A Toyota explica os preços do Novo Corolla 2015

A Toyota do Brasil optou por explicar a subida de preços do Novo Corolla durante o evento do lançamento do carro em Campinas, sustendo que o novo modelo tem preços que resultam em uma relação custo x benefício aprimorada.

Segundo a montadora, o Corolla está, de fato, mais caro, mas o avanço nos preços foi menor que a melhoria no nível de equipamentos. Tomando como exemplo a versão de entrada, a GLi (veja teste do Corolla Gli aqui), o preço subiu R$ 800 reais (2.6%), porém se forem computados os equipamentos adicionais presentes na nova versão, e os que não existiam sequer como opcional na anterior, o carro ficaria mais de R$ 3.200 reais mais barato, já que o custo desses itens seria R$ 4.000,00.

No caso da versão XEi, intermediária (detalhes desta versão aqui), a situação se repete. A nova geração chegou com preço R$ 1.800 reais mais elevado (3,5%) que o modelo anterior, mas o custo dos equipamentos adicionais que estão no novo é de R$ 6.000 reais, resultando em um ganho de R$ 4.200 reais.

O maior "avanço" em termos de custo x benefício, porém, veio no modelo topo de linha, que subiu de preço R$ 2.500 reais (7%), mas incorporou à sua lista de itens de série equipamentos cujos preços somados atingem R$ 8.000 reais.

Dessa forma, a Toyota sustenta que cobra menos do que seria justificável pelo Novo Corolla, que, afinal, é um carro com maior nível de segurança ativa (5 ou 7 airbags, contra 2 da geração anterior - GLi - e 4 airbags no XEi e Altis), com maior espaço interno, com mecânica aprimorada - sobretudo o câmbio, e ainda atualizado, com fabricação nacional, em relação ao modelo vendido nos EUA, Europa e Japão.

Novo Toyota Corolla Altis - interior

O novo câmbio CVT responde por 100% do aumento de eficiência dinâmica do novo Corolla, que logrou êxito em ficar 15% mais rápido na aceleração de 0 a 100 Km/h, 27% na retomada de velocidade de 80 a 120 Km/h, e ainda 10% mais econômico no ciclo urbano. Outro avanço foi no espaço de frenagem, com melhora de 14% na distância percorrida vindo a 100 Km/h - agora de 51,6 metros.

Novo Toyota Corolla GLi - volante

O volante em posição mais verticalizada contribuiu para conferir maior esportividade à postura de condução - ampliando o prazer ao dirigir do Novo Corolla, apesar do ajuste de suspensão marginalmente mais macio, e do nível de ruído interno 4% menor.



O novo Corolla será submetido ao teste de impacto do Latin NCAP, e a empresa espera que o novo modelo receba 5 estrelas, que é a nota máxima.

Fonte: Fernando Calmon - Automotive Business