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Novo VW Up! 2018 Automático: vídeo, preço, consumo

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A Volkswagen do Brasil lançou linha 2018 do Up!, com um enfoque de mercado que prioriza as versões com motor TSI, e simplifica a oferta, com redução de pacotes de opcionais e maior conteúdo de série. Nesse contexto, a única configuração agora com transmissão automática I-Motion é o Move-Up!, com motor 1.0 MPI, e preço sugerido de R$ 50.668 reais, sem opcionais.

Novo VW Up! 2018 Automático

Nessa linha 2018 o novo Up! 2018 automático I-Motion já traz de série todos os recursos que antes eram opcionais.

Novo VW Up! 2018 Automático - interior

Dessa forma, o modelo, que mostramos em detalhes no vídeo abaixo, já vem de série com direção elétrica, alarme, sensor de estacionamento, sistema de som Composition com 4 alto-falantes e 2 tweeters, ar-condicionado, coluna de direção com ajuste de altura, espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico e função "Tilt-Down" no lado direito, faróis de neblina, iluminação no porta-malas, rodas de liga leve aro 14", sistema de som com rádio AM/FM, CD-Player, Bluetooth, MP3 e entradas USB / AUX-IN / iPOD, suporte para celular, transmissão automatizada de 5 velocidades "I-MOTION" com função Tiptronic, travamento elétrico das portas com controle remoto, vidros dianteiros elétricos e volante multifuncional em couro.



O Up! 2018 I-Motion, assim, não tem opcionais, assim como sua respectiva versão com transmissão manual e motor MPI, que é o Move-Up!, precificado em R$ 48.290 reais.

Novo VW Up! 2018 Automático

Equipado com o motor 1.0 MPI de 82 cv com etanol e 75 cv com gasolina, e torque de 10,4 Kgfm com etanol e 9,7 kgfm com gasolina, o Up! I-Motion tem os seguintes dados de consumo, segundo o INMETRO.
  • Etanol: 9,4 km/l (cidade); 10,6 km/l (estrada)
  • Gasolina: 10,6 km/l (cidade); 15,8 Km/l (estrada)
Em relação ao desempenho, segundo dados da Volkswagen (medidos ao nível do mar), o Up! I-Motion acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos com gasolina, e 12,8 segundos com etanol, atingindo uma velocidade máxima de 166 km/h com gasolina, e 168 km/h com etanol.

Novo VW Up! 2018 Automático - painel

Já segundo a revista Quatro Rodas, com gasolina o Up! I-Motion acelera de 0 a 100 km/h em 16,7 segundos.

Interior

Novo VW Up! 2018 Automático - interior

Nesta linha 2018 o Up! I-Motion na versão Move recebeu nova padronagem de revestimentos internos, e um pad central texturizado, que confere mais requinte ao interior.

Novo VW Up! 2018 Automático - espaço interno

O volante, assim como nos demais Up! 2018, é o do Golf, com comandos multifuncionais de série.

Novo VW Up! 2018 Automático - interior

O modelo que mostramos nas imagens conta com acabamento interno claro, formando uma diferenciação clara em relação a parte superior do painel.

Novo VW Up! 2018 Automático - espaço traseiro

Já no compartimento traseiros há três apoios de cabeça e cintos de segurança de três pontos para os passageiros laterais.

Teste de longa duração

Nós já fizemos um teste de longa duração (veja as matérias aqui) com um Up! I-Motion, tendo rodado mais de 20.000 km, e o carro se comportou de forma exemplar.



O modelo finalizou o teste em estado de 0KM, e deixando ótimas impressões, e sem qualquer problema apresentado, como relatamos no vídeo acima.

Conclusão


Novo VW Up! 2018 Automático

O Volkwagen Up! I-Motion Automático 2018 é uma opção para quem precisa de um carro para enfrentar o trânsito pesado das grandes cidades, no qual a ausência do pedal de embreagem resulta em grande conforto ao motorista.

Novo VW Up! 2018 Automático

O Up! I-Motion, por adotar uma transmissão robotizada, não há perda de desempenho, e o consumo se mantém no nível dos modelos manuais.

44 comentários:

  1. Automático? I tranco mudou de nome agora?

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    1. A Quatro Rodas mudou o padrão e está chamando todos os carros sem pedal de embreagem de automáticos.
      E são automáticos mesmo, já que o câmbio opera de forma automática.
      QUal a tecnologia, não interessa. ASG, DSG, CVT, Conversor de Torque, todos são câmbios automáticos.

