_passat_3_6_4motion+ side_view
    No Brasil e na Europa, o mundo das transmissões é dominado pelos câmbios manuais, enquanto que no Japão e nos Estados Unidos, as automáticas são a bola da vez.As vantagens da transmisão manual são claras,

    Alto nível de eficiência
    Robusta e esportiva
    Já a transmissão automática, tem a vantagem de trazer um alto nível de conforto e acima de tudo, tração ininterrupta.

    O conceito da DSG, que é a abreviatura de Direct Shift Gearbox, Caixa de Câmbio com Mudanças de Marchas Direta combina o que há de melhor nos dois tipo de transmissão proporcionando um câmbio de altíssima eficiência, esportividade e conforto.

    Estamos diante de um divisor de águas no mundo das transmissões automáticas, uma tecnologia inteiramente nova com um nível de eficiência e robustez absolutamente fantásticos.

    Mas como funciona esta tecnologia?

    O princípio de funcionamento se baseia em duas embreagens que controlam dois conjuntos de engrenagens completos. É como se fossem dois câmbios dentro de uma só caixa.

    Quando estamos rodando em primeira marcha, a segunda já está engatada. No momento da mudança, simplesmente uma embreagem se desconecta (A) e a outra se conecta (B). A mudança então, ocorre imediatamente.


    Assim, um conjunto de engrenagens possui a 1ª, a 3ª e a quinta marcha, enquanto que o outro possui a 2ª, a 4ª e a sexta. As mudanças vão alternando ora usando uma embreagem, ora usando a outra num pingue-pongue sucessivo até a sexta marcha.

    Ora, então é um câmbio de seis marchas? Isso mesmo! Se uma transmissão automática já é uma delícia de dirigir, imagine com seis marchas que permitem que o carro funcione sempre na faixa ideal de torque.


    As duas embreagens possuem eixos independentes que ficam um dentro do outro, dessa forma é possível alojar dentro de um espaço mínimo, todo o incrível esquema de funcionamento dessa transmissão.


    A esportividade se dá por conta da possibilidade de utilizarmos a transmissão em modo TipTronic em tempo REAL, com mudanças imediatas através das borboletas no volante, igualzinho nos carros de F1 e é claro, infinitamente mais eficiente que os TipTronic “pra inglês ver” que equipam vários carros que alegam essa característica.

    Na DSG então, um toque na alavanquinha significa que imediatamente estaremos na marcha seguinte sem intervalo de espera.


    A alavanca de console também é mais simples, apenas contando com a posição D, e um S para um dirigir mais esportivo (fazendo mudanças em rotações um pouco mais altas). Claro, sem contar o R para a marcha à ré, o N para o ponto morto e o P para o Parking....

    ...

    Comanche.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
      Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor, câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW.
      É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pelo homem.
      Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
      Esse ruído não tem nada a ver com o câmbio DSG.
      Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
      Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
      Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no compartimento do motor do carro, que faz o barulho quando entra em ressonância, em algumas rotações. É inofensivo.
      Usuários na Alemanha, Inglaterra e Austrália reportaram ruídos similares em set e out de 2013, e foram às concessionárias, que trocaram esses clipes, e os ruídos sumiram por completo. Confiram no principal forum de Golf do planeta:

      http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401

      Ou no Forum da Austrália sobre o Golf:

      http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/mk6-gti-rattle-upon-acceleration-resolved-via-tpi-2021062-7-a-47765-118.html

      Em ambos os casos, proprietários reclamaram de "chocalhos" (rattle) e, após a troca do clipe, ruído sumiu, veja no vídeo abaixo de um proprietário na Austrália.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Isso são fatos, com vídeos e fotos de proprietários.

      Haters: O choro é livre.

