A Dacia apresentou a segunda geração do Dacia Spring, seu modelo elétrico de entrada, que chega à linha 2027 totalmente reformulado. O hatchback — que serve de base para o Renault Kwid E-Tech — passa a utilizar a plataforma compacta RG-EV do Renault Group, trazendo evolução em dimensões, espaço interno, conjunto mecânico e tecnologia embarcada.
Produzido na fábrica de Novo Mesto, na Eslovênia, o novo Spring mede 3,85 metros de comprimento e 1,74 metro de largura (sem retrovisores). O crescimento em relação à geração anterior foi de 15 centímetros no comprimento e 18 centímetros na largura, alterando a postura do veículo na via e ampliando o espaço para os ocupantes da cabine.
Motor elétrico de 80 cv e autonomia de 250 km
O conjunto mecânico adota um motor elétrico de 60 kW (80 cv) e 17,8 kgfm (175 Nm) de torque máximo. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 12,1 segundos, com velocidade máxima limitada a 130 km/h. O peso em ordem de marcha parte de 1.212 kg.
A bateria passa a utilizar química LFP (fosfato de ferro-lítio) com capacidade utilizável de 27,5 kWh, oferecendo autonomia de até 250 quilômetros pelo ciclo combinado WLTP. O consumo declarado é de 12,7 kWh/100 km.
Tempos de recarga
O modelo traz carregador de bordo AC de 6,6 kW de série. O pacote opcional de recarga rápida (Charge Pack) adiciona suporte a corrente alternada de 11 kW e corrente contínua (DC) de até 50 kW. Em estações de 50 kW, a recarga de 15% a 80% leva 28 minutos. O pacote inclui também a função V2L (Vehicle-to-Load), permitindo alimentar aparelhos elétricos externos.
Interior e porta-malas
O interior traz quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia Media Nav Live com tela de 10,1 polegadas (dependendo da versão), com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O porta-malas tem capacidade de 337 litros (chegando a 1.283 litros com o banco traseiro rebatido) e dispõe de um compartimento dianteiro (frunk) opcional de 18 litros sob o capô.
Preços na Europa e mercado nacional
Oferecido nas versões Expression e Journey, a linha do novo Spring terá preços abaixo de 20 mil euros na Europa. A Renault do Brasil ainda não confirmou se as atualizações do modelo europeu serão aplicadas ao Kwid E-Tech nacional.
Ficha Técnica - Dacia Spring 2027 (Europa)
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motorização | Elétrica (60 kW / 80 cv) |
| Torque Máximo | 17,8 kgfm (175 Nm) |
| Bateria | 27,5 kWh (LFP - utilizável) |
| Autonomia (WLTP) | 250 km |
| Aceleração (0-100 km/h) | 12,1 segundos |
| Velocidade Máxima | 130 km/h |
| Comprimento / Largura | 3,85 m / 1,74 m |
| Porta-malas | 337 litros (+ 18L frunk opcional) |
| Recarga Rápida (DC 50 kW) | 15% a 80% em 28 minutos |
Audi A2 IN PANIC TOTAL!
ResponderExcluirA2 killer
ResponderExcluir"Com bilhões destinados à Scout, Volkswagen avalia picape própria e SUVs robustos para responder à pressão de sua rede nos EUA"
ResponderExcluirhttps://www.noticiasautomotivas.com.br/com-bilhoes-destinados-a-scout-volkswagen-avalia-picape-propria-e-suvs-robustos-para-responder-a-pressao-de-sua-rede-nos-eua/
VW plans to launch
- large models (SUVs)
- hybrids (currently none)
- body-on-frame pickups in North America by 2030.
The only manufacturer that ever managed to challenge the Big Three (GM, Ford, RAM) with a full-size body-on-frame pickup was and still is Toyota with the Tundra.
Nissan tried for a very long time with the Titan. However, since they couldn't sell more than 5,000 units per year, the model was discontinued.
Good luck, VW...
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