.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
Nesse preço de R$ 44.810 reais o Palio Sporting traz de série itens como ar-condicionado de acionamento manual, direção com assistência hidráulica, travas elétricas e vidros dianteiros com acionamento elétricos.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - interior - vidros traseiros")
Os vidros traseiros, nesta versão básica, são de acionamento manual, e há apenas 2 apoios de cabeça traseiros. Para os passageiros traseiros temos bolsa porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
São de série também o desembaçador do vidro traseiro, lava limpador do vidro traseiros, o sistema Drive by Wire (controle eletrônico da aceleração) e o ESS (sinalização de frenagem de emergência). O painel de instrumentos traz econômetro e o sistema de iluminação tem o "Follow me".
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - cintos de segurança vermelhos")
No quesito segurança, o Fiat Palio Sporting tem airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS (sistema anti-travamento dos freios) com EBD (distribuição eletrônica de frenagem).
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - volante revestido em couro")
Nessa configuração ele obteve a classificação do instituto Latin NCAP de três estrelas para passageiros dianteiros e duas estrelas para os traseiros (crianças - veja vídeo e detalhes do teste clicando aqui).
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
Externamente, o Fiat Palio Sporting traz rodas de alumínio com desenho exclusivo com 16 polegadas, retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas e pintados na cor do veículo, e vidros climatizados verdes.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - Branco")
Ainda temos como detalhes esportivos dessa versão o adesivo lateral preto nas portas dianteiras e também na tampa do porta-malas.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - Branco")
Na traseira temos ponteira de escape dupla.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
E ainda na lateral há a cobertura das caixas de roda em preto, aumentando o aspecto esportivo. São de série também os faróis de neblina dianteiros.
Mecânica
O Palio Sporting adota o motor E.Torq 1.6 16V, com potência de 117 cavalos @ 5.500 RPM e torque máximo de 16,8 kgfm @ 4.500 RPM, associado a uma transmissão manual de cinco marchas. Opcionalmente ele pode ser equipado com a transmissão de operação automática Dualogic Plus (veja avaliação desta versão clicando aqui).
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
Esse motor do Palio Sporting é o mesmo da versão, Essence, mas este modelo conta com algumas alterações mecânicas: câmbio com relações mais curtas (permitem acelerações mais rápidas), direção menos desmultiplicada (sendo mais direta), suspensão rebaixada em 5 milímetros com ajuste mais firme privilegiando a estabilidade, e bitolas 6 mm mais largas na frente e 10 mm atrás.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
Além disso, os freios são redimensionados.
Desempenho
Esse conjunto consegue acelerá-lo de 0 a 100 Km/h em 11,3 segundos, segundo teste da Revista Quatro Rodas. A velocidade máxima, segundo a Fiat, é de 192 Km/h.
O consumo de etanol em cidade é de 7,4 Km/l, enquanto em estrada ele atinge médias de 9,4 km/l, também com etanol.
Interior
O interior do Palio Sporting adota revestimento em tecido preto com detalhes em vermelho - o que caracteriza sua conotação esportiva.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - interior - espaço interno")
Dessa forma, observamos detalhes vermelhos nos cintos de segurança, nos apoios de cabela, na parte central do revestimento dos bancos. As maçanetas também tem um toque vermelhas e pedais são esportivos.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - interior - espaço interno")
O espaço interno oferece espaço adequado para o tronco e pernas de dois passageiros adultos.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
No respeita à disponibilidade de porta-objetos o Palio Sporting conta com dois porta-copos à frente da manopla do câmbio, além dos nichos nas portas e outro no alto do painel.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 - interior - espaço interno")
O porta-malas tem capacidade volumétrica de 280 litros.
Comportamento dinâmico
O Fiat Palio Sporting Dualogic é um carro ágil, graças ao motor com 117 cv, mas o motorista não pode ter preguiça de trocar as marchas, pois há uma insuficiência de torque abaixo dos 2.000 RPM.