      Excluir

  68. ...
    Os problemas:

    Os problemas atualmente se concentram na unidade mecatrônica que controla todo a unidade DSG, que é o cérebro eletrônico-mecânico da transmissão. nele estão: Corpo de válvulas, solenoides, sensores e ainda o módulo de controle principal do câmbio ( TCM ), tudo embutido em um complexo e apetitoso sanduíche. Estamos nos concentrando no desenvolvimento do método de reparo da unidade, uma vez que as concessionárias ainda não encontram uma solução diferente da substituição da unidade toda, o que não sai por menos de R$15.000,00.

    Desmontar e compreender o funcionamento da DSG, assim como observar os inúmeros pontos frágeis deste novo e moderno sistema é um trabalho minucioso e delicado, estamos seriamente mergulhados nesse desafio e esperamos logo apresentar soluções eficientes e honestas para esta nova transmissão.

    Comentário de consumidora: Ang...em 16 de dezembro de 2013 às 6:47 disse:
    Em tempo…tenjo 2 Golf’s 7, os dois com ruido. Já tive um jetta TSi…tinha o mesmo ruido. O Passat mesma coisa. O ruido é metalico, tipo um chacoalho que provém da parte debaixo do veiculo. O que acontece de fato… TODA transmissão DSG têm uma folga ACIMA do normal – comparando com transmissao normal entre os dentes de sua engrenagem (enquanto nos veiculos manuais não passa de 0,15 mm, nas DSG podemos ter até 0,65 mm). E, assim, ao passar em baixa velocidade por terrenos irregulares, é comum que haja “chacoalho” no interior da transmissão – isso não é caracterizado um defeito mas sim uma caracteristica, caso não haja essa folga minima, ao solicitar torque extremo, ou pisos irregulares, simplesmente suas engrenagens poderiam fragmentar-se em mil pedaços. Trocar o volante bimassa resolve? sim e não!. Sim, voce elimina o ruido. Não, voce provoca desgastes prematuros nas transmissão porque o volante não tem a folga minima de 13~25mm. Todos os veiculos que tem DSG fazem este tipo de ruido. Na europa, e aqui tambem, as transmissões que não tem este tipo de ruido, estão com a folga entre-dentes abaixo do limite minimo especificado, e costumam ter desgastes prematuros. Ah, e TODAS as arvores internas da DSG são torsionais em até 2mm. Sabia? se não sabia aprenda algo e não falem mal da transmissão antes de conhece-la profundamente.

    Comanche.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
      Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW. Ponto.
      É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pela homem.
      Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
      Isso não tem nada a ver com o câmbio DSG.
      Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
      Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
      Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no motor do carro, que faz o barulho quando se solta.
      Trata-se de algo completamente inofensivo.
      Concessionárias na Alemanha, Austrália e Inglaterra estão trocando esse parafusinho de fixação e o barulho some por completo.
      O vídeo abaixo mostra a solução "improvisada", mas é isso que será feito nos carros brasileiros.
      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Excluir
  69. Fabio Lm, talvez numa coisa o Carlos tenha razão.

    Pode ser que o barulho que vc presenciou seja o atuador ja que o barulho foi feito com o cambio no modo sport e nao o real barulho do Dsg.
    Aconselho fazer um tira teima e se realmente no seu caso de teste for o Dsg, deveria testar tbem no modo drive, pois ai sim o barulho eh alto em paralel...

    Comanche

    ResponderExcluir
    Respostas


    1. Kkkkk
      Não adianta mesmo. Hater é hater.
      Você por mostrar para o cara que 2+2 são 4 e ele continuará enxergando 22.
      Muita inveja,+pouca grana= hater

      O meu ta perfeito

      Excluir
    2. Esse Comanche é um mané..
      Nunca deve nem ter entrado em um golf..
      veio aqui falar de "catracada"...kkkk
      Nem tem o carro e fica falando que tem problema...kk
      ô, fi...comanche, faz o seguinte: cresça e apareça!
      Compre um Golf, ok? Poste fotos e vídeo.
      E depois opine.
      Vc não tem o carro e tá muito preocupado com ele.
      Ou seja, vc não passa de um invejoso mané...que só fala besteira..
      catracada...kkkkkkkkkkkkkk

      Excluir
    3. O pior é o cara não ter Golf, não ter A3, não ter DSG, não ter nem um Fusca e tentar desmentir narrativas daquele que relatam defeitos em seus carros.
      Carlos é o dono da VERDADE.
      Faz assim Carlos, se você é tão dono da verdade, é tão honesto com as palavras, e eu tão mentiroso, aceite meu desafio que você se recusou a comentar.