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    2. 4Rodas não é aquela revista que no comparativo Cruze x Golf, deu vitória ao Cruze?
      Agora a 4Rodas tem credibilidade Carlos?

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    3. Os manés menos aquinhoados no quesito QI se apegam e perdem tempo discutindo irrelevâncias.
      para um mané a coisa mais importante do mundo é discutir se é "automatizado" ou "automático".
      Isso é uma besteira, pois sabemos que tanto o câmbio ASG, quanto o DSG, quanto o de conversor de torque, quanto o GSR, quanto o I-Motion funcionam para o motorista do mesmo jeito, ou seja, trocam de marchas "AUTOMATICAMENTE". O funcionamento para o motorist aé IDENTICO. Não há pedal de embreagem e as marchas são trocadas AUTOMATICAMENTE, sem intervenção do motorista. Portanto, todos são cãmbios AUTOMATICOS, como apontou a revista Quatro Rodas. O resto é mimimi de mané.

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    4. Tá Carlos, mas e a vitória do Cruze sobre o Golf?

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    5. O Golf é o hatch mais vendido do planeta, vejam:

      http://www.car.blog.br/2017/02/ranking-dos-40-carros-mais-vendidos-do.html

      O Golf, só hatch, vende mais que o dobro de Cruze somando hatch e sedã.

      Que piada o Cruze.

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    6. Automático ou automatizado? Irrelevante! O que importa é que esses monoembreagem são péssimos câmbios, só superiores ao Powershit da Ford!
      A Volks deveria abandonar essa tranqueira e adotar o Aisin nas linhas de entrada e deixar o mono embreagem para montadoras boquetas como Fiat e Renault.

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  2. Vá de Etios 1.3 automático e seja feliz!!!

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    1. Etios 1.3 automatico é mais caro, e não tem som, não tem volante multifuncional, não tem rodas de alumínio, não tem sensor de estacionamento, não tem suporte para celular, peladíssimo. Para se equiparar ao Up! sai a R$ 60 mil o Etios,
      Fora que o Up! é muito mais econômico.

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    2. Etios automático tem 98cv e 13,1 de torque. Leve que nem o Up. 4 estrelas no latin cap. Esta entre os veículos com os donos mais satisfeitos.
      Ambos são econômicos. Diferença pequena entre os dois.
      Espaço interno do Etios é melhor.
      Painel digital deu um upgrade internamente.
      Sem dúvidas Etios é a melhor opção no segmento!!!

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    3. Primeiro, o Etios 1.3 AT parte de R$ 50.990 reais.
      Bebe 30% mais que o Up!. e tem porta-malas menor (Up tem 285 litros, Etios 270).
      Etios não tem som, não tem volante multifiuncional, não tem vidros elétricos, não tem volante revestido em couro, não tem rodas de alumínio, não tem farois de neblina, não tem sensor de estacionamento, não tem vidros escurecidos, mais um monte de coisa que fica devendo para o Up! i-Motion. Fora que o Up! tem câmbio de 5 marchas, e o Etios de 4 marchas.

      A diferença é simples. O Up! I-Motion é um carro completo, com mais espaço interno, acabamento topo, recheado de equipamentos, mais seguro e muito mais agradável de ser conduzido. O Etios é um carro pelado. E o Up! mais barato.
      Então, vc escolhe, O Up! muito mais completo, por um preço abaixo do Etios, pelado. Claro que o Up! é a melhor opção.

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    4. Volante mult funcional e com revestimento em couro agora é virtude? No jetta não é pq?
      Carlotinha vc não beira o ridículo, vc já passou dele e muito !!!

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    5. Para de mentir, Carlos, o Etios de entrada já tem os quatro vidros elétricos e retrovisores elétricos também. Mentiroso

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    6. Etios vem com calotas (Up! com rodas de alumínio).
      Etios não tem som, o Up! tem, com conexão Bluettoh e USB e etc.
      Etios tem volante em plástico duro, enquanto o do Up! é em couro.
      Etios não tem comandos multifuncionais, enquanto o do Up! tem.
      Etios não tem sensor de estacionamento, o up! sim.
      Etios tem um pedaço de plástico preto no para-choque, enquanto o up! tem farol de neblina.
      Etios tem porta-malas de 270 litros, o Up! de 285.
      Etios faz 12 km/l em estrada, enquanto o Up! i-Motion faz 16 km/l.
      Etios não tem ESS, o Up! tem.
      Up! é mais seguro, com 5 estrelas, enquanto o Etios é 4 estrelas.
      para crianças, pior ainda. O up! é 4 estrelas, e o etios 3.

