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New Elantra 2017 Special Edition: vídeo e especificações

Categorias: 17 Comentários

A Hyundai Prime já está oferecendo em sua rede de concessionárias o New Elantra - veículo que chega ao mercado reestilizado e em três configurações de acabamento diferentes.


Com predominância de linhas mais suaves no lugar dos fortes vincos, ele também se destaca pela segurança, já que possui aço exclusivo, mais leve e resistente, e airbags para todos os ocupantes.


O motor 2.0 flex tem 167 cavalos, e está sempre associado a uma caixa automática de seis marchas. Há também câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. O sedã parte de R$84.990 e chega a aproximadamente R$114.990 na versão mais completa.


A dianteira ganhou novo capô, para-choque, grade hexagonal com acabamento cromado, além de faróis afilados com leds e projetores. Ao contrário do modelo vendido nos EUA, o brasileiro substitui os leds do para-choque pelos faróis de neblina, seguindo o padrão europeu.


A traseira do sedã mantém sua identidade, com grandes lanternas horizontais - iluminadas com leds - que invadem a tampa do porta-malas.


O interior deixa para trás o painel com traços rebuscados e saídas de ar verticais e segue as alterações da parte externa.


De série, a configuração de entrada (R$84.990) é equipada com ar-condicionado, retrovisores externos elétricos com aquecimento, dois airbags, piloto automático, volante multifuncional e Isofix.


A versão intermediária, modelo das fotos, Special Edition (R$103.990), adiciona abertura do porta-malas por aproximação, chave presencial com partida do motor por botão, central multimídia com GPS, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos de couro com ajustes elétricos, sensor de chuva, volante e manopla do câmbio revestidos de couro, quatro airbags (laterais e de cortina) e leds nos faróis.


Por fim, a top de linha (R$ 114.990) acrescenta assistente para pontos cegos, faróis de xenônio, faróis altos inteligentes, quadro de instrumentos com tela de 4,2 polegadas, airbag de joelho (somando sete), seletor de modos de direção, espelhos com rebatimento elétrico, teto solar elétrico e, finalmente, controle de estabilidade.

Vídeo - New Elantra 2017 - Special Edition



Conclusão

O Hyundai New Elantra 2017 adota uma estética mais conservadora e sóbria, tanto interna quanto externamente, o que deve render ao modelo uma permanência no mercado por um período mais longo sem alterações.

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17 comentários:

  1. Falta sensores de estacionamento, controle de tração e estabilidade, espelhamento do celular e pelo menos 6 airbags na versão de 85 mil.

    Pode deixar toda a perfumaria para as versões mais caras.

    Com essa economia porca, preços acima de Corolla e perto de Civic / Cruze, vai continuar como mero figurante... Mas a Caoa não está nem aí para vendas mesmo...

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    1. Carros nesses preços sem ESP/ASR...tem mais é que "MICA"

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  2. Não tem cinto de 3 pontos para o passageiro do centro traseiro? Está de brincadeira...

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    1. Faz tempo que a Hyundai não instala cinto de 3 pontos para o passageiro de centro traseiro. Tenho também um Astra GLS 2.0 1999 e ele tem, brincadeira mesmo aquele cinto solto no meio. Economia porca.

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  3. pq a hyndai adora usar essa rodas cinzas horrorosas e pequenas acabou cm o carro(ja tinha acabado antes cm o i30 tirando as belas rodas cromadas)

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  4. É isto mesmo que vi (na sexta foto)...!!!!????!!!!
    Cinto de segurança subadnominal no lugar dos três pontos trasiero num carro desse porte....
    Confirmem comigo!!!

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  5. Pra mim o que matou esse carro foram as rodas aro 16 (esteticamente falando).

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  6. e esse farol de neblina pequeno e redondo parece uma gambiarra na fenda aberta no para choque

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  7. Aviso ao blog:

    Preço do Golf aumentou de novo...

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  8. Eai Carblog não vai falar do 3008 da Peugeot no salão de São Paulo porque?

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  9. Mais um tema: http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2016/11/09/volkswagen-mata-jetta-nacional-para-fazer-futura-familia-do-gol.htm

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  10. Qual é melhor, esse Elantra ou o 408.

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    1. Melhor reformular a pergunta da seguinte forma:

      "Qual é pior: esse Elantra ou o 408?" ...

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  11. Absurdo esse carrinho aí custar 104 mil e não ter Esp e ASR, além de apenas 4 airbags. Fora o motor aspirado e beberrão de 150 pôneis e o câmbio lento.

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  12. Este comentário foi removido pelo autor.

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  13. É brincadeira o que as fábricas de carros estão fazendo no Brasil. 85 MIL e não tem nem controle de estabilidade (pra não falar em 7 airbags). Palhaçada e são todos, até combinado ISSO.
    É chamar todos nós de BURROS!!!

    Diz que o custo do controle de estabilidade é 100 doletas e eles brincam com nossa segurança oferecendo só nos mais caros pra terem mais LUCRO. ABSURDO ISSO!!!
    Nos EUA 70 mil compra o mais tops dos tops

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