      Aceite apostar DINHEIRO comigo, que tenho DSG na minha garagem, que o DSG na minha garagem tem barulho provocado pelo câmbio e não pelo atuador. Afinal, se você está tão convicto da verdade e eu sou tão mentiroso é dinheiro fácil de ser conquistado por você.

      Você não é valente, não grita suas "verdades" aos quatro cantos virtuais da terra, os seus colegas não são todos mentirosos e incompetentes (não possuem capacidade para definir um barulho)? Então, aposte comigo. São duas condições, a primeira é se eu tenho ou não um DSG na garagem com documento em meu nome já que sou mentiroso. E a segunda é se o barulho que eu relato como sendo proveniente do DSG é ou não? Eu garanto que é, você garante que é o atuador? Vamos apostar então qual é o barulho específico ao qual me refiro no meu Auto.

      Vamos valentão da internet! Aposta.

      Excluir
  70. Carlos , beleza entao não esqueça de mandar esse video para AUDI BRASIL tb, pq meu A3 1.8 que paguei 120.000 reais tambem veio com o mesmo defeito de fábrica do Golf (esse clipezinho é foda em) e já levei 3 vezes na AUDI e nada de solução. O que mais me impressiona é a imparcialidade dos jornalistas de carro, todos testaram o AUDI A1, A3 o golf e ninguem comentou ou escreveu do barulho, só chego a conclusao que: Ou os testes são mal feitos e eles só andam com ar ligado e vidros fechados, ou são todas materias pagas, ou todos os jornalistas são fãboys da AUDI e VW GOLF.
    Devia ter feito uma pesquisa em sites de outro país antes de comprar meu carro
    Vou trocar em um BMW logo logo, só to vendo o prejuizo na hora da venda, quem vai querer um carro com barulho????

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Você é MENTIROSO. Não tem Audi bosta nenhuma.
      Nem um DKV vc tem.
      Quem tem Audi A3 não fica reclamando em forum de carro.
      Tá mais preocupado administrando o monte de mulher que quer entrar no carro dele.
      Povo chega aqui falando que tem A3, GTI..o escambal..
      Bom, se é assim, tb tenho.
      Tenho um Audi R8....
      Meu Audi R8 tá complicado, viu? Turbo tá dando uns lags....não estou gostando.
      Outro dia fui andar com uma Ferrari 458, e ela andou na frente.
      Acho q meu R8 está com algum problema, vou levá-lo na concessionária, para resolver.
      Tem uns grilos tb no interior, mas nada que não possa ser suportado.
      Mas eu recomendo, ok? Audi R8! Meu carro, tenho e recomendo....
      kkk

      Excluir
  71. O interessante se o problema é tao simples pq a AUDI BRASIL e a VW insistem em falar que é caracteristica do cambio o barulho e não tem como mudar???????? Será que são tao desinformadas assim????
    Detalhe tanto no modo SPORT ou manual o DSG do AUDI A3 2013 faz barulho (um pouco menos) mas incomoda do mesmo jeito com os vidros abertos e quem ta de fora do carro percebe.
    AUDI e VW GOLF/Jetta com barulho de lata batendo é o fim da picada, que mancada das montadoras e dos jornalistas, que cegos só elogiaram o carro.
    RECALL MUNDIAL JÁ e PEDIDO DE DESCULPAS AOS CONSUMIDORES !!!!!!!!

