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Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático: bom custo x benefício

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O Peugeot 2008 foi o terceiro SUV compacto da estrear no mercado brasileiro este ano, chegando para estabelecer concorrência com o Ford EcoSport, Renault Duster, Jeep Renegade e Honda HR-V. O modelo procura se estabelecer com um design agradável e limpo, boa relação custo x benefício e lista de itens de série bem servida.

Peugeot 2008

O SUV francês é derivado do hatch compacto Peugeot 208, porém adota soluções estéticas bem resolvidas, como o teto elevado na parte traseira, o que confere mais espaço para os ocupantes dos bancos traseiros.

Peugeot 2008

Externamente, essa alteração fica evidenciada pelas inserções cromadas após a coluna B - o que acaba conferindo ao modelo um ar de sofisticação.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Prata

De qualquer forma, na parte exterior não há qualquer sinal evidente de parentesco entre o 208 e o 2008, visto que o SUV tem um porte bem mais avantajado e não compartilha qualquer elemento da carroceria com o 208.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Prata

Já internamente fica evidente o uso da plataforma do 208, pois é praticamente tudo idêntico, e isso significa que o modelo traz o volante de pequenas dimensões, com assistência elétrica, revestido em couro, e com comandos multifuncionais do sistema de som.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Prata


Outra herança é a característica de posicionar a visão dos instrumentos acima do volante, no que a Peugeot chama de i-Cockpit - complemento da boa ergonomia do interior.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Prata

Acabamento

O Peugeot 2008 apresenta um padrão de construção e acabamento interno que sugere cuidado em montagem. As peças da carroceria são todas alinhadas, e o interior traz materiais agradáveis ao toque, mesmo os plásticos - que não se verificam rebarbas.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Interior

Esse up no padrão de acabamento e construção dos carros da Peugeot tem relação com reposicionamento da marca no Brasil, que vai focar em modelos mais requintados e de melhor acabamento, procurando uma faixa de preço mais elevada e, evidentemente, maior lucratividade.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Interior

O Peugeot 2008 começou a ser vendido oficialmente na semana passada - quando ocorreram os primeiros emplacamentos, sendo que o versão de acabamento Griffe (topo de linha) com o motor 1.6 16V de 122 cavalos associado à transmissão automática de quatro marchas é uma das mais procuradas.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Interior

Esse conjunto motriz é algo sub-dimensionado para o peso de 1.236 Kg. Apesar de ser o mais leve entre os SUV, ele perde para o Honda HR-V em desempenho, mas fica à frente do Jeep Renegade 1.8 Automático. Nos testes da Revista Quatro Rodas, ele acelerou de 0 a 100 Km/h em 14,3 segundos e retomou de 80 a 120 Km/h em 9,9 segundos.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Interior

O consumo em cidade, de gasolina, ficou em 10,4 Km/l e chega a chega a 13,9 Km/l em estrada.

Itens de série

O Peugeot 2008 Griffe traz uma boa lista de itens, que contempla seis airbags (mas falta fixação ISOFIX para cadeiras de crianças), vidros elétricos nas quatro portas (mas com one-touch apenas para motoristas), sistema multimídia com GPS, ar-condicionado digital automático com duas zonas de climatização.

Peugeot 2008 Griffe Automático - Interior

O freio de mão vem em formato de manche de avião, mas o ideal é que fosse de acionamento eletro-hidráulico, como o do HR-V e Jeep Renegade.

Vídeos - Peugeot 2008 1.6 Griffe Automático - detalhes





Conclusão

Novo Peugeot 2008

O Peugeot 2008 é um SUV bem resolvido esteticamente, prático (é o menor do segmento, com 4,2 metros de comprimento), com interior agradável e bom espaço interno, tendo como bom argumento o fato de oferecer tudo que seus concorrentes têm em versões topo, por um preço em torno de R$ 75 mil.

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15 comentários:

  1. O câmbio AT4 será pra este 2008 tbém? Se for, só Jesus na Terra pra salvar do fracasso! Outra, todo mundo sabe q o sistema ISOFIX será item obrigatório daqui alguns poucos anos na Banânia, e eles acham q foi uma forma inteligente de reduzir custos simplesmente retirando-o como item de série? Porq o povão sem noção compra! Aposta certa! Por isso vendem! Não tem respeito nem valorizam a vida dos cidadãos, crianças por sinal!

