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VW Passat 2017 tem alterações em opcionais e preços

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A Volkswagen do Brasil promoveu alterações na gama de versões e opcionais do sedã grande Passat, com reflexos nos preços das versões Comfortline e Highline.

VW Passat Highline 2017

O modelo topo de gama, Highline, teve seu preço reajustado para R$ 173.450 reais (evolução de R$ 16.600 reais), mas passou a incorporar itens do pacote Premium, como o painel de instrumentos digital programável "Display Active", sistema Discover Pro, com navegação por satélite integrada - GPS, tela de 8 polegadas com sensor de aproximação, seleção do perfil de condução "Mode" (Normal/Esporte/Eco/Conforto) com "DCC" - Regulagem adaptável do chassi.

VW Passat Highline 2017

Ademais, o Passat Highline agora vem de série com ACC - controle automático de distância e velocidade com função de frenagem de emergência "City Emergency Brake", "Front Assist" - sistema de monitoramento frontal

VW Passat Highline 2017

Entretanto, o Highline 2017 não incorporou itens que antes faziam parte do pacote premium, como o sistema de som Dynaudio de 700W 10 alto-falantes com amplificador digital e subwoofer.

VW Passat  Comfortline 2017

Em relação ao modelo Comfortline, ele subiu R$ 13.400 reais, e agora custa R$ 161.190 reais, tendo como opcional o teto-solar panorâmico.

VW Passat  Comfortline 2017 - interior

Dessa forma, o Passat Comfortline completo com pintura perolizada agora custa R$ 169.630 reais.



Agradecimentos ao Marcio S. L. pela dica.

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21 comentários:

  1. Vai vender cada vez menos!!! É um belo carro mas 16mil aumento é injustificável.

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    1. Tá sabendo não?????

      Nos Estados Unidos a vw esta com pouco prestígio, e único país q pode tira a forra é no Brasil! O governo aceita porque vai melhorar a receita significa mais imposto entendeu??

      Como o brasileiro tem fama de ostentação tá tudo certo Golf mais caro Passat mais caro up mais caro Golf 1.0 TS manual mais de 70 mil e por aí vai

      Lá nos Estados Unidos eles estão abaixando o preço como Volkswagen e Audi no Brasil só aumenta

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  2. As montadoras querem aumentar até venderem 1 unidade mês???????

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  3. Em quanto nao acabarem com esse inovar auto e liberarem a livre concorrência teremos essa falta de respeito com o consumidor, concorrência é tudo.

    Depois de noticiado que um concessionário Honda cobra 20 mil de lucro por um civic...tem que fomentar a concorrência, por isso que wu faço prppaganda para Chery no facebook, não ganho finaceiramente nada, mas amostro uma opção mais racional as pessoas.

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  4. Pensei que teria alguma novidade...sqn

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  5. Esse carro é muito superior ao mercedes benz C250 sport, que custa 225k, e não tem painel digital, não tem ACC, anda menos que o Passat, bebe mais, tem menos espalço interno, etc. Então, tá certa em aumentar.
    Até mesmo porque a demanda de Passat é enorme e a VW Brasil não consegue atender simplesmente pois o carro vende muito na Europa, e não sobra nada para trazer ao Brasil.

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    1. Kkkkkk, fala sério! A VW tirou o park assist, o som premium, tem uma lista de CCSs muito despreparada, enfim, o carro é bom, mas mataram a oferta.

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  6. Quem comprar, vai casar com o carro. Pois a quantidade de vendas é muito pequena, ridícula. Até hoje não consegui nem ver o carro em concessionários do RJ. Nem nas concessionários existe.

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    1. Também já tentei ver esse carro ao vivo e nunca consegui um exemplo mês abril vendeu 15 unidades com esse preço vai vender menos ainda. Como já tive Jetta e Tiguan conheço bem pessoal da VW e me disseram que esse carro é excelente mas um verdadeiro casamento dps ninguém mais quer e desvalorização é alta.

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  7. Esse carro ainda não desembarcou no Brasil. Lançamento fake.

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  8. Uai Augusto, se não vende nada pq não tem nas CCS? Será que não vende justamente por não ter?
    A racionalidade passou longe do seu comentário.

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    1. Eu pensei no seguinte: vendas por encomenda. Justificaria a questão.

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    2. A quantidade que chega é muito pequena. historicamente, no Brasl, o Passat vende muito pouco. Esse novo então, as css nem querem recebê-lo.

      Na verdade, é o melhor custo benefício. pensei em comprá-lo, mas não se acha, não consegui ver o carro;constatei que é seria um casamento. Tenho um GTI, estou satisfeito. Talvez eu espere o Jetta na plataforma MQB. É que às vezes o porta malas maior me faz falta.

      Vejam como o Passat vende muito pouco. Numa css de Copacabana existe um Passat CC 2014, zero Km. Simplesmente, não venderam. Entra na faixa de Audi, MB e BMW. Em geral, os consumidores dessa faixa de preço acabam por optar pelos que dão mais status.

      Ao que parece, as css não têm interesse no Passat porque costumam encalhar.

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  9. Belo carro, otimo carro sem duvida. Mas ta ficando mt caro. Porem, nao eh de interesse da VW Brasil vende-lo em grandes quantidades, ela o quer como carro exclusivo da marca aqui no Brasil.

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    1. kkkkkkkkk deve ser isso, uma marca que não tem interesse em vender um produto em grandes quantidades!! é cada uma que aparece

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    2. O Passat vende em quantidades absurdas. É o 4º carro mais vendido na Europa, disparado o líder do segmento. A VW não dá conta de atender a demanda na Europa, por isso não vem nada para o Brasil. A cota da VW Brasil com o passat são 200 unidades/anos.

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  10. Na verdade os preços não aumentaram, apenas tornaram os opcionais equipamentos de série, incorporando o valor. Sacanagem? Será?
    O fato é que o Premium custa mais que o A4. E aí fica a pergunta, se ele é melhor que o Mercedes que custa mais do que ele, então tb é melhor que o A4 que custa menos?

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    1. Isso mesmo as marcas MB, Audi, BMW são melhores que VW não tem o que discutir. Agora sobre esse preço do Passat o de entrada agora custa R$ 161mil e seu irmão premium A4 entrada custa R$ 160mil. Com certeza assim a VW vai atingir a sua meta de 200 carro ao ano, afinal difícil imaginar alguém deixar de pegar um A4 para pegar um Passat.

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    2. Isso mesmo as marcas MB, Audi, BMW são melhores que VW não tem o que discutir. Agora sobre esse preço do Passat o de entrada agora custa R$ 161mil e seu irmão premium A4 entrada custa R$ 160mil. Com certeza assim a VW vai atingir a sua meta de 200 carro ao ano, afinal difícil imaginar alguém deixar de pegar um A4 para pegar um Passat.

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  11. Também perdeu o Park Assit 2, além do som Dynaudio.

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