VW Golf 2014 em novas versões: elétrico e ecofuel - Europa

A Volkswagen continua a lançar novas versões do novo Golf 2014 (7ª geração) no continente europeu, sendo que começam a chegar ao mercado os modelos mais ecológicos, como o Golf elétrico, Bluemotion com mecânica tradicional e Ecofuel, que pode rodar tanto com gasolina ou gás natural.

No caso do elétrico, o carro é alimentado por um motor elétrico colocado com uma potência de 115 hp . Este motor elétrico é construído pela Volkswagen, e tem como característica um torque constante de 270 Nm, assegurando uma aceleração de 0 a 100 Km/h em 11,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 135 km/h - considerado suficiente para circular em países europeus, na América do Norte e em países asiáticos.

A eletricidade que alimenta o motor é armazenada na bateria de íon de lítio, o qual tem uma capacidade de 26,5 kWh. Ele permite uma autonomia de até 175 km , dependendo do tipo de condução e outros factores, tais como o uso de ar condicionado ou de aquecimento.

Como a maior parte destes carros, o Golf elétrico oferece dois sistemas de carga: uma camuflada sob a parte frontal do logotipo e outro utilizando o furo na ligação do tanque de combustível.

A recarga de um Golf leva apenas 20 minutos, utilizando o sistema de carga rápida com corrente trifásica. E seus técnicos asseguram que este sistema pode ser usado de forma consistente, sem danificar as baterias, que são garantidas por 10 anos. Já o carregamento em uma tomada comum, o tempo aumenta para cerca de cinco horas.

O Golf 2014 elétrico é equipado com sistemas de recuperação de energia e de frenagem em espera, utilizando o motor elétrico como um gerador que carrega as baterias a partir da energia cinética. Isso permite que você recupere parte da energia consumida, especialmente quando está em trânsito da urbano.

A bateria é posicionada por baixo dos bancos traseiros e entre os bancos dianteiros, sendo o sistema elétrico um desenvolvimento conjunto da VW com a Sanyo-Panasonic, mas que inclui parceiros como a sul-coreana Samsung. O resfriamento é a ar, pois em caso de acidente, o contato entre os íons de lítio e água podem provocar um incêndio. O peso total da bateria é 315 quilos .

Dentro, embora a apresentação geral permanece a mesma, houve uma adaptação para a aplicação específica de um carro elétrico. O motorista pode ver a energia que é necessária em todos os momentos através do medidor de consumo , substituindo o clássico tacômetro. Também integrado no instrumento temos o velocímetro, localizado no lado direito, como de costume, dá mais um pequeno indicador que informa a carga da bateria. Um novo recurso é a exibição de intensidade regeneração no display multifuncional , localizada entre o medidor de consumo e velocímetro.

O motorista vai encontrar-se com seletores no volante, como nas versões convencionais com DSG, que permitem que você escolha entre os quatro níveis de recuperação de energia possíveis. Na mais longa, o carro é praticamente roda livre quando você levanta o pé do acelerador. Reduzindo, em cada um dos três passos, a velocidade máxima é limitada e aumenta a capacidade de carregamento.

Temos também três programas: Eco, Normal e Gama. No primeiro deles é o total de energia disponível e pode chegar a 135 quilômetros por hora. Quando o modo Eco é ativado, a potência é reduzida em 95 cv e velocidade máxima é limitada a 120 Km/h. Finalmente, no modo de ajuste está limitada a 95 Km/h para melhorar a autonomia, desativa completamente o sistema de condicionamento de ar.

Golf Ecofuel

Esta versão usa como base mecânica o motor TSi litros 1.4, que desenvolve uma potência de 140 cavalos . Esta variante tem a capacidade de rodar com gasolina ou GNV (gás natural comprimido), cuja combustão emite menos CO2 que a gasolina, armazenados em duas garrafas. O GNC tem um teor de energia menor do que a gasolina, mas ocupa menos espaço.

A VW diz que não há diferença na capacidade de resposta do motor alimentado com GNV.

No interior, há pouca diferença com o modelo padrão . Apenas dois indicadores de nível do tanque de gás, o relógio do lado esquerdo, e gasolina, na direita. Além disso, a operação de teclas alterna com ambos os combustíveis. O navegador do carro apresenta uma função que indica a localização das estações que têm GNV .