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    7. Etios só tem um limpador.... vamos parar por aqui para não ficar mais chato....

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    8. Não fico entrando nesse merito nem defendendo montadora Comparar um up com etios é piada o etios é muito melhor e o cambio i motion outra piada? Cambio e cvt

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  4. Quatro rodas chama de automático? Onde? http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/com-menos-versoes-volkswagen-up-2018-parte-dos-r-37-990/

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    1. Sim, vc só le o site? Compre a revista do mês passado e veja o teste do Mobi GSR, onde a revista o chama de automático.

      E, na boa, discussão de mimimi como essa..automatizado..automático..mimimiim....irrelevante. Coisa de idiota.

      O câmbio é automático, por uma questão de semântica da Língua Portuguesa. Não gostou? Vá reclamar com o Bispo.

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  5. Pessoal arruma qualquer desculpinha idiota pra relegar o up á um nível inferior ao que ele realmente ocupa.
    Não adianta, crianças: o up é um carro superior e nada vai mudar isso.
    Competência não se conquista com mimimi.

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    1. O problema é que pros Fiateiros o Mobi é superior ao Up pq ele vende mais,mas Fiateiro vc sabe como é,são crianções.

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  6. Creio que, considerando o desempenho, Etios é mais negócio na disputa entre automático/ automatizado.

    Ainda estou pensando entre Hb20 1.6 manual, Up TSI e Etios 1.3 Auto ou 1.5 manual. Vou comprar em julho.

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  7. Carrinho top, tirando esse cambio que é terrível. Tive um e falo isso com propriedade.

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    1. Opinião de quem já teve sempre vale mais. Só fiz test drive e não gostei do câmbio tb . Andei num TSi mecânico e adorei.

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    2. Eu já tive um, andei 20.000 km, e achei excelente. Basta entender como operar com o câmbio, que vc aprende nos primeiros quilômetros com o carro.
      Um câmbio muito bom, inteligente, com múltiplos mapeamentos que mudam dinamicamente de acordo com a situação.
      Eu aprovei, não deu problema algum. Fizemos inclusive vários vídeos, como o abaixo, onde mostramos ele em várias situações de uso.

      https://www.youtube.com/watch?v=dvGfG2p44tI

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  8. Esse teste de aceleração foi feito no modelo Imotion 2018 do up? O Mobi gsr, na mesma revista, fez em quanto?

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    1. Up! I-Motion: 0 a 100 km/h em 16,7 segundos
      Mobi GSR : 0 a 100 km/h em 18.9 segundos

      Os dois com gasolina medidos pela Quatro Rodas.

      Up! I-Motion espanca o Mobi GSR também em performance.

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    2. Tá, mas foi nesta edição que testaram o up Imotion, ou vc tá pegando edições anteriores?

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  9. Automatizados era uma opção pra quem não podia comprar um câmbio auto de verdade. Hj com preços mais próximos e a adoção cada vez maior de câmbios auto em carro compactos ñ vale a pena os automatizados.Já tive ambos e ñ tem comparação. Vale até mais um auto seminovo qse zero que um automatizado.

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    1. Os automáticos como o Etios tem várias desvantagens sobre os automatizados em carros pequenos. O cambio coloca uma perda no motor, fazendo o desempenho do Etios 1.3 ficar muito sofrível. E ele bebe 30% a mais que o Up! I-Motion segundo o INMTRO.

      Foram que o Etios X 1.3 Auto é peladíssimo, tem porta-malas menor (Up tem 285 litros, Etios 270).
      Etios não tem som, não tem volante multifiuncional, não tem vidros elétricos, não tem volante revestido em couro, não tem rodas de alumínio, não tem farois de neblina, não tem sensor de estacionamento, não tem vidros escurecidos, mais um monte de coisa que fica devendo para o Up! i-Motion. Fora que o Up! tem câmbio de 5 marchas, e o Etios de 4 marchas.