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Vamos colocar os pingos nos respectivos is nesse assunto.
      Primeiro, o ruído não vem do câmbio DSG. Esse câmbio é um dos, se não o melhor, câmbio automático em produção no planeta, só comparável ao ZF usado na BMW.
      É uma das peças de engenharia mecatrônica mais avançadas e sofisticadas criadas pelo homem.
      Quem não sabe como isso funciona, por favor, vá pesquisar, antes de sair falando que componentes internos podem estar "soltos" a ponto de fazerem ruídos externos.
      Esse ruído não tem nada a ver com o câmbio DSG.
      Os leigos falam que é o DSG pois esse ruído só acontece em carros equipados com câmbio DSG, que é o Jetta e o Golf, mas acontece também em Golfs com câmbio manual.
      Como no Brasil não existe Jetta 2.0 TSI com câmbio manual e quase 100% dos Golf´s vendidos são automáticos, então o povo que não entende nada fala que é problema no câmbio DSG. Associação infantil, simplista, simplória e ERRADA.
      Esse ruídozinho é causado pela peça de fixação de um atuador fixo no compartimento do motor do carro, que faz o barulho quando entra em ressonância, em algumas rotações. É inofensivo.
      Usuários na Alemanha, Inglaterra e Austrália reportaram ruídos similares em set e out de 2013, e foram às concessionárias, que trocaram esses clipes, e os ruídos sumiram por completo. Confiram no principal forum de Golf do planeta:

      http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401

      Ou no Forum da Austrália sobre o Golf:

      http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/mk6-gti-rattle-upon-acceleration-resolved-via-tpi-2021062-7-a-47765-118.html

      Em ambos os casos, proprietários reclamaram de "chocalhos" (rattle) e, após a troca do clipe, ruído sumiu, veja no vídeo abaixo de um proprietário na Austrália.

      https://www.youtube.com/watch?v=Cs8HOANckjQ

      Isso são fatos, com vídeos e fotos de proprietários.

      Haters: O choro é livre.

      Excluir
    2. Bom, posso falar porque tenho o carro. Tenho um Audi R8, e no meu carro, não ouço barulho no câmbio.
      Ouço sim ruídos de acabamento interno que me incomodam bastante, já que é um carro que paguei mais de R$ 500 mil, então não acho certo ruídos. Eles acontecem quando estou a 240 Km/h e resolvo abrir a janela.....começa um barulho infernal dentro do carro...
      Vou levar na concessionária para ver se resolve.
      Outros problemas: turbo dando um pequeno lag nas trocas 1-2-3.
      E nas reduções de marcha no paddle shift, tb, não troca imediantamente.
      Fora isso estou plenamente satisfeito com meu Audi R8. Tenho e recomendo!

      Excluir
    3. Ah, eu vou adiantar a "novidade" para vocês.
      Estou analisando dois outros carros para minha família, e já decidi.
      Minha esposa precisa trocar sua Tigan 2013, e ela gostou muito do Audi A3, e já decidimos que vamos adquirir um Audi A3 Sportback para ela. 1.8 Turbo DSG.
      E o meu filho mais velho fez 18 anos, e quer um carro. Pediu um GTI, mas não vou dar um GTI agora, não! Sem chance!
      Já acertei a compra de um Golf Highline TSI preto Premium para ele, com câmbio DSG.
      Então em breve, colocarei minhas impressões do Audi A3 1.8 que comprei para minha esposa e para o Golf Highline do meu filho, ok?
      Meu carro atual: Audi R8. Tenho e recomendo!

      Excluir
  72. Não é possível... O tal do Carlos só pode ser vendedor de carro. Do Golf claro...rsrs

    ResponderExcluir
  73. Carlos, na boa, eu estou com você na opinião de que o Golf é o melhor carro de longe comparado aos concorrentes e que o Focus está horrível, dirigi um Focus e achei horrível no primeiro minuto, e olha que eu já tive um focus.

