O Novo Renault Sandero 2015 já foi lançado oficialmente pela Renault do Brasil (veja detalhes aqui), sendo que neste post iremos apresentar os detalhes da versão de entrada do veículo, que é a Authentique 1.0 16V, que tem preço sugerido de R$ 29.890 reais (sem pintura metálica e sem ar-condicionado).

Renault Sandero Authentique 2015

Preço este que é uma das surpresas do hatch francês, já que mesmo na configuração de entrada ele ficou mais barato que o modelo anterior, que partia de R$ 30.550, evidenciando uma redução absoluta de R$660 reais, para os R$ 29.890 reais pedidos atualmente.

Renault Sandero Authentique 2015

Apesar de mais barato, o hatch francês conta com uma lista de itens de série que conta com direção hidráulica, ar-quente, volante com regulagem de altura, para-choque na cor do veículo e rodas de 15 polegadas, ABS e airbag.

Renault Sandero Authentique 2015 - ar-condicionado

Nesse valor não está incluso o ar-condicionado - presente no modelo das fotos, item opcional que, caso seu preço seja o mesmo pedido pelo Novo Logan, acrescenta R$ 2.690 reais ao preço do carro.

Renault Sandero Authentique 2015

Outro item presente no modelo das imagens e do vídeo é a pintura metálica, ao preço de R$ 1090 reais.

Novo Renault Sandero 2015 - versão básica - painel

Dessa forma, um Renault Sandero Authentique 1.0 16V como o mostrado nas imagens tem preço sugerido de R$ 33.670 reais - o que não deixa de ser um valor interessante - em termos Brasil - para um modelo atualizado.

Renault Sandero Authentique 2015

A imagem acima mostra o Sandero Dynamique (à esquerda) ao lado do Authentique (azul à direita), ressaltando as diferenças: estão ausentes os elementos cromados na grade e nos nichos de alocação dos faróis de neblina.

Renault Sandero Authentique 2015

Além disso, o modelo de entrada (Authentique) vem com retrovisores e maçanetas pintados em preto, enquanto na versão intermediária (Expression - veja detalhes desta versão clicando aqui) e top (Dynamique) estes são na cor do carro.

Interior

O interior desta versão de entrada do veículo adota os mesmos revestimentos aplicados ao modelo intermediário - Expression - o qual mescla tecido preto com decoração em azul.

Renault Sandero Authentique 2015

A imagem acima mostra também as maçanetas de acionamento manual dos vidros, presentes tanto no modelo de entrada (Authentique) quanto no intermediário (Expression).

Renault Sandero Authentique 2015 - espaço interno

Entretanto, o Expression ainda conta com vidros dianteiros com acionamento elétrico.

Renault Sandero Authentique 2015 - espaço interno

Na parte dianteira vemos o volante com regulagem de altura e o console central sem o sistema de som (item que já vem de série no modelo intermediário Expression, com preço R$ 5.000 reais mais caro).

Renault Sandero Authentique 2015 - interior

Já na parte traseira (foto abaixo) podemos conferir o tradicional bom espaço interno do modelo.

Renault Sandero 2015 Authentique - interior

Consumo

O Novo Sandero 1.0 16V 2015 teve seu consumo aferido pelo INMETRO e apresentou os seguintes dados:

Etanol

Ciclo urbano (cidade): 8,1 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 9,2 Km/l

Gasolina
Ciclo urbano (cidade): 11,9 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 13,9 Km/l

Vídeo



Segurança

O Renault Sandero fabricado no Brasil ainda não tem dados sobre seus resultados em testes de impacto, porém o Dacia Sandero europeu, modelo do qual deriva, foi submetido ao EuroNcap e recebeu a classificação 4 estrelas (das 5 possíveis)

Conclusão

Renault Sandero Authentique 2015

O Renault Sandero Authentique 1.0 2015, com preço de R$ 32.590 reais em uma configuração com pintura sólida e acrescida de ar-condicionado configura-se como um modelo de ótima relação custo x benefício no cenário de mercado brasileiro.

29 Comentários

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  1. Não sei porque colocar o airbag e o ABS como itens de série, uma vez que são itens obrigatórios!
    Seria a mesma coisa que falar que o carro vem, de série, com 4 rodas, volante e motor!
    Ou seja, uma redundância......

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    1. Pois é..

      Um caro 1.0 custando 29 mil e ainda vem sem ar condicionado. Isso é um tapa na cara de consumidor.

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    2. Pois é. Um up! 2 portas com ar-cond sai a 29.700 reais de preço sugerido, sendo que com descontos sai a menos de 29.000.

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    3. Eu acho interessante esse povo com essas expressões clichê...tipo "um tapa na cara do consumidor"!!1 Oh!
      Que "tapa na cara" nada. Empresa existe para lucrar, e vai cobrar o máximo possível, sendo limitada apenas pelas condições de mercado e concorrência.
      Os preços dos carros no Brasil não são elevados. São baixos. E mesmo baixos, mais de 50% são impostos. Que deveriam aumentar, para vender menos carros, e investir em mais transporte público.

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    4. Carlos, pra quem vai adquirir o primeiro carro, mais barato possível logicamente, qual opções temos disponíveis no mercado, ou que vc recomendaria? Não só na volkswagem se possível ta.

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    5. No segmento de entrada a única opção viável e o up. Qualquer outra opção é essencialmente burra.

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    6. Há de comparar o Sandero 4 portas com o up! 4 portas e o preço é o mesmo de um take up!, mas não peca na ausência de itens como conta-giros e ar-quente.

      O up! não é tão bonito quanto o Dacia, mas tem um motor superior.

      O que existe de acabamento no up! é bem feito, mas o Sandero ao menos tem revestimento total nas portas.

      Desconto por desconto, a Renault também tem.

      Pelo preço de um high up! sem ar condicionado, leva-se o sandero Expression que já vem completo.

      Questão de prioridades, ambos são boas escolhas.

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    7. Quem precisa de espaço o up! não serve, o espaço do Sandero é muito maior, não existe compra burra nesse quesito (novamente ofendendo quem não escolhe o up!), é questão de prioridades.

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    8. O up 4 portas com os mesmos itens do sandero sai a 31.7k ainda assim 2k mais barato que o francês e o up tem mais motor, anda muito mais, bebe muito menos, é e 5 estrelas no latin . Não tem comparação up e melhor e mais barato.

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    9. Ah detalhe. Sandero expression não vem com ar.

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    10. É interessante lembrar que o Sandero 1.2 na Europa custa 6,8mil euros, enquanto o Up! 1.0 de 60cv custa a partir de 10mil euros. Ou seja, há um abismo entre os dois, tamanha a diferença na qualidade de ambos.

      Quando e se jogarem o Sandero na parede a nota não será superior a 3 estrelas. O Sandero anda menos e bebe mais que o Up!, é pior acabado e ainda é inseguro, porém, é mais espaçoso. O Sandero não tem isofix e a direção é hidráulica, enquanto no Up! é elétrica. O Sandero tem um isolamento acústico bem pior que o Up!.

      Em suma, quem optar pelo Sandero quer espaço interno, enquanto quem opta pelo Up! prefere um acabamento melhor, uma montagem de melhor qualidade, um veículo seguro, melhor desempenho e consumo.

      Cada um com suas prioridades, mas é possível perceber que o Sandero, na Europa, mesmo com motor 1.2, custa mais de 30% a menos que o Up! 1.0(60cv) 2 portas de entrada, o que indica que no Brasil ele está muito caro.

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    11. Qual o motivo de desvirtuar o meu questionamento? Eu falei de espaço, quem precisa de mais espaço e tem esse valor em mãos o up! não serve, simples assim.
      Deu para ver que o Felipe entendeu o que falei, o up! pode ser o melhor carro do universo mas não atente bem quem precisa de mais espaço, e esse item é fundamental na compra de um carro.
      Eu mesmo vou de up! pois sou solteiro, não preciso de espaço algum...

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    12. O carlos realmente se recusa a falar sério, é lamentável.
      Acabei de simular o take up no site da volks, para ter 4 portas, ar e direção ele custa 33.2k, bem mais do que ele alega custar, contra 32.5k do sandero.
      O up é realmente mais atual, mas muito pequeno e apertado, não serve para todos

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    13. Felipe

      O fato de que a Volkswagen cobra mais pelo up! não quer dizer que o carro corresponda a esse valor. Pode ser que a Volkswagen simplesmente tenha um lucro ou custos operacionais maiores.

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    14. Este comentário foi removido pelo autor.

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    15. A única coisa que pode justificar a compra de um Sandero, é a necessidade de espaço, de resto, fica difícil justificar sua compra, falando racionalmente. Em suma, em 99% dos casos o Sandero não se justifica. Porém, o brasileiro médio ainda tem o hábito de comprar carro por m², isso ajudará o Sandero, com toda certeza.

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    16. Errado, netovski. O preço de um veículo não tem nada a ver com custo de produção, mas sim com sua qualidade e a percepção de qualidade que o consumidor tem. O custo de produção interessa apenas à empresa, não ao consumidor. A Opel é um bom exemplo disso, tem um custo de produção alto, mas não pode repassar para o consumidor, pois este não aceita pagar mais caro por seus veículos. O Golf VII tem custo de produção bem menor que o anterior, mas isso não fez seu preço cair. Em suma, custo de produção interessa aos empresários, não ao consumidor.

      O Up! é bem mais caro que o Sandero porque é um produto de melhor qualidade, sendo bem superior desde a qualidade de montagem, pintura, segurança, até a qualidade da matéria prima empregada. Esse é o único motivo para um Up! custar MUITO mais que um Sandero em toda a Europa.

      Marcio Santos, sem querer me meter na sua discussão com o Carlos, mas já me intrometendo, o Up! citado por ele era o 4 portas com ar. Entretanto, o take up! 4 portas com ar e direção sai por R$ 32.960,00:


      "up!
      take up! 1.0 75 cv (G) / 82 cv (A) Manual de 5 velocidades Total flex
      R$ 26.900,00
      Cor externa
      branco cristal
      R$ 0,00
      Acabamento Interno
      ambientação interna escura. preto "titan " e tear "orion" cinza(take up!) ou tear com vinil "andromeda" cobre(high up!)
      Opcionais
      módulo 4 portas
      R$ 2.000,00
      ar-condicionado
      R$ 2.800,00
      "easy drive" - direção com assistência eletromecânica + rodas de aço aro 14"
      R$ 1.260,00
      Preço total R$ 32.960,00"



      E sobre o tamanho do Up!, não é extremamente apertado, está na média do segmento e atende perfeitamente a maioria dos compradores. E para quem não sabe, a classe média brasileira, hoje, tem 1 ou 2 filhos, no máximo. O porta-malas do Up! está na média da categoria e o espaço no banco traseiro também.

      Outro detalhe, a média de altura do brasileiro não é 1,90m, as mulheres também existem e não costumam passar de 1,70m. Também é importante frisar que a maioria dos motoristas circulam sozinhos ou com apenas mais uma pessoa no veículo.

      Ou seja, um veículo 1.0 pequeno, prático, econômico, seguro, ágil, silencioso, bem acabado e moderno é algo que atende a maioria dos compradores. O brasileiro médio tem 1 ou, no máximo, 2 filhos. O IBGE já indica média de filhos inferior a 2, isso levando em conta os 3, 4, 5 filhos da parte mais pobre da população, que, inclusive, nem compra carros.

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    17. Brilhante explanação, Felipe!
      Parabéns pela postagem!

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    18. Parabéns Felipe! Perfeito seu comentário.

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    19. E outra:

      Comparar Dacia com VW é dose.

      Marca reconhecidamente de baixa qualidade na Europa, com carros feitos para custarem barato.

      E lembrem-se que a Dacia fabricava um Renault 12 dos anos 60, modernizado até o começo do século como Dacia 1310.

      Mas aqui para a "República das bananas", está de bom tamanho. Afinal, brasileiro quer aparecer e "estar bem na fita" para o vizinho...

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  2. Um up! 2p com AC por 29700 e so leva 4 pessoas e ainda carrega a bagagem no teto?? huahauha

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    1. --ah é vc
      E a segurança como fica
      ou vc é daqueles quanto mais para vc é melhor, e o que ar condicionado é mais imprtante que segurança
      O UP é caro sim, mas tecnológicamente é muito muito superior essa coisa de Sandero,
      Olhe o carro, veja a sua construção
      Em 1º lugar ele não é um Renault e sim um Dacia
      Olha ja tive Gol e ja viajei com todas as tralhas , com esposa e duas filhas
      A gente
      se adapta com o tem, e lhe digo fui e sou feliz, pois aprecio o que tenho

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    2. A média de filhos no Brasil já é menor que 2 por casal, e considere ainda que é mascarada pela quantidade de filhos da população mais pobre, que ainda tem 3 ou 4 filhos com alguma frequência. Na classe média, geralmente, se tem 1, ou no máximo, 2 filhos. O Up! pode perfeitamente levar um casal e seus dois filhos, assim como Gol, HB20, Palio, etc. O porta-malas do Up! tem 285l, ou seja, na média do segmento, apenas o Sandero tem 35 litros a mais(320l), mas os outros estão na mesma faixa.

      Por que será que a Dacia vende o Sandero 1.2 a partir de 6,8mil euros na Europa e a VW vende o Up! 1.0 de 60cv a partir de 10mil euros? Nem preciso responder.

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    3. Nem dá pra esperar algo diferente... Mentalidade de brasileiro é dose.

      Só assim para que esses Dacia de baixa qualidade (acho que isso é pleonasmo) vendam por aqui.

      Isso aí! Tendo multimídia xingue-lingue no painel, tá valendo!

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  3. eu acho uma boa disputa, não sei quem escolheria... por isso vou esperar o novo ford ka

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    1. Qualquer carro da Ford, mesmo com os seus problemas, é superior a esses Dacia...

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  4. Se comparar-nos ao que o mercado oferece hoje em questões de carro,a Renault Sandero Authentique 1.0 2015 apresenta um excelente opção.Ficou bem mais bonito que o modelo anterior.Na minha modesta opinião o Sandero é muito mais bonito que o UP.Entretanto o UP não se enquadra nessa categoria.

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  5. sandero 2015
    melhor compra custo beneficio

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  6. Tinha um certo preconceito com carros Renault. sempre achei feio e pela pouca concessionaria no brasil imaginava um carro de baixa qualidade. Tive a oportunidade de comprar um carro e fiquei muito na duvida em qual escolheria. foi bem na época que lançou este novo sandero. achei ele diferente e fui ver pessoalmente. Apaixonei pelo carro mas ainda tinha certo receio sobre o manuseio do mesmo. fiz um teste drive e me surpreendi. Bom, referente ao UP, pode ser que seja um otimo carro mesmo, porem, este sandero me deixou muito satisfeito, com visual mais bonito, conforto e estabilidade. éssa é uma opinião minha, de um cara que tinha preconceito com Renault e que estou muito satisfeito com o carro.

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