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Vídeo: Golf 1.0 TSI Comfortline - desempenho e consumo

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O Volkswagen Golf Comfortline de 125 cv é a versão de acesso do hatch médio da marca, que chega com preço muito competitivo de R$ 74.900 reais, posicionado-o como o modelo da categoria mais barato à venda no mercado brasileiro.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

Neste artigo relacionamos nossas impressões após um teste com um exemplar de test-drive do modelo, cedido pela concessionária V12 Motors, de Brasília (DF), telefone (61) 3329-9999.

VW Golf TSI Comfortline 2017 - Flex - interior

No vídeo a seguir mostramos como o Golf 1.0 TSI Comfortline de 125 cv se comporta em múltiplas situações de uso.



O Golf Comfortline 1125 cv adota o moderno propulsor 1.0 TSI, de três cilindros, com turbo e sistema de injeção direta, com 125 cavalos e até 20,4 kgfm, sendo o motor dessa categoria mais potente do mercado, superando o Fiesta 1.0 Ecoboost, com seus 125 cv de potência e 17,3 kgfm.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

O motor é da mesma família do adotado no Up! TSI, mas tem ajustes na calibração, sistema de refrigeração evoluído e materiais mais resistentes para atingir 125 cavalos de potência no etanol (116 cv com gasolina) e até 20,4 kgfm de torque (entre 2.500 e 3.000 rpm) com os dois combustíveis. Esse nível de torque o coloca à frente dos principais modelos com motor 2.0 aspirado no Brasil.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

Esse motor está associado a uma câmbio manual de seis marchas. Há informações não confirmadas pela Volks de quem em 2017 chega a versão Automática, com o câmbio AISIN de seis marchas, TipTronic, o mesmo adotado no Golf 1.6 MSI Automático e no 1.4 TSI Flex.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

No preço de R$ 74.900 reais, o Golf 1.0 TSI Comfortline traz de série itens de segurança como sete airbags; freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuidor da força de frenagem); alerta de perda de pressão dos pneus; bancos traseiros (bipartidos) com três apoios de cabeça, cintos de três pontos e fixação Isofix e Top-tether para cadeirinhas infantis; controle de tração e estabilidade; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; bloqueio eletrônico do diferencial; faróis de neblina; assistente eletrônico para saídas em aclives (Hill assist) e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

VW Golf TSI Comfortline 2017 - Flex - interior

No que respeita aos itens de conforto e conveniência, há direção elétrica progressiva; ar-condicionado; display multifuncional com computador de bordo no painel de instrumentos; retrovisores externos com ajuste elétrico, aquecíveis e com função "tilt-down" (que reclina o vidro em balizas); chave canivete com alarme e sensor de aproximação; central multimídia "Composition Media" com CD/MP3 player, tela tátil de 6,5 polegadas com sensor de aproximação, conexão via Bluetooth, entradas para SD, USB e auxiliar, interface para iPod/iPhone, 8 alto-falantes e comando de voz; vidros elétricos nas quatro portas e rodas aro 16.

VW Golf TSI Comfortline 2017 - Flex - interior

Opcionalmente, há o pacote Elegance (R$ 3.200), que adiciona ao carro rodas de liga de 17 polegadas; sensor de chuva e crepuscular; retrovisor interno antiofuscante; controlador automático de velocidade com limitador e volante multifuncional com comandos do rádio, computador de bordo e do próprio controlador de velocidade.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex - espaço traseiro

Ou o Exclusive (R$ 9.549), que tem os mesmos itens do Elegance e acrescenta o sistema de entretenimento "Discover Media", que tem praticamente as mesmas funções do "Composition Media", mas recebe uma segunda entrada SD e tem o acréscimo do sistema de navegação por GPS (com atualização de mapas gratuita).

VW Golf TSI Comfortline 2017 - Flex - interior

Quem optar por um desses pacotes, pode acrescentar também o Comfort (R$ 4.632), que incorpora ar-condicionado digital de duas zonas e bancos de couro. Finalmente há o teto-solar (R$ 4.573).

Comportamento dinâmico

Após dirigir o Golf 1.0 TSI MT6 em situações de trânsito urbano, estrada, aclives e declives, podemos afirmar que seu desempenho é claramente superior ao ofertado pelo 1.6 MSI Automático, que estamos testando em longa duração, mas fica nitidamente abaixo do entregue pelo Golf 1.4 TSI.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

O Golf 1.0 TSI tem uma oferta de torque mais pronunciada acima entre 2.000 RPM e 4.500 RPM, de modo que ao manter o carro nessa faixa, o Golf se mostra um carro ágil e correto, mas sua performance não é de carro esportivo.


