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Grupo VW planeja fim de produção de mais de 40 modelos

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O conglomerado automotivo alemão Volkswagen tem atualmente um portfólio de cerca de 340 modelos distribuídos em marcas como Skoda, Audi, Porsche e VW, mas essa variedade será reduzida, pois a marca pretende tirar de linha mais de 40 modelos até 2025, conforme anunciou o CEO do Grupo VW, Matthias Müller, na apresentação do plano "Estratégia 2025".

Volkswagen Phaeton

Dessa forma, haverá "significativamente menos" do que 300 variantes de veículos a serem oferecidos  aos consumidores no futuro nas salas de vendas das diversas marcas do grupo, sendo que modelos que vêm apresentando vendas fracas são os principais candidatos a serem cortados.

Volkswagen EOS

A estratégia de ampliar a oferta de modelos iniciou-se na década passada para atrair mais clientes e obter a liderança global, inicialmente prevista para 2018, mas que foi alcançada estra ano. O Grupo VW se tornou o maior do mundo, e, agora, o objetivo é aumentar a lucratividade, especialmente da marca núcleo, Volkswagen.

A produção de um portfólio de opções tão grande se tornou complexo e caro. A marca oferece, para praticamente todos os seus modelos, variações de duas ou quatro portas, conversível e station. Além disso, as marcas do grupo fazem produtos que concorrem entre si. O Passat (VW), A4 (Audi) e Superb (Skoda),  por exemplo, são três modelos de alta qualidade que concorrem pela preferência de consumidores europeus de renda média.

Com o plano "Estratégia 2025", haverá também mais nitidez e demarcação entre as marcas do grupo. Os detalhes serão trabalhados nas próximas semanas, mas já há uma lista interna na empresa, não divulgada, com mais de 40 modelos que serão cortados.

O objetivo final do plano "Estratégia 2015" é ainda mais ambicioso que se tornar o maior conglomerado automotivo do planeta: a meta é tornar o Grupo Volkswagen o líder global de fornecimento de mobilidade até 2025.

Fonte: Handelsblatt

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36 comentários:

  1. Respostas
    1. Nossa! E agora? O que será do mundo? Quem poderá nos defender?

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  2. parece que o up vai entrar nessa degola.

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    1. 240000/ano.... dificilmente sera cortado

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    2. 240000/ano.... dificilmente sera cortado

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    3. Se o carro não gera lucro, vender muito só aumenta o prejuízo. Mais um motivo para tirar de linha. O up é muito caro para ser produzido.

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    4. Duvido.
      O up vende cerca de 200.000 unidades/ano, contando todas as suas versões.

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    5. Lucas
      O texto foi bem claro!
      Vão sair do portfólio, os modelos que VENDEM pouco, não que tem custos elevados.

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    6. No Brasil o Up tem um lucro incrível. Principalmente o TSI que tem preço de 1.4 e 1.6 e paga imposto de 1.0.

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    7. O up! sozinho vende mais que todos os seus concorrentes juntos:

      http://www.car.blog.br/2016/06/vw-up-vende-mais-que-todos-os.html

      Além de vender mais, é o mais caro de todos. Aliás, muito mais caro.

      E ainda é o mais leve (leve menos material).

      OU seja, o Up! vende mais, custa menos para ser produzido (é o mais leve), e o que mais vende. E não só no Brasil:

      http://www.car.blog.br/2016/01/vw-up-e-o-sub-compacto-mais-vendido-do.html

      No mundo também.

      http://www.car.blog.br/2016/06/ranking-dos-100-carros-mais-vendidos-do.html

      Sendo o único sub-compacto a figurar entre os 100 mais vendidos, e já tem nova geração sendo desenvolvida para 2020..

      http://www.car.blog.br/2015/06/volkswagen-up-nova-geracao-chega-europa.html

      Isso são fatos. O resto é mimimi de idiotas. Só isso. Mais nada.

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  3. Aqui pode começar com o Gol e o Fox.