O ideal é manter o motor sempre acima de 3.500 RPM, situação na qual o Palio Sporting se destaca e fica muito ágil, além de seguro, graças à suspensão mais baixa e aos pneus de 195/65 R 16.
Custo/benefício
O Palio Sporting pode de ser comparado, em termos de equipamentos a Hyundai HB20 e Chevrolet Onix LTZ.
Fiat Palio Sporting x Hyundai HB20
O Pálio é mais barato que as versões do HB20 equipadas com os mesmos itens, mas o motor do sul-coreano é superior.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015 x Hyundai HB20 Premium")
O Hyundai HB20 Premium, por exemplo, custa FR$ 49.590 reais, mas traz de série vidros elétricos traseiros e sistema de som.
Fiat Palio Sporting x Chevrolet Onix LTZ
Já o Chevrolet Onix LTZ tem desvantagem em relação ao Palio: motor menos potente.
Já o Onix LTZ custa R$ 49.940 reais, trazendo a mais vidros traseiros e sistema My-Link.
Conclusão
O Fiat Palio Sporting é um carro que já está há quase três anos no mercado, mas ainda está longe de cansar, até mesmo porque faz parte da linha do carro mais vendido do Brasil atualmente.
.JPG "Fiat Palio Sporting 2015")
Trata-se de uma opção com mecânica moderna e boa relação custo x benefício.
Fiat Palio Sporting - Ficha Técnica
Motor
- Número de cilindros: 04 em linha
- Posição do motor: Transversal anterior
- Cilindrada total (cc): 1598
- Potência máxima (cv): 115,0 (G) / 117,0 (E) a 5500 rpm
- Torque máximo (kgf.m): 16,2 (G) / 16,8 (E) a 4500 rpm
- Diâmetro X Curso: 77,0 x 85,8
- Alimentação
- Injeção Eletrônica: Marelli, multiponto, sequencial indireta
- Combustível: Flex
- Número de marchas: 05 a frente e 01 a ré
- Embreagem (tipo): monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
- De estacionamento: comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de desgaste
- Traseiro: a tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
- Dianteiro: a disco ventilado com pinça flutuante
- Pneus: 195/55 R16 e estepe 185/60 R15
- Aro: 6,0 16" em liga leve e estepe 6,0 x 15" em chapa
- Capacidade do porta-malas (litros): 280
- Tanque de combustível (litros): 48
- Comprimento do veículo (mm): 3875
- Largura do veículo (mm): 1671
- Altura do veículo (mm) : 1508
- Entre-Eixos (mm): 2420
- Altura do solo (mm): 139
Hb20 dá um banho no Fiat e no Chevrolet. Hyundai é muito superior em todos os sentidos.
ResponderExcluirMenos nas vendas, onde o palio espanca sem dó nem piedade o hb20 e o Onix...e o Gol tb...(coisa que eu acho errada...)...
ExcluirEu acho que o Palio vender mais que Hb20 e Onix ok. Ele é muito mais barato que o HB20 (melhor cxb) e tem muito mais motor que o Onix.
ExcluirMas o Gol não. No preço desse palio pega um Gol 1.6 Highline completo, que tem um motor 1.6 8V que anda igual ao Palio é mais econômico e ainda tem som e vidro traseiro elétrico.
Tb prefiro o gol. Mas o highline não tá na casa dos 50.000,00?
ExcluirSergio Rio,
ExcluirConcordo plenamente com você, tive um Palio Sporting e posso garantir que o HB20 é superior.
Abçs.
carlos4carros,
HB20 é muito melhor que o Palio, a única coisa que não me agrada no HB20 é a suspensão tirando isso ele é uma ótima opção. Quanto ao Gol, não anda igual ao Palio nem que a vaca tussa, já tive ambos os carros e posso garantir que o Palio abre carreta do Gol.
Abçs.