De qualquer forma, ele é ágil nas saídas de semáforos e encara aclives acentuados, com o a EPIA em Brasília, antes de chegar ao Balão do Torto, ou mesmo da EPIA, após o Torto, na subida do Colorado, onde o Golf 1.0 TSI mostrou toda sua disposição, ganhando velocidade com vigor em aclives, sem negar fogo, transmitindo muita segurança.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex -porta-malas

O comportamento geral do modelo em curvas é exemplar. Ele é tão estável, que para tirar o Golf do sério e atingir seus limites é quase que necessário um piloto profissional. O modelo parece que anda sobre tilhos, de tão elevados que são seus limites.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

E mesmo se abusar, entra em operação do controle de eletrônico de estabilidade para corrigir a trajetória e colocar o carro novamente na linha.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

O que impressiona é o consumo. Em nosso percurso padrão, 50% cidade - 50% estrada, com ar-condicionado 100% do tempo, obtivemos uma média de 15,4 km/l de gasolina, cerca de 30% mais econômico que o 1.6 MSI Automático.

VW Golf TSI Comfortline 2017 - Flex - interior

Segundo o INMETRO, o Golf 1.6 TSI faz 11,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina (8,4 km/l e 10,1 km/l, respectivamente, com etanol). Já no teste da Revista Quatro Rodas o Golf 1.0 TSI anotou 13,5 km/l em cidade, e impressionantes 17,8 km/l em estrada.

Conclusão: melhor carro à venda no Brasil até R$ 100 mil reais

O Golf 1.0 TSI Comfortline é o hatch médio mais barato à venda no mercado brasileiro. E traz um desempenho típico de carro 1.8, consumo de popular, posição de dirigir perfeita, comportamento dinâmico exemplar, e acabamento impecável, que não deve nada aos modelos premium.

VW Golf TSI Comfortline 2017 Flex

Se você não se importa (ou gosta) de trocar de marcha, dificilmente encontrará algo melhor que este Golf na faixa de preço do mercado brasileiro a até R$ 100 mil reais.

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28 comentários:

  1. Respostas
    1. Esse de entrada é o que tem o custo benefício.

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    2. preço competitivo é f... carro manual 1.0 a 75 k, se fosse automático sim...

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    3. Custo-benefício: Etapa que se inicia após aquisição de um produto.

      Definitivamente, um carro de R$ 75k com câmbio manual não é parâmetro para se descrever esta afirmação quando se verifica que o mercado opta em sua maioria por câmbio AT, DCT, CVT ...

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    4. Um carro desse nível com câmbio manual...tô fora!
      Com um bom câmbio automático...tô dentro!

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    5. Vocês estão a comparar preço dum hatch médio MT estado da arte topo de segmento como este Golf TSI com o preço de compactos hatch ou sedan ou mesmo com Honda Fit CVT, penso eu. Está errado. O Golf TSI MT está num padrão construtivo e de segurança ativa e passiva muito superior a qualquer compacto ou sedan AUTO até 75k. Ele vale quanto pesa.

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  2. O carro é excelente mesmo. Bonito, bom espaço motor bom e confiável. E agora com este motor 1.0 TSI, o Golf deve deslanchar nas vendas. E com certeza este motor 1.0 TSi de 125 cv é muito bom, até porque a Volks vai utilizar este mesmo motor no GOL GT 1.0 TSi, que será lançado em 2017, para reforçar as vendas do Gol até a chegada da nova geração.

    No Gol a motorização será a seguinte:

    O Gol GT: motorização -> 1.0 TSi de 125 cv ( o mesmo deste Golf). Lançamento em 2017.

    O Gol GTS: motorização -> 1.4 TSi de 150 cv ( também do Golf ), mas este só será lançada na nova geração do Gol em 2018

    OBS: a versão GTi ficará exclusivamente para o Golf com seu poderoso 2.0 TSi

    Vamos aguardar!!

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    1. Qual sua posição pertinente a Volkswagen

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    2. vai sonhando.... Gol GTS 1.4Tsi?

      ta beleza entao

      vou sair aqui pra dar uma risada
      abs

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    3. A nova geração do GOl, que será o novo Polo ( aqui no brasil se chamará Gol por causa da fama que o Gol já tem). Com isso, sendo a mesma plataforma do Polo Europeu, poderá sim utilizar os motores 1.0 TSI de 125 cv e o 1.4 TSi de 150 cv. Nesta plataforma que o Gol tem hj não seu e tem como usar esses motores, mas na plataforma do Polo, sem dúvidas.

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  3. fala de R$ 100.000,00 reais como se fosse pouco. São quase 114 salarios minimos, por um carro quase popular, na Alemanha se compra o mesmo por menos de 30 salarios minimos. Pobre brasileiro, vai passar a vida iludido pensando em comprar um carro ou um carnê no porta luvas.

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    1. É obvio quem é rico, tá nem aí pra preço, 100mil é trocado.. Mas a realidade é outra ...

      Carro desse nível tu acha caro? Isso pois não foi tu ( o idiota) que pagou mais de 80 salários mínimos para um Gol peladaço em 2000 (parachoque preto e sem limpador/desembaçador, nem ar quente tinha) .. Tá achando caro??? com todos esses recursos que o Golf 1.0 tsi oferece???? Nem aqui, nem na china tu vais encontrar esse ótimo custo/beneficio! Anda mais que qualquer 1.6 e bebe menos que muitos 1.0 e paga imposto de 1.0 e tu ainda acha ruim?? É melhor ser informar direito! pena o preço, mas é um pequeno sonho de consumo!