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    1. acho que nunca dirigiu um fox, principalmente o crossfox carro perfeito pro brasil, entrega conforto e altura do solo ideal. Pensa pra falar.

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    2. Gol e Fox são péssimos, carro pra brasileiro!

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    1. Se o up sair o carlota vai dizer que está certa a vw, em descontinuar um projeto caro pra um novo projeto mais moderno, com visual mais sobrio e elegante, e que o up ficou no olimpo dos carroa como o fusca. E no final escreverá : Enfim, parabéns a vw, das auto ever.

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    2. O up! sozinho vende mais que todos os seus concorrentes juntos:

      http://www.car.blog.br/2016/06/vw-up-vende-mais-que-todos-os.html

      Além de vender mais, é o mais caro de todos. Aliás, muito mais caro.

      E ainda é o mais leve (leve menos material).

      OU seja, o Up! vende mais, custa menos para ser produzido (é o mais leve), e o que mais vende. E não só no Brasil:

      http://www.car.blog.br/2016/01/vw-up-e-o-sub-compacto-mais-vendido-do.html

      No mundo também.

      http://www.car.blog.br/2016/06/ranking-dos-100-carros-mais-vendidos-do.html

      Sendo o único sub-compacto a figurar entre os 100 mais vendidos, e já tem nova geração sendo desenvolvida para 2020..

      http://www.car.blog.br/2015/06/volkswagen-up-nova-geracao-chega-europa.html

      Isso são fatos. O resto é mimimi de idiotas. Só isso. Mais nada.

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    3. Argumento de ser mais leve = é igual mais barato de construir é um argumento pífio.
      Afinal o que é mais caro, um anel de ouro de 5 gramas ou uma bijuteria de 10 gramas?

      O up é o melhor subcompacto vendido no Brasil !!!! Fato.
      O 1.0 tsi é o melhor motor até 1.6 aspirado no Brasil !!! Fato

      Mas é feiiiiiiinhoooo...

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    4. Depende de cada um.
      É uma visão totalmente subjetiva, portanto não cabe julgamento.
      Eu acho o design do up limpo e correto, não necessariamente bonito ou feio.

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    5. Não é julgamento victor85, é uma opinião como a sua. E aliás concordo com vc, design é uma visão totalmente subjetiva. No final a que realmente importa é a sua.

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    6. bom ai Rafael vc é infantil
      o Carlos4Carros
      esta absolutament certo
      no jargão de fabrica um conceito que se preiriza é o custo de venda baseado R$/Kg, pois tudo e por ex o aço é comprado por Kg
      Agora o visual o UP tem um visual clean limpo, eu pessoalmente gosto

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    7. Depende de cada um.
      É uma visão totalmente subjetiva, portanto não cabe julgamento.
      Eu acho o design do up limpo e correto, não necessariamente bonito ou feio.

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    8. Esse tal Rafael deve ter uns 10 anos, no máximo...

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  5. Estratégia sensata do maior grupo automotivo do planeta reduzir o atual portfólio de 340 modelos para 300 até 2025, obviamente projetos comerciais superados. Para compensar "teoricamente" essas perdas a VW projeta lançar mais de 30 carros híbridos e elétricos até 2025.

    As marcas fazem produtos que concorrem entre si. O Passat (VW), A4 (Audi) e Superb (Skoda) são três modelos de alta qualidade que concorrem pela preferência de consumidores de renda média, inclusive Golf e A3 Sportback. Com a "Estratégia 2025", haverá mais nitidez e demarcação entre as marcas do grupo.

    Creio que ícones da indústria como Golf, Passat, A3, TT, e Porsche 911, estarão bem posicionados nas respectivas categorias e marcas: 1. veículos e utilitários/comerciais (VW/Skoda/Seat/Scania/Man); 2. esportivos/luxo (Audi/Bentley); e, 3. superesportivos de luxo (Porsche/Lamborghini/Bugatti).

