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New Fiesta 2017 EcoBoost: taxa zero; seguro a preço fixo e plano de revisão com garantia estendida para até 5 anos

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A Ford do Brasil lançou nesta semana a linha 2017 do New Fiesta, tendo como grande novidade a adoção do motor 1.0 tri-cilíndrico EcoBoost Turbo na versão topo de gama Titanium Plus, precificada em R$ 71.990 reais. O modelo conta com condições especiais de financiamento e do plano de revisões nesta etapa de lançamento.

Ford New Fiesta EcoBoost 2017

O New Fiesta 2017 começa a ser vendido a partir de julho, e conta com oferta de lançamento que inclui financiamento com taxa zero, plano de revisões com garantia estendida e seguro com valor reduzido, sem perfil do motorista.

Ford New Fiesta EcoBoost 2017 - interior - painel

Assim, o New Fiesta pode ser financiado com entrada e mais 18 parcelas com taxa de juros zero, no caso do modelo EcoBoost. Já as demais versões, com motor Sigma 1.6, têm financiamento com taxa zero e 24 parcelas.

Seguro

A seguradora da Ford - Seguros Ford - criou cobertura especial para o New Fiesta EcoBoost 2017 com preço fixo em âmbito nacional de R$2.325.

Ford New Fiesta EcoBoost 2017

A apólice considera somente o CEP do segurado para cálculo, sem perfil do condutor, com indenização integral, assistência de guincho e carro reserva por 10 dias.

Vídeo oficial de lançamento - New Fiesta EcoBoost 2017



Revisões

Outra novidade na linha 2017 do New Fiesta é o plano de manutenção, que prevê três revisões, a cada 12 meses ou 10.000 km durante os três anos de garantia, que saem por R$1.540 para o EcoBoost 1.0 e R$1.456 para os modelos 1.6.

Ford New Fiesta EcoBoost 2017

O cliente que optar pelo plano Ford Protect Advanced, fazendo uma quarta revisão aos 48 meses ou 40.000 km (por mais R$1.024), podendo incluir o valor total de R$2.500 no financiamento e ganha um ano a mais de garantia de fábrica.

Ford New Fiesta EcoBoost 2017

Há ainda o plano Premium, que acrescenta uma quinta revisão aos 60 meses ou 50.000 km, por R$516, e eleva a garantia original de fábrica para cinco anos. O valor total de R$3.000 também pode ser financiado com o veículo.

Ford New Fiesta EcoBoost 2017

O plano Ford Protect é oferecido em parceria com a Ford Credit para o lançamento do New Fiesta 2017.

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29 comentários:

  1. Tomara que
    eles tenham arrumado o câmbio power shift. . Tenho um new fiesta 2014 . Tem horas que parece que a caixa de marcha vai cair no chao ..

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    1. Ele precisa melhorar a montagem também pq deixa a desejar...

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    2. Se o carro ainda tiver na garantia solicite a troca do cambio ,pois o mesmo entro em recall ou vc não sabia disso.

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    3. Rapaz tenho um Sedan Titanium Plus 2015 com 18 mil KM e o câmbio Powershift esta funcionando normalmente, gosto muito desse câmbio, deixo ele em Neutro sempre que paro em sinal e quando o trânsito está carregado!

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  2. Não adianta oferecer tanta coisa com um preço absurdo

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  3. O preço absurdo, infelizmente, é regra no mercado brasileiro. O que, no caso do Fiesta é um agravante, é qualidade construtiva e o pós-venda da Ford, que deixam muito a desejar.
    Mas, quando à dirigibilidade do Fiesta, só põe defeito quem é muito ranzinza...hehehe

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    1. A dirigibilidade do Fiesta é muito sub-esterçante, quem diz é o piloto Rubens Barrichello.

      https://www.youtube.com/watch?v=PmePEDyYvCs

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    2. "O que, no caso do Fiesta é um agravante, é qualidade construtiva e o pós-venda da Ford, que deixam muito a desejar."

      Exato.

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    3. Sim, na pista, tu pretende fazer track day como carro?
      No dia a dia este tipo de comportamento é mais seguro, se tu exagera em uma curva basta tirar o pé, se o carro sai de traseira tu segue reto em uma curva, não tem espaço para trazer o carro de volta.
      O comportamento dinâmico do fiesta é excelente, o melhor da categoria, o problema é o powershift, dizem que foi corrigido mas vai saber...

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    4. Marcio Santos, carro com controle de estabilidade não sai de traseira. Abraço.

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  4. Esse "New" com um preço absurdo desses pode oferecer muito mais coisas "free" pro comprador. As pessoas precisam observar que tudo que a montadora oferece já está embutido no preço a custos altíssimos, só não vê quem não quer....