E se for comparar o palio dualogic com o gol imotion, então acho que nem da para comparar...
Excluirquem em sã consciencia compraria um palio por 44 mil sendo que tem hb20 1.6 pelo msm preço ? o comfort plus ja vem mais completo q essa carroça que nem vidros eletricos nas 4 portas tem , sem contar o motor bem mais moderno ( que é utilizado no novo cerato , novo soul e até no i30 1.6 ) , alias vendo esse interior pelas fotos o carro parece ser descartavel e de brinquedo ... lamentavel essa comparação
Excluiresse palio é excelente.
ExcluirSE E TAO SUPERIOR PQ A REVENDA E TAO RUIM E NINGUE, QUER?
ExcluirAchei legal esse palio e agora qto aos vidros traseiros elétrico são opc e carro tbem é o unico na categoria que oferece teto solar panoramico e airbags laterais.
ResponderExcluirO Palio é um carrinho legal, tive um e foi um bom carro! Mas merecia um motor melhor.
ExcluirPois sou mais o Hb20 ou o Gol mesmo que sejam mais caros....
ResponderExcluirTambém prefiro o HB20, mas quanto ao Gol, na minha opinião o Palio é bem superior.
ExcluirTambém acho, ainda mais se for comparar os dois carros (palio e gol) automatizados.
ExcluirNa minha questão é o fato de não curtir muito os carros da Fiat mesmo.
Excluiralém de esteticamente o palio ser muito superior ao gol a ao hb 20,nem se compara...
ExcluirSe a vw equipasse as versões highline de gol e voyage com o motor MSI 1.6 16v o carro ficaria show e tirava até os compradores do HB20 hatch e sedan,qto ao hb20 eu acho um carro muito apertado e com um acabamento pior que de um gol highline.
ResponderExcluirCadê os haters que reclamam de ausência de vidro elétrico traseiro no up! de 35K?
ResponderExcluirNão vão reclamar da ausência de vidro eletrico traseiro no Palio de 45k?
Nisso tenho que concordar, ausência desse detalhe me desagradou
ExcluirAté o Pointer GTI que já tive tinha
Fiat não merece o meu respeito. Poucas merecem. Das comuns, apenas Hyundai, Volks, Toyota, Honda, Ford e Nissan
ResponderExcluirA Fiat até que tem uns carros bacanas mas ela sempre da um jeito de pecar gravemente em algum quesito.
ExcluirTambém acho. Lembrando que a Volks vendia até o ano passado a pré-histórica kombi até o ano passado e o gol, comparado aos seus concorrentes, não é grande coisa também. O HB20 é um pouco superior ao palio e gol, mas a diferença é muito pouca, já que, mesmo na versão mais cara, oferece freio a tambor na traseira, nenhum controle de estabilidade, um ultrapassado câmbio de 4 marchas e somente 2 airbags. Lembrando também que a hyundai enganou muita gente com o motor do veloster.
ExcluirO câmbio do HB20, mesmo sendo 4 marchas, é superior a qualquer automatizado popular, e quem já dirigiu um sabe que ele é bem suave nas trocas, ótimo na cidade, porém pessimo na estrada.
Excluira fiat merece o respeito nacional,sendo 13 anos lider de mercado e vem evoluindo os seus carros e as suas versoes,e agora se uniu a crisler e vai arrebentar...
ExcluirTive um Palio Sporting, é um carro até que legal, porém, em rotações mais baixas ele deixa um pouco a desejar, tirando isso, é um bom carro e o recomendo! Apesar de que acho o HB20 uma compra mais sensata.
ResponderExcluirP.S: A velocidade máxima informada pela Fiat é de 193 km/h não 192 km/h como foi informado pelo Blog.
Abçs.
Concordo com voce!!