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  2. Aí a matéria cometeu um equívoco ao afirmar que o 2008 1.6 tem um bom costo-benefício, se sabemos que o pós-venda da PUG é péssimo ...

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  3. o pós venda da Peugeot e Citroën não é bom mesmo, mas o da ford, chevrolet e outras mais tradicionais é um pouquinho melhor apenas.
    Pós venda mesmo é honda e toyota.

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  4. Chevrolet e Ford estão no mesmo nível. Sao bem ruins mesmo.

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  5. Os concorrentes só servem para lembrar que nas versões 4*2 o HR-V é de longe o mais equilibrado.

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  6. Apenas uma correção, o ar condicionado é automático de duas zonas. O fato de ser digital não informa se o tipo de funcionamento é manual ou automático.

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  7. Se alguém aqui gostou é só aguardar a promoção que virá logo, logo. Preço mais baixo e juro zero, pode escrever aí... Com o pós-venda desses caras, mico certo.

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  8. Infelizmente aqui em Floripa devido ao ágio o preço desta versão é R$ 83.000,00.
    HR-V nas concessionárias de SC está sem ágio e tem um loja de carros novos e semi-novos aqui em Floripa que está vendendo HR-V com ágio de R$ 1.900,00, pois tem o carro a pronta entrega (sempre 1 unidade) ou entrega em até 10 dias.

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  9. A Peugeot precisa mudar a cara dos seus carros, é sempre mais do mesmo, a identidade da marca cansou a um bom tempo.

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  10. A identidade da marca cansou? E a hyundai então ou a volks?

    Essa história de pós venda digo a bc que melhorou e muito....tá longe de uma honda ou toyota mas tb te garanto que é melhor que as quatro nacionais. ..inclusive comprovado pelo teste da 4R com o 208....carros são bons....o que existe é a má fama....achei errado este câmbio. ...mas se pensarmos bem....a toyota não o usava até pouco tempo atrás? A hyundai não o usa ainda? A renault tambem não usa no duster? ....Será que mesmo sendo quatro marchas não é melhor que um dualogic, imotion ou um poweshift? Em termos de Durabilidade?

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  11. Cadê a galera do mimimi falando do 0 a 100 km/h em mais de 14s. Não deixa de ser um excelente carro porque anda menos que o up!.

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  12. pelo amor de Deus "up" é um carro? para com isso gente, e ainda esta falando que o o 2008 é ruim um "up" custa 50 mil fala sério um carro que mal cada meus filhos, quem quer compra oque quiser se vai tomar prejuízo ou não é problema de quem comprar, só mais um esclarecimento GM, FORD, FIAT, VW, não são nacionais, se os carros franceses fossem ruins não estavam ganhando mercado.

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    1. Cara, você não consegue nem interpretar um texto? Vou desenhar: eu falei que apesar de ser mais lento que um UP!, que é um carro básico, isso não o torna um carro ruim. Tem muita gente aqui que vive comparando esses modelos mais lentos com o UP!. E meu amigo, você está enganado, o UP! é sim um excelente veículo para sua categoria. Quanto aos franceses, apesar de achar o 2008 bacana, eu passo longe, obrigado.

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    2. Cara, você não consegue nem interpretar um texto? Vou desenhar: eu falei que apesar de ser mais lento que um UP!, que é um carro básico, isso não o torna um carro ruim. Tem muita gente aqui que vive comparando esses modelos mais lentos com o UP!. E meu amigo, você está enganado, o UP! é sim um excelente veículo para sua categoria. Quanto aos franceses, apesar de achar o 2008 bacana, eu passo longe, obrigado.

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  13. Mesmo tendo uma desvalorização bem superior ao hrv, se aplicar a diferença de 25 mil (75k contra 100k no hrv exl) para ter os mesmos itens de série, compensa financeiramente. Custo de seguro mais baixo e manutenção compativa com os demais de 3anos. Ou seja, bom custo X benefício.

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