      A diferença é simples. O Up! I-Motion é um carro completo, com mais espaço interno, acabamento topo, recheado de equipamentos, mais seguro e muito mais agradável de ser conduzido. O Etios é um carro pelado. E o Up! mais barato.
      Então, vc escolhe, O Up! muito mais completo, por um preço abaixo do Etios, pelado. Claro que o Up! i_motion é a melhor opção.

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  10. Uma das grandes vantagens dos motores do Up!, tanto o MPI quanto o TSI, é o fato de a VW usar uma correia dentada com verificação aos 120.000 km e troca aos 240.000 Km. E uma correia dentada custa R$ 400 reais. Este é um esquema muito superior às antiquadas correias, usadas em outros carros como Etios e Mobi.

    Um motor com corrente, como o do Mobi ou Etios, precisa de troca a cada no máximo 100.000 Km, e o custo de troca de uma corrrente é muito maior. Só a corrente custa mais de R$ 1000 reais, fora a mão de obra infinitamente mais cara.

    Fora o fato que a correia dentada, além de dar menos manutenção, e ser de troca mais simples, impõe perdas menores, aumentando a eficiência dos motores.

    Todos os motores mais modernos da atualidade usam correia dentada, como as usadas nos motores TSI da VW, pois são mais duráveis, mais baratas, e praticamente não exigem troca durante toda a vida útil do motor.

    Ou seja, parabéns à VW que usa o recurso mais moderno de engenharia em seu motor TSI.

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    1. O Etios usa corrente no lugar de correia dentada. E, ao contrário do que tu falas, o desempenho do motor 1.3 com o câmbio de 4 marchas é muito bom. Faça um teste!!!! Fora isso, ele vem sim com vidros elétricos. Ok, eu acho o up! mais legal, mais bonito, mais bem acabado e moderno.... mas, é bom se informar antes de depreciar o concorrente.

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  11. 240mil km ? Vc esqueceu de dizer q a correia tb pode ser trocada com 4,5 anos, isso tá no manual do up!

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    1. Verificada e não trocada. Tá no manual

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  12. Onix 1.4 LT automático com desconto de PJ fica 50 mil.

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    1. E o Up! I-Motion 2018 sai a R$ 42,5 k para PJ.

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  13. Esse Carlos não fala asneira possuo o Etios e ele não tem correia dentada

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    1. O Etios usa corrente, que é muito pior que a correia dentada dos motores da VW. Um motor com corrente, como o do Mobi ou Etios, precisa de troca a cada no máximo 100.000 Km, e o custo de troca de uma corrente é muito maior. Só a corrente custa mais de R$ 1000 reais, fora a mão de obra infinitamente mais cara.

      Os motores com corrente são obsoletos, como os do Etios, pois exigem mais manutenção, mais cara, e impõe perdas elevadas, aumentando o consumo e diminuindo o desempenho.

      Só por aí se vê como a VW está muito à frente de Toyota e FCA. Os motores da VW usam correia dentada, muito mais moderna, que não exige troca jamais, apenas inspeção aos 120 km. enquatno o Etios e Mobi têm que trocar correia a cada 100.000 km, ou menos.

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  14. Estou no meu 2o Fox i-motion e estou muito satisfeito, só dirijo no manual e nesse modo de direção não têm câmbio melhor no mercado. Direção esportiva, sem trancos, controle total do carro com direito a freio motor em reduções.. Quem não gosta do marasmo do automático e não quer continuar acionando o pedal de embreagem é uma opção excelente.

    No modo automático ele erra em algumas situações, diferente de um automático tradicional, que erra também mas o motorista não sente o "tranco". Pelas fotos percebi que o UP vêm sem borboletas no volante, uma pena.. Mas passar as marchas pela alavanca de câmbio também é bem divertido.

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  15. Importante que eu já encomendei o meu I-MOTION e sei que dentro da categoria que ele representa hoje é o melhor !!!

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  16. Não tem controle eletrônico de estabilidade. Não tem controle eletrônico de estabilidade! Isto é um absurdo! Oh Fiat 500 tem controle eletrônico de estabilidade!

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  17. DSG da VolksWagen também é câmbio automatizado igual o câmbio da Fiat Dualogic.

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  18. Como faz falta de um câmbio automático ou de dupla embreagem no up tsi, não sei como a vw não libre uma transmissão automática...

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