    Mas o pessoal está certo em falar que são dois barulhos diferentes, e o problema é no DSG sim!

    Passei o dia hoje lendo foruns de Portugal, e lá é a mesma coisa, todas as concessionárias falam que o barulho é inerente da dupla embreagem. Infelizmente não tem nada a ver com esse outro barulho que você falou.

    Aos que acham que isso é só com o Golf, estão muito enganados, o powershift da ford também tem esse barulho, e qualquer um pode comprovar isso nos fóruns do new fiesta.

    Mas uma coisa tenho que concordar com todos aqui do fórum, o Carlos é muito chato e completamente incompetente em seus comentários. Ele nem sequer lê as mensagens, acha um OUTRO problema que não tem anda a ver com o assunto debatido, e ainda quer cantar de galo porque tem grana.

    Isso tudo ao invés de realmente apontar o problema, que infelizmente é real, para que a VW seja obrigada a fazer algo a respeito.

    Agora entendo porque ninguém gosta do cara!!!

    ResponderExcluir
  74. Muitos falaram que o barulho não atrapalha em nada, pesquisem e verão quantas pessoas reclamam do cambio DSG, não soh pelo barulho, mas pelo problemas, câmbios que não duram 30 mil km, e quando da problema tem que trocar tudo não tem como concertar. Olhem esse fórum aqui e vao achar mtas reclamações do DSG http://www.golfmk7.com/forums/

    ResponderExcluir
  75. "ui, eu sou bom e sei de tudo porque tenho um audi R8"

    Cara nojento!!!

    ResponderExcluir
  76. O Carlos é simplesmente fantástico (as vezes mal-educado), mas não duvidem, que ele poderá ter razão neste assunto, ele pesquisou e achou. A VWB ainda não se manisfestou, estou aguardando. Meu TSI DSG chegou aos 1000 km e nada de barulho metalico vindo da parte inferior, o carro está perfeito, ou melhor, o carro é perfeito, o "estado da arte" no fabrico de automóveis. Afirmo sem dúvida alguma, o Golf 7 DSG está cinco anos á frente da concorrencia no seu segmento. Li outro dia, não lembro o site, um comparativo objetivo (com números) muito bem bolado a partir de um banco de dados, entre o TSI DSG e Focus SE Plus 2,0 Powershift, não deu nem para a saída. Infelizmente não existe TSI DSG a 75k para muita gente, o estoque é limitado. Só poderia ser, o mundo inteiro deve estar atrás dum TSI 1.2 ou 1.4 com cambio DSG.

    ResponderExcluir
  77. O Carlos não tem carro,ele mesmo disse em post anterior que anda de metro e o
    ônibus,o cara é um fanfarrão e tem gente que da ouvidos ao comedia.Repito problema de cambio é coisa seria e ha muitas reclamações contra isso sem resposta concreta da Vw,o cambio dsg deu problema no s audi e agora vai dar em alguns Golf,basta ver relatos de problemas sem solução,daqui a pouco a Vw será obrigada a convocar recall,igual correia dentada da Amarok.Os cobaias vão testar os primeiros novos Golfs com problemas,depois os expertos compram o carro com uma variável melhor,sempre foi assim...e repito o Carlos é uma anta...mas é divertido kkkkk.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. FHb vc pode até ter razão, hoje sou cobaia (talvez nem tanto, cobaia dum carro que já vendeu em um ano mais de meio milhão de unidades?) por ter colocado grana num TSI DSG, mas que daqui dois anos quando (ou se) eu anunciar - to vendendo meu TSI DSG Elegance alemão, vai ter fila e vão pagar o que eu pedir (ou quase). Vendi fazem tres semanas o meu Sportline 1.6 (o Golfossauro como vcs chamam) com baixo km, pagaram um mil reais a menos do que pedi, moral da estória, um Golf sempre terá liquidez, as 12.500 unidades montadas na Alemanha terão melhor ainda. Quem puder compre um TSI agora e aproveite; quanto ao ruido metálico, a garantia existe pra isso.