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    1. Está absurdo como todos os carros, um fox highline com quase todos os equipamentos do fiesta sai 67k, e ainda fica devendo algumas coisas como sete airbags e uma motorização superior, além disso tem o câmbio imotion, o crossfox é ainda mais caro do que o fiesta, um versa cvt que é muitíssimo inferior em tudo menos espaço custa 69k na versão top.

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  5. Esse pessoal deve achar que nós somos trouxas, só pode! O dia que lançarem algo realmente bom e com preço justo quem sabe!

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    1. Felipe eles não acham que somos trouxas, eles tem a mais concreta certeza, e estão certos, e além disso ainda estão apoiados pelo nosso tão competente e onesto governo.

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  6. Se esse motor 1.0 Turbo EcoBoost for econômico, vai agradar e as vendas irão melhorar.
    Mas se for "beberrão", aí será um carro com motor "EcoBOSTA", porque carro 1.0 não pode ser "beberrão".

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    1. Esse motor já foi mais que testado, é só um dos mais (ou o mais) premiado(s) do mundo.

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    2. Tá desinformado hein colega? Dá um google aí e pesquisa as premiações que o EcoBoost já ganhou.

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  7. Por esse preço não vende. Podem anotar e lembrar no futuro, o que vai ter de 1.0 T 16/17 em 2018 para desovar....

    O carro faz 11,9 km/l na cidade, muito abaixo da média, isso é carro com vocação urbana, fora o fato de praticamente o mesmo valor de um focus 1.6 manual que faz a mesma média em ciclo urbano, além de ser superior anos luzes quando comparado ao Fiesta.

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  8. É a consciência que pesou devido o preço tsunami do produto, isso ai é mais uma pegadinha pra cima dos desavisados, esse câmbio não sobrevive mais.

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  9. Faltou o bônus de R$ 20 mil para os primeiros 50 mil compradores...

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  10. O carro é legal, mas o preço tá meio alto. Por 72 mil, ou se vai pro sandero RS de 61 mil (porém bebe mais) ou sobe pro 208 GT de 80 mil (8 mil a mais porém é muito mais carro!!!)

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  11. Esse New Fiesta é um carro de baixa qualidade.
    Começa no câmbio que só dá problema, conforme mais de 2.700 proprietários reclamam publicamente:

    http://www.peticaopublica.com.br/viewsignatures.aspx?pi=P2013N44036

    Fora isso, a montagem é porca, peças desalinhadas, acabamento boqueta. Pagar R$ 72k em um Fiesta, o sujeito tem que se internado.

    Melhor pegar um Golf 1.6 MSI Automático por 73k, que tem de monte nas concessionárias, e ainda com taxa zero, e etc.

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    1. Essa mesma conversa de cambio, e se o cara quiser ter a novidade do motor 1.0 mais rápido e económico do Brasil,cada um tem um gosto.

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    2. Carlos vc esta certo apenas no quesito de ser um absurdo esse carro ser 72000, mas tirando isso todo mundo sabe q vc é um famboizinho da vw, tenho é raiva de te ver comentando aqui kkkkk e vc ainda se acha uma pessoa inteligente, duvido se vc cita os problemas da vw como aquela rolo dos carros a diesel. E outra esse golf msi e outra decepção de 0 a 100 em 13s kkkkk tanto é q a vw ta querendo trazer o 1.0 tsi pro golf.

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  12. O pior é que a gente acaba caindo na "armadilha" de falar: melhor pegar um Golf... Se esse Fiesta custasse 10 mil a menos, ainda seria melhor pegar o Golf MSI com sobra... Quando falamos de Fiesta, somente Fox, 208, C3, Ônix, HB20, March, Palio/Punto, Sandero podem entrar na roda... Focus, Golf, 308, Cruze, I30 e até o Bravo é outra história... Está aí o erro da Ford... Fiesta Top só por 55 mil. Acima disso, mico.

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    1. Sem dúvida. Nesses 72k muito melhor ir de Golf 1.6 MSI automático. O Golf infinitamente mais carro, motor 1.6 aspirado flex, não dá manutenção. Fora que o Golf tem um câmbio automático de verdade, AISIN, tiptronic, e não essa caixa problemática powershit da ford.
      Na boa, o sujeito que pagar 72k nesse Fiesta precisa ser internado, com Golf 1.6 MSI Automático pelo mesmo preço.

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    2. Só mesmo um louco pra pagar 72k num Golf manco, sem volante multifuncional, banco em tecido e com ar condicionado manual.

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  13. Também acho o Golf 1.6 mais maneiro......mas esse fiesta anda mais. Ai depende se a pessoa liga muito pra desempenho ai o golf pode não servir.

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