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  6. Li aqui alguns comentários sobre o custo de produção do Up ser alto. Que bom !!!! Isto demonstra que tem qualidade construtiva (não falei de funcionalidade). Não tenho um Up, mas venho pesquisando há tempos a oferta brasileira e um carro com aços especiais que dão uma rigidez torcional alta, 5 estrelas Latin NCap, 16,8 Kgf/m num conjunto com menos de 1 tonelada é algo inigualável no Brasil. Acho o carro mais adequado a sua proposta de seguir a alma do antigo fusca. Ele é tão resistente que, interior sem itens afrescalhados, se a pessoa quisesse, poderia só trocar ou fazer o motor (como se faz nos fusquinhas velhos) e seguir por décadas com o mesmo carro, exatamente como fizeram nossos pais/avós... concluí, na minha pesquisa, que pode ser caro, mas entrega robustez onde o resto é manteiga... é um carro feito por engenheiros para engenheiros

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    1. Esqueci de dizer que o fato de ser extremamente econômico m consumo e com alto desempenho dinâmico atesta esta qualidade e, consequentemente, seu custo. Vou de up para daqui 10 ou 15 anos ir de elétrico/híbrido...

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    2. Parabéns pelo texto!
      Claro, objetivo e imparcial

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    3. Esqueci de dizer que o fato de ser extremamente econômico m consumo e com alto desempenho dinâmico atesta esta qualidade e, consequentemente, seu custo. Vou de up para daqui 10 ou 15 anos ir de elétrico/híbrido...

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    4. Parabéns pelo texto!
      Claro, objetivo e imparcial

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    5. Perfeito seu texto, Paulo.
      Os especialistas concordam com vc:

      up! TSI é o mais premiado do ano
      Onze prêmios em apenas cinco meses. Desde o seu lançamento, em julho, o Volkswagen up! TSI tornou-se o veículo mais premiado do Brasil em 2015. Além de ter sido o melhor da categoria em todas as provas de desempenho no ranking Folha-Mauá, o modelo também ganhou os títulos de “Carro Abiauto 2015” e “Melhor Compacto 2015”, na 17ª edição da eleição organizada pela Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (Abiauto). O up! TSI também foi considerado a “Compra do Ano 2016” entre os hatches compactos pela revista Motorshow.
      O modelo conquistou ainda o título de “Melhor Carro Nacional até R$ 60.990” no prêmio Top Car TV 2015 (que reúne os principais programas de televisão e sites com conteúdo televisivo especializados em automóveis no Brasil), e eleito o melhor “Automóvel de Passeio – Motor 1.0”, na primeira edição do prêmio L’Auto Preferita, promovido pelo jornalista Cláudio Carsughi. O júri é formado por 20 jornalistas especializados.
      O compacto Volkswagen também foi eleito “O Lançamento do Ano” pela revista Carro, entre todos os modelos de todas categorias à venda no mercado brasileiro. O júri é formado por 12 jornalistas especializados, sendo 6 da revista Carro (Motorpress Brasil) e outros 6 convidados.
      A Volkswagen também foi a marca mais premiada no “Ten Best 2016”, da revista Car and Driver. O júri, formado por jornalistas da revista, após avaliação de 231 modelos do mercado brasileiro, elegeu o move up! TSI como o “Melhor Carro Sustentável” e o speed up! TSI como o “Melhor Hatch”, com grande destaque para o novo motor 1.0 TSI Total Flex.
      O up! TSI ainda foi eleito o “Melhor Carro Compacto” no prêmio “Car Awards Brasil 2016”, promovido pela revista Car Magazine. O modelo foi escolhido pelos jornalistas da revista e pelo voto popular, pela internet. De um total de 71.892 votos, o up! TSI obteve 40% da preferência do público.
      No início de novembro, o novo motor 1.0 TSI Total Flex foi eleito o “Motor do Ano 2016” na 49ª edição da premiação Carro do Ano, promovida pela Revista AutoEsporte, da Editora Globo. O júri, composto por 16 jornalistas especializados e engenheiros convidados pela revista, escolheu o novo 1.0 TSI Total Flex o melhor entre os motores de até 2.000 cm³ de cilindrada.