      Excluir
  78. Olhem só isso, exatamente a MESMA coisa no focus:

    http://www.youtube.com/watch?v=0FJChBOFIyI

    Tanto o video quanto o forum:

    http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=281594

    ResponderExcluir
  79. CAMBIO AUTOMATICO EH AQUELE COM CONVERSOR DE TORQUE E DISCOS DE ACO E FIBRA. O RESTO AINDA NAO DEU CERTO! ASSUSTA-ME A TOYOTA OPTAR PELO CVT PARA O COROLLA NOVO. ESPERO QUE TENHAM DESCOBERTO A FORMULA DA "ETERNA JUVENTUDE" PARA ESSE TIPO DE TRANSMISSAO. METEM O PAU NO VELHO 4 MARCHAS MAS NAO PITI...EH SOH PAULERA E TA SEMPRE PRONTO PARA A PROXIMA. A VW JAH COMECA A COLHER OS FRUTOS DE DEIXAR POR CONTA DO ROBOZINHO A TROCA DE MARCHAS DA EVLHA E BOA CAIXA MANUAL

    ResponderExcluir
  80. Amigos, sou um Feliz proprietário de um GOLF 1.4 TSI com cambio DSG 7, já andei 8000 Km com ele, e digo FELIZ por que o carro com barulho de Cambio ou sem barulho e uma máquina, antes dele eu tinha um I30 2.0 automático, o Golf põe ele no chinelo, fiquei em dúvida na hora da compra olhei todos os relatos referente a barulho de cambio vazamento de água do ar condicionado e outras coisas a mais, Fiz teste drive em um Focus 2.0 além de ruim de dirigir o acabamento do focus deixa muito a desejar sem dúvida o GOLF atualmente muito mais carro acabamento interno impecável, opinião qdo vocês estiverem dirigindo nem vão lembrar do barulho do cambio DSG, eu como não ando com vidros abertos e dificilmente de 15-20km/h, não me encomoda nada, alias o carro e super silencioso com os vidros fechados. Opnião de um FELIZ proprietário. E lógico que não fiquei Feliz com o preço mas estamos no BRASIL.

    ResponderExcluir
  81. Tenho um golf GVII e em ruas de paralelepipedo a baixa velocidade, meu carro faz um barulho como se fosse uma moeda pulando em um copo de metal. Primeiramente achei que poderia ter algo solto na suspensão. Mas ao ver esta matéria, me ajudou a ter embasamento para que eu possa levar até a concessionária.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Compre um Golf 2014 e começou um barulho vindo de baixo do carro, como fala a reportagem. Ao leva-lo a concessionaria, detectamos que faltam 2 (DOIS!) parafusos que prendem o peito de aço.
      Veja se essa informação pode te ajudar.

      Excluir
  82. É "normal" o ruído em câmbios automatizados com "caixa seca", como as engrenagens não são banhadas por óleo, com a irregularidade do piso acabam fazendo esses barulhos. Essa característica já foi observada no Audi A1 e A3, New Fiesta e agora no Golf, o qual acredito que seja o mesmo problema.

    ResponderExcluir
  83. Enquanto isso o NA se recusa a relatar qualquer tipo de problema com o novo Golf, mostrando que perde cada vez mais a imparcialidade. Voce só ve materias endeuzando a Das Autoe apontando o dedo para todas as outras marcas. Alias, o nome deveria mudar para noticias Volkswagen.

    ResponderExcluir
  84. Cruze galera eleito 2013 não dar pra ninguém

    ResponderExcluir
  85. Boa tarde a todos. Não quero entrar no mérito da questão se o ruído do novo golf vem da caixa DSG ou do cliperzinho. Fato é: um carro que foi veiculado pela imprensa VW como "o melhor" ter de fábrica um barulho incomodo de lata batendo!!!! Poxa, nem um gol 1.0, pelado com caixa manual faz barulho quando dirigido em piso irregular. É inconcebível uma carro de quase 90 mil, como foi a configuração do meu, sair de fábrica com barulho. Daí vem a VW ou os engenheiros da VW ou o chefe de oficina da CIAC Resende (concessionária onde comprei o meu) me dizer que tenho que aceitar o barulho e pronto. Pasmem, meu carro tem outro problema. Quando estou em pavimentação irregular, além do barulho, meu carro só efetua as trocas de marcha acima dos 4000RPM's. Sabe o que o mesmo chefe de oficina me falou? "_Recebemos uma carta da fábrica, e quando você estiver em piso irregular e o seu carro começar a passar marchas com giros altos, passe o câmbio para modo manual e faça as trocas manualmente nos giros que vc quer." Gente eu to tento que rir pra não chorar e mandar um monte de gente "praquele lugar". Eu comprei um carro com câmbio automático pra quê? Pra ficar passando marcha no manual!!!!!! Tenho que rir de novo. Vou levar isso a frente e abrirei um processo contra a VW. Já apresentei várias informações a CIAC inclusive discussões aqui deste forum com os links de recall na Austrália e vídeos de youtube. Quero o melhor, pois eu mereço e trabalho muito junto com minha esposa para realizarmos os planos que traçamos. Ou meu dinheiro de volta ou meu carro sem barulho e mudando marchas corretamente.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Olá Ericsson! Acho que você é o único, além de mim, que vai processar a Volks? Verdadeira palhaçada essa história, a fábrica me ligou dizendo que esse barulho é devido a "alta tecnologia" do cambio DSG! Estou engasgado com isso! E o que mais me surpreende é que na imprensa, principalmente no teste longa duração do Golf na 4Rodas, até agora "nada" sobre o barulho! Sinceramente, também não lembro de ter ouvido no test drive, mas sabe como é, a empolgação do carro novo, vidros fechados, beleza!

      Excluir
  86. Ah!!! esqueci de colocar mais um detalhe técnico que o chefe de oficina me deu em relação ao retorno da fábrica. Que em piso irregular a central eletrônica eleva o giro do carro para evitar frequências de ressonância com o cambio e atenuar o barulho. De boa!!! Sou engenheiro eletrônico, com pós em automação e robótica e mestrado em engenharia mecânica. É difícil escutar o que esse povo tem pra falar!!!!!!!!!

    ResponderExcluir
  87. Tenho um jetta TSI com o famoso DSG. Tinha um corolla 2.0 XEI.
    O barulho é pontual. Ocorre em segunda marcha e com piso irregular.
    Obviamente seria muito melhor se não tivesse o referido barulho. Mas só escutei por ler na internet, já que praticamente 100% do tempo estou com vidros fechados e ar ligado.
    Mas é aquela coisa. Comparar um jetta TSI com um cruze, corolla, civic, etc, é até um absurdo. Não apenas por ser mais rápido, mais econômico, mais confortável, mas principalmente por ser mais seguro.
    Mas temos que respeitar as diferentes opiniões. Quando fui comprar, fiz test drive no cruze, no focus no honda civic e no jetta e tomei minha decisão. Nada impede que alguém no mesmo teste escolha um cruze por ex.

    ResponderExcluir
  88. Compre um Golf 2014 e começou um barulho vindo de baixo do carro, como fala a reportagem. Ao leva-lo a concessionaria, detectamos que faltam 2 (DOIS!) parafusos que prendem o peito de aço.
    Nesta terça (04/05) levarei a SAGA para que o problema seja sanado, já que, por BURROCRACIA não puderam fazer o serviço na hora que foi detectado p defeito.
    Dennys

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Como disse o Ericsson, "É difícil escutar o que esse povo tem pra falar!!!!!!!!!".
      O meu carro apresenta as duas "características" mensionadas: barulho no câmbio e retardo na troca de marchas em pisos irregulares. E explicação da concessionária e de uma pessoa da VW acionada pelas reclamações que fiz no SAC foram as mesmas: características do veículo.
      O pior é saber que se mover uma ação individual o fim será certo: terminará em pizza.
      Será que não seria justo a VW colocar no manual e uma faixa nas concessionárias informando aos compradores dessas duas características, isto é, itens de série?

      Excluir
  89. Todos os câmbios automatizados "secos" fazem este barulho. O pessoal do blog deveria saber disso e colocar na matéria. O do corolla não faz porque é automático e não automatizado!!!

    ResponderExcluir
  90. atenção para quem esta escrevendo sobre barulhos e cambio DSG ! ! O Golf cambio Manual de 6 marchas é só barulho debaixo do motor , como bolas de gude soltas em alguma parte , andei em diversos Golf cambio manual de 6 marchas e o barulho esta em todos .

    ResponderExcluir

  91. Meu Golf manual 6 marchas barulhos em pisos irregulares, com certeza não é só o cambio DSG .

    ResponderExcluir
  92. Bom! comprei meu carro semana passada. 31/01/2014. Peguei o carro na concessionária de 03/02/2014, e hoje esta com 800 km rodados. Fiz uma pequena viagem a Caldas Novas nesse último fim de semana, e então pude observar que durante a semana na cidade em terreno irregular e em baixa velocidade o carro apresenta múltiplos barulhos na parte da frente. ( UM BARULHO IRRITANTE PARA QUEM PAGOU R$75.500,00 EM UM CARRO QUE SE INTITULA "THE BEST").
    Notei também um barulho na parte de traz, como se alguma coisa estivesse solta. É frustrante quando investimos alto em algum produto, e o mesmo traz problemas não somente relatados por mim, mas em vários sites. Como é o caso desse problema no cambio DSG, que ao meu ver se parece muito com o problema apresentado pelo meu carro.
    Quando tomei a decisão de comprar esse carro, pesquisei muito na internet sobre esse possíveis problemas, mas na concessionaria me garantiram que isso não existia. (burrice a minha de acreditar em papo de vendedor).
    Quero comunicar a VW que vou relatar este problema incansavelmente em todos os veículos de comunicação que eu tiver conhecimento, até que a montadora solucione meu problema em definitivo ou substitua meu veículo.
    Comunico também que vou dar um prazo para que resolvam a questão até o dia 20/02/2014. Após esse período estarei entrando com processo por danos morais, propaganda enganosa e omissão de informação por parte da revenda.
    Quero deixar bem claro que comprei este carro porque me senti encantado com tanta tecnologia e conforto. Mas é inadmissível um carro com 800km com tanto barulho apresentando.

    fico no aguardo.

    Juliano Guimarães Cezar

    ResponderExcluir
  93. Golf com Cambio Manual realmente esta apresentando barulhos em pisos irregulares ou onde a pequenos buracos, parece que vem da roda , a concessionaria diz que é cacteristico do carro. Um carro de no minimo 75 mil reais não pode ter um barulho desses como cacteristico.

    ResponderExcluir
  94. O meu é o manual, moro e trafego bastante em pisos irregulares, não apresentou nenhum ruído em todo tempo que estou com o veículo. É tão silencioso que é difícil notar que o mesmo está em movimento.

    ResponderExcluir
  95. lendo as mensagens postadas acima com relação ao Cambio DSG, me deixa intrigado pois meu golf Manual de 6 marchas faz barulho debaixo do motor ou talvez das rodas sempre quando dirijo em piso que não é asfalto . mais notadamente quando dirijo a 20 ou 30 km por h.

    ResponderExcluir

Postar um comentário

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.

Postagem Anterior Próxima Postagem