ExcluirO Palio Sporting abaixo de 2500 fica meio "xoxo" mesmo, mas a partir de 2500 rpm ele ja tem uma dirigibilidade no meu ver boa, e acima de 3500/4000 , ele se transforma em outro carro, nem parece o mesmo, com resposta muitos rápidas ao seu comando no acelerador !!abs
Versão muito fantasiada! Muito colorido, meio de mal gosto!
ResponderExcluirPode até ser um bom carro, mas além de ter um acabamento e apliques de gosto duvidoso, é inseguro e gastão!
Fiat, só o 500 se salva!
Passo....
Não achei gastão. Fiz RJ/SP na média de 110km/h com picos de 160km/h, com ar ligado na metade do percurso, peguei trânsito em Aparecida e Pindamonhangaba, parei en todos os pedágios (não tenho sem parar) e o consumo ficou em 10,2km/L no etanol... O que eh um carro inseguro? 3 estrelas Latin NCAP, pra um carro não premium no Brasil, eh o "padrão" e insegurança mecânica num motor que UsA corrente de comando... Não entendi sua insegurança.
ExcluirNão sei o motivo da escolha da versão sporting para o comparativo. A Essence tem bons descontos, uns 10% sem muito choro, que podem ser utilizados para equipá-lo melhor, sem as breguices do Sporting. Quando comprei o meu Essence, janeiro/13, a tabela com Evolution 2 era 38.800,00, baixaram para 36.800,00 e com a utilização de 6.300,00 de bonus FIAT ITAUCARD, 30.300,00. O carro, hoje com 38.000 Km, perfeito como todas as dezenas de FIAT que tive ( exceto um Dobò GM que deu um probleminha no potenciômetro do acelerador - Delphi). Do Sporting eu queria a direção um pouco mais rápida, na verdade muito pouco mais rápida, ideal se fosse rápida como o Doblò. O HB20 acelera bem, tem final ligeiramente inferior e bebe mais, tem que fazer revisões a cada 10.000 Km...
ResponderExcluirGosto do design e estilo do novo Palio e esse Sporting tem uns detalhes que me agradam , mas
ResponderExcluirnão 100%
Dentre os modelos hatch compactos, os únicos que me agradam são o Fiat e o HB20, o restante
disponível no mercado brasileiro eu dispenso
Eu já tive celta, Fiat Strada, palio atractive,cada um compra o que quer , cada um tem opiniões e gostos diferentes.E claro que os especialistas da fabricação de carros apontam os melhores e os mais fracos.E lógico que uma máquina de muitos reais não é pior do que um carro popular e de menor valor.Cada um tem carro para uma finalidade.Uns para uso de necessidade outros para apresentar status,poder econômico,conforto, luxo,aparência de ricos, cada um agindo conforme suas ideias e tipo de personalidade .kkkk
ExcluirBom eu tenho um (tive). me envolvi num acidente onde eu bati numa traseira de um Voyage 88, que estava muito de vagar na via( aproximadamente uns 20km/h numa avenida, por ser um carro rebaixado ), tentei freiar mas como a via era muito irregular(muitas ondulações), não consegui, e a batida foi forte , meu carro girou umas 03 vezes antes de parar, após a batida e o transtorno de que se ocorre numa batida, olhei meu carro e estava a parte direita toda estourada mesmo(talvez pelo fato de o voyage estar quase "parado" no momento da colisão), e o voyage provavelmente vai dar perda total devida o estado que a traseira do carro ficou(danificou totalmente a coluna).Graças a deus não aconteceu nenhum arranhão comigo, nada , nadinha mesmo, e o voyage por sorte não tinha passageiro a traz se não com certeza teria sofrido algum dano, mas só pra constar o palio mesmo sendo tão "inseguro" como todos gostam de colocar e digitar nos links, se comportou muito bem devido ao impacto que o mesmo sofreu. Espero que o mesmo tenha conserto e que logo logo eu possa voltar a dirigir, pois como já disse em outros links de todos os carros que já tive( gol, Fox ,corsa) é o melhor disparado , tanto em desempenho como eu conforto, acho que ficar falando que o carro é isso e que o acabamento é isso e blá blá blá , vai muito do gosto de cada um, visto muitos tem carros com design na minha opinião piores que o palio alem de mais simples tanto em acabamento quanto em aparência , é como o blog disse um carro com um bom custo/beneficio , que pode não ser o melhor da categoria , mas não deve nada a nenhum dos "taxados" melhores!!!Abs
ResponderExcluirBoa noite o que você relatou faz sentido e é totalmente coerente mas infelizmente muitos comentários são movidos por emoção e não por razão.
ExcluirAcredito que 90% dos que se intitulam autoentusiastas não sabem que a plataforma do NPalio utiliza materias dos mais modernos empregados na industria automotiva atualmente.
Seu monobloco é novo com estrutura e suspensão readequadas as proporções ampliadas. A exemplo da Porsche, a estrutura segue a ultima tendencia da industria automotiva, com a adoção de aço de alta e ultra resistência (HSLA e UHSS) em cerca de 30% do conjunto principalmente nas torres de suspensão, colunas A e longarias.
"Usamos estes materiais para reduzir o peso e atender duas funções: aumentar a rigidez a torção, o que estabiliza a geometria de suspensão, e obter uma carroceria mais segura". afirma o diretor de engenharia e design da Fiat. O resultado foi uma redução de 15% do peso em relação a mesma estrutura, caso ela fosse feita em aço-carbono, convencional. É por isso que, mesmo substancialmente maior (3,1 cm extra de largura, 6cm altura, 2,8cm comprimento e 4,73cm entre-eixos) e com a adoção mais generosa de materiais de isolamento acustico, o NPalio pesa apenas 30kg a mais que o antigo.
Texto da revista Car and Driver edição de lançamento do NPalio.
A Fiat realmente é a marca que mais democratiza itens de conveniência e tecnologia que as outras marcas relegam somente as versões topo da gama ou somente em carros de categoria acima, itens como: apoio para o pé esquerdo do motorista real, computador de bordo com duas medições separadas, follow me home, alerta de velocidade, configurador de diversas funções do veiculo, iluminação no porta-malas, luvas, farol de neblina, revestimento de tecido na parte de trás do banco traseiro, revestimento integral de plastico na soleira do porta-malas, duas posições do banco traseiro elevando o tamanho em 10 litros que é realmente útil, porta-óculos, manta acústica do capo, bateria encapada como em carros de categoria superior são todos itens de serie no NPalio e muitos inexistentes na concorrência mesmo nas versões topo da gama.
No Sporting rodas de liga 16, tapete acarpetado, volante revestido em couro, ponteira do escapamento dupla e cromada todos de série.
Quanto a concorrência cobraria a mais se equipassem os seus carros com estes itens como de série desde a versão de entrada?
Itens como air-bag lateral, sensor de chuva, crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, piloto automático num carro manual, para-fuso anti-furto, teto solar que não é escotilha mesmo como itens opcionais na concorrência a maioria destes equipamentos inexistem.
Diante do incremento do Uno no acabamento que melhorou absurdamente o nivel de ruido interno e que passou a adotar mesmo como opcional revestimento do teto preto com material de melhor qualidade, puxadores das portas assim como comandos elétricos vindo do Linea e itens como banco traseiro bipartido com cinto de três pontos central e tecnologia como Star-Stop, computador de bordo TFT que reproduz graficos com 3,5 polegadas assim como o sistema de som mais elaborado inclusive com tela que reproduz gráficos com certeza o Palio passará por reforma que agregará no minimo estes equipamentos.
Com certeza o futuro Palio será brilhante inclusive com aperfeiçoamentos mecânicos e técnicos pois a concorrência não está para brincadeira e a marca sabe que se não melhorar perderá mais clientes.
Só uma correção ao blog a 03 encosto de cabeças no carro desde a versão básica!!Abraços e parabéns pela materia!!
ResponderExcluirESPORTIVO DE ADESIVO... vergonha alheia!
ResponderExcluirachei esse acabamento meio tosco heim, uns plásticos de péssima qualidade, pelo menos na aparência.
ResponderExcluirDigamos que está dentro do padrão para a categoria do carro. Vendo pessoalmente é bem agradável o interior do Palio, pelas fotos não é muito bonito porém pessoalmente é bem legal.
ExcluirÉ, talvez pessoalmente seja melhor mesmo, é que essa tonalidade clara de plástico não ajuda muito no visual ao meu ver, mas a estética por fora acho bem bacana.
ExcluirQual carro com melhor valor de revenda desses citados?
ResponderExcluirEsses 117cv são medidos na roda ou motor ?
ResponderExcluirNo motor. No dino ... fazendo as contas ... deve baixar para uns 112 na roda. A Full Power fez um Test drive nele e só de colocar um filtro esportivo decduplo fluxo a potência no motor subiu para 123cv. Repito, só de colocar filtro esportivo e nada mais!!!! A edição do teste na revista foi a de março/2015 eu acho. Eu sei que entrando dezembro vou atrás de um pra mim.
ExcluirTenho um sporting com duologic, carrinho é top dos top comparar com hb20 é ridiculo, o meu tem teto, e com o sistema duologic na estrada anda muito quando acionado o botão sporting coitado do hb20 interior muito mais bonito da até dó comparar com uma tranqueira dessa hb20 minha esposa tem um vou vender e pegar outro palio sporting pra ela.
ResponderExcluirTenho um Sporting 2015 e não me arrependo, mesmo não tendo dirigido o hb20. A fiat acertou na suspensão que achei incrível, o carro parece um chiclete, em curvas então... Como foi comentado em baixa deixa a desejar, entretanto com giro alto vira um demônio. Andei essa semana num new fiesta 1.5, e a suspensão é bem confortável, afinal não é spot. Ao voltar a dirigir o palio notei como a embreagem do palio é `dura` quando comparado ao new fiesta. Quanto o curso da direção o palio é muito boa, necessitando de menos torção para virar.
ResponderExcluirPois eu tenho um Palio Sporting e não troco por outro...Bota o gol no bolso e o onix...Palio é confortável e tem um excelente desempenho...
ResponderExcluirGosto bastante do pálio. Sofri um acidente, cai em um buraco, todos acharam que daria pt, o carro foi resistenre. Não deu pt e nem empenou a longarina, ja que ele caiu de ré duma altura de aproximadamente de 2m. Minha decepçao é com o alarme. Parece nao ter. Roubaram meu step e outros objetos, pq entraram pelo porta malas, e não fez nenhum barulho, nenhum sinal de aviso. O resto está dentro do que esperava.
ResponderExcluirTenho um punto Essence 1.6 2011, adoro o carro, acho até econômico, mas estou de olho em um palio sporting, achei o carro muito bonito e possui mais opcionais do que meu punto, porém gostaria de saber se esse palio seria mais econômico do que o punto, pois acho que ele é um pouco mais leve, mas como li na reportagem ele tem o câmbio mais reduzido, isso poderia levá-lo a consumir mais combustível ?
ResponderExcluirMeu faz 6.0 com pe bom, Pisou um pouco ele faz 5 Mas carro muito bom, Meu só nao tem teto o resto tem tudo. Somente a Suspensão que faz um tec quando passa no quebra molas mas no geral da banho em HB20,ONIX E GOL. não tem nem como comparar. Ja andei em todos e o palio sPORTING é melhor.
ExcluirEu queria saber sobre o consumo do palio sporting em ária urbana???quem já tevi e puder responder!!
ResponderExcluirEu queria saber sobre o consumo do palio sporting em ária urbana???quem já tevi e puder responder!!
ResponderExcluir6.0 Com pé bom. Piso faz 5.0
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