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    6. VW Up! TSI é eleito o “Melhor Carro Compacto” de 2016 (http://www.car.blog.br/2015/11/vw-up-tsi-e-eleito-o-melhor-carro.html)

      Bicampeão (2014-2015) no famoso ranking Folha-Mauá

      Melhor carro de 2015, na opinião dos redatores da Quatro Rodas
      (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/os-melhores-carros-de-2015-na-opiniao-da-redacao-de-quatro-rodas/).

      VW TSI 1.0 flex - Melhor motor até 2.0 do ano de 2016.
      http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/carro-do-ano/noticia/2015/11/10-tsi-flex-da-volkswagen-e-o-motor-do-ano-ate-20-2016.html

      World Car of the Year 2012... MELHOR CARRO DO ANO NO MUNDO EM 2012.

      Comparação up! X HB20 X Palio X Etios X Onix 4Rodas 05/2014. Melhor: up! MPI
      http://quatrorodas.abril.com.br/materia/hatches-compactos-779934/

      Melhor carro de acordo com satisfação do leitor na Europa (classificação geral, na frente de Jaguar, Lexus, Volvo e Mercedes, de acordo com 15 mil leitores) e melhor na categoria city car - JD Power
      http://jovempan.uol.com.br/noticias/carros/volkswagen-e-eleito-o-melhor-automovel-por-motoristas.html
      http://www.whatcar.com/car-news/2014-jd-power-survey-volkswagen-big-winner/1296353

      Melhor atendimento à expectativa dos proprietários Quatro Rodas
      http://www.car.blog.br/2014/10/volkswagen-up-supera-expectativa-de.html?showComment=1414149738025#c1713818642883095120

      Melhor equipamento de som original.
      http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/longaduracao/2014/08/25/controle-de-qualidade/

      Menor custo de manutenção
      http://www.car.blog.br/2014/10/volkswagen-up-e-carro-de-manutencao.html?showComment=1414274699629#c1967379224001561252
      http://www.car.blog.br/2014/08/volkswagen-up-e-lider-no-ranking-de.html

      Melhor entre Ka, March e Etios
      http://www.car.blog.br/2014/08/trocando-o-celta-por-um-hatch-compacto.html

      Melhor hatch de entrada O Estado de São Paulo
      http://www.car.blog.br/2014/08/volkswagen-golf-vence-eleicao-de-melhor.html
      http://www.car.blog.br/2014/08/volkswagen-up-e-o-melhor-carro-do.html

      Melhor compra até 30000 quatro rodas
      http://quatrorodas.abril.com.br/melhorcompra/2014/novos/carros-ate-30-mil-reais.shtml

      Melhor carro até 31000 Car and Driver
      http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/especial/compra-certa-ate-r-31-mil/8220

      Melhor veículo entre 26900 e 39990 Autoesporte
      http://revistaautoesporte.globo.com/Fotos/fotos/2014/05/autoesporte-de-junho-guia-qual-comprar-2014-traz-mais-de-200-carros-avaliados-em-15-categorias.html

      Melhor hatch de entrada Motorvício
      http://www.motorvicio.com/2014/08/volkswagen-golf-e-up-eleitos-os.html

      up! MPI: mais rápido e mais econômico 1.0. Quatro Rodas
      http://www.car.blog.br/2014/09/volkswagen-up-hatch-compacto-mais.html

      up! MPI : melhor 1.0 jamais testado no famoso teste de longa duração da 4Rodas
      http://www.car.blog.br/2015/10/up-melhor-carro-10-no-longa-duracao-da.html

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  7. Com certeza essa estratégia irá retirar os produtos de menor liquidez concentrando investimentos nos que tem melhores mercados, resultando em mais lucro.

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  8. O up TSI é um show e na Europa não tem espaço para carros grande

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