      The very best!

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    2. Carro desse nível tu acha caro? Sim e caríssimo! O colega de cima ja fez a soma concordo com ele.

      Isso pois não foi tu ( o idiota) que pagou mais de 80 salários mínimos para um Gol peladaço em 2000 (parachoque preto e sem limpador/desembaçador, nem ar quente tinha)
      Lamentamos do assauto q vc sofreu, mas hj a nova geração esta ligada so bobo q paga e ainda sai rindo de nariz impinado tenho um golf tsi Brasileiro adora ostentar!!!!
      Mas respeito q compra e paga acredite vc esta me ajudando de certa forma!?

      Tá achando caro??? com todos esses recursos que o Golf 1.0 tsi oferece???? Nem aqui, nem na china tu vais encontrar esse ótimo custo/beneficio, o colega acima te mostrou q sim, na Alemanha se compra o mesmo por menos de 30 salarios minimos.
      Nos eua também, soma quanto salário minimos nós precisa pra comprar o carro!

      Anda mais que qualquer 1.6 e bebe menos que muitos 1.0 é mesmo!

      e paga imposto de 1.0 e ainda acha ruim
      Olha o imposto e sobre o valor do bem este negocio de 1.0 ou 2.0 muda mas e muito pouco quase nada a diferença mmaior e sobre carro nao flex

      Aqui em BH minas é 4% varia de estado pra estado

      75 x 4% so o IPVA

      Valeu👍👍👍👍👍👍👍👍


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    3. Em Goiás 1.0 tem 50% de desconto no IPVA.

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  4. Com tantos opcionais, pacotes etc, não vi um q ofereça farois projetores com xenon ou led, pois nesse valor, essas lampadas halógenas não dá. Inclusive não vem com luz diurna de led embutida tbm, eu acho.

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    1. Matsuo. Tenho Golf com faróis halogenos muito eficientes. Nao vejo necessidade de xenon que sao caros. Ja faroIs de LED como no Golf 17 alemão é outro mundo.

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    2. Eddie, um dia ande em um carro com projetor e xenon pra ver a diferença, até mesmo na chuva ilumina bem mais e não ofusca quem vem do contrario.
      Inclusive, no japão, o honda fit nao é CVT, é dupla embreagem de 7 marchas todos, e vc pode escolher tracao dianteira ou 4x4, farois projetores e led diurno, alem de todos serem hibridos. Tudo isso por 60k. Por isso q os opcionais aqui são uma fortuna e faltam itens basicos.

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  5. só falta cambio at.

    de resto, ótimo carro.

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  6. O golf oferece alguma opção com interior escuro? Esse claro fica parecendo carro popular!

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    1. Entra ni Civic 10 que vc vai ficar feliz então. Eu não gostei, tudo preto . até a forração interna do teto um verdadeiro "Zé do caixão".

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  7. Hoje a patroa estreou o carro na estrada. Foi trabalhar com ele, numa estrada ruim, cheia de curvas, sobe e desce, entroncamentos, quebra-molas, etc. Tirando as partes em que era obrigada a reduzir, foi de sexta marcha o tempo todo. (Tínhamos um fox highline e, no mesmo trajeto, ela precisava de cambiar mais). Chegou lá com o computador de bordo marcando 15.7km/l. Além de elogiar a estabilidade, ela gostou da "disposição " do carro, em qualquer marcha. Já quando precisou de colocar uma quarta para ultrapassar, ficou rindo à toa. É... to vendo que vou ter que arrumar um passeio nesse final de semana.

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    1. Legal, parabéns Araujo Lima pela aquisição do Golfão, carro muito equilibrado e seguro.

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  8. Esse golf ta parecendo um cabrito. Carro altinho para passar em lombadinha kkkkk. Nunca compraria um Hatch altinho, para ser cross só falta os plásticos e adesivos!

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    1. Você se esquece que nós estamos no Brasil e não na Europa!!!
      Se não tiver um carro com calibração mais altinha que lá fora, simplesmente seu carro vai ficar "raladinho" por baixo!!!

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  9. Sem dúvida o melhor nessa faixa de preço. Agora eu queria saber o motivo de não poder adicionar somente o pacote comfort no site da vw? Eu sou obrigado a comprar o pacote comfort + elegance ou exclusive.

    Pra mim isso é pura sacanagem pra aumentar os lucros.

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  10. Com certeza até 85mil (elegance+confort) é a melhor compra, acima disso tem o cruze hatch automático, acaba sendo melhor negocio na categoria.

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  11. Oh carrão. Com a versão automática vai vender o dobro que o segundo. Com os investimentos que a VW fez por aqui para o Golf a melhor estratégia é vender mais e ganhar no giro. Se a ganância não extrapolar todos os limites e os preços se mantiverem...

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