Novo Peugeot E-208: conceitos RCZ Vision e E-T16 antecipam nova geração

A Peugeot apresentou no Salão de Paris os conceitos RCZ Vision e E-T16 Concept, dois protótipos 100% elétricos que antecipam soluções de design, tecnologia e desempenho para os futuros modelos da marca. O RCZ Vision combina 500 cv com autonomia de até 600 km, enquanto o E-T16 Concept desenvolve 816 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos.

Inspirado no cupê RCZ produzido entre 2009 e 2015, o RCZ Vision utiliza a plataforma modular STLA One e incorpora uma bateria de estado sólido desenvolvida em parceria com a Factorial Energy. O conjunto opera em arquitetura elétrica de 1.000 volts, entrega 500 cv de potência e permite recargas de 10% a 80% em apenas dez minutos. O consumo energético anunciado é de 8,7 km/kWh (11,5 kWh/100 km).

Peugeot RCZ Vision: direção e bateria de estado sólido

O conceito estreia tecnologias eletrônicas de esterçamento e frenagem sem conexão mecânica. O sistema steer-by-wire substitui a coluna de direção física por comandos 100% eletrônicos, enquanto o brake-by-wire gerencia os freios eletronicamente para maximizar a regeneração de energia.

A Peugeot prevê ainda condução autônoma de nível 2++, permitindo operação sem as mãos no volante em trajetos urbanos e rodoviários autorizados. No interior para quatro ocupantes, o protótipo traz uma evolução do painel i-Cockpit, adotando o volante retangular Hypersquare e telas em Micro LED.

O design externo resgata a assinatura do RCZ original, destacando o teto com perfil de dupla bolha e a nova iluminação em formato de três garras. O aerofólio traseiro ativo permanece recolhido com o veículo parado e se eleva automaticamente em velocidades mais altas. As rodas forjadas de alumínio têm 21 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira.

Peugeot E-T16 Concept: 816 cv e 0 a 100 km/h em 2,5 segundos

Projetado em parceria com a divisão Peugeot Sport, o E-T16 Concept celebra os 40 anos das vitórias do Peugeot 205 T16 nos Campeonatos Mundiais de Rali de 1985 e 1986. O protótipo é impulsionado por três motores elétricos (um dianteiro e dois traseiros), com vetorização de torque individualizada por roda.

A potência combinada atinge 816 cv, garantindo aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 300 km/h em 16 segundos, com relação peso-potência inferior a 2 kg/cv. A bateria de 85 kWh opera em arquitetura de 800 volts, oferecendo autonomia declarada de até 400 km no ciclo WLTP e recarga de 10% a 80% em menos de 15 minutos.

O E-T16 traz três modos de condução programados, incluindo a função Track para pistas e uma opção totalmente personalizável. Os ajustes alteram a curva de potência, a distribuição de torque entre os eixos e o enrijecimento da suspensão. O sistema de freios utiliza discos de 380 mm nas quatro rodas, acompanhado da alavanca vertical de freio de mão hidráulico em alusão aos carros de rali.

A cabine do E-T16 traz volante Hypersquare com tecnologia steer-by-wire, tela panorâmica de alta definição de 21 polegadas, bancos em concha, revestimentos em fibra de carbono, alumínio e tecidos técnicos.

Tecnologias antecipam o futuro da marca

Embora apresentados em formato conceitual, os protótipos adiantam soluções de engenharia e estilo que serão aplicadas nos próximos modelos de produção da Peugeot. Elementos do E-T16 Concept, como a nova assinatura luminosa e a evolução do i-Cockpit, servem de base direta para a futura geração do hatchback elétrico E-208.

A Peugeot não estabeleceu prazos para a aplicação comercial da bateria de estado sólido ou para a produção em série dos